📅Published: 2020-11-23 11:29 2021款福特野马Mach-E最近经常出现在新闻中,这款以性能为重点的全电动SUV对于福特来说是一件大事,因为它将带动电动车产品的激增,比如2022年将推出的电池驱动的F-150。但Mach-E的EPA额定行驶里程一直是个疑问。 今天,Mach-E论坛的一位成员发布了一张电动车的车窗贴纸的图片,揭示了政府机构对全轮驱动扩展范围的Premium版的官方评级。它的官方额定里程为270英里(434公里),正是福特一直以来的目标。这对整个Mach-E系列的其他产品也是一个好消息。这些车款包括基本版Select,其次是Premium、California Route 1、First Edition和GT。 相比之下,特斯拉Model Y AWD长续航里程的额定值为单次充电326英里(524公里),性能版为303英里(488公里)。 Mach-E将推出两种规格的电池组,68千瓦时和88千瓦时的增程版。那些希望实现最大续航里程的人应该选择Premium后轮驱动版,福特认为它将达到300英里(483公里)。 最实惠的Mach-E,后轮驱动Select版应该可以达到230英里(370公里)左右。但即使在EPA认证之后,这些续航数据也可能因为OTA而发生变化。软件编码的改变可以提高电动车的续航里程,而车主无需去经销商处。 2021款野马Mach-E在美国的起售价为42,895美元,折合人民币为28.2万元,而Model Y的起售价为49,990美元,折合人民币为32.8万元。 福特纯电动版野马Mustang Mach-E已经在海外市场发布价格,在国内,长安福特方面也已经启动了生产线改造项目,将投产一款代号为CX727的纯电动车型,预计这款车型正是Mustang Mach-E。 目前,长安福特已经启动了CX727的三大件、地板总成、主拼焊装生产线及侧围、门盖、白车身焊装生产线的招标工作。其中生产线技术改造项目设计总工期为216天,预计Mustang Mach-E将在2021年投产并上市销售。目前官方公布Mustang
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📅Published: 2020-11-22 00:25 中国是否需要一个与特斯拉抗衡的造车新势力?相信大家的答案是肯定的。那么何时才能有? 蔚来、小鹏、理想,国内造车新势力的头部企业,伴随着三季度成绩单出炉,似乎一改去年的颓势,股价纷纷开始加速上扬。 特斯拉加三家车企,均在美国上市,结合Q3财报,从交付量及讲故事三个维度进行对比,可以有很多发现。 车展上没有带广角镜头,只有个75mm,很难拍整车,所以就拍了还多局部,这些是一部分车灯 财务指标,各有短板 将四家车企2020三季度主要财务数据拉出来,对比来看如下图: 特斯拉的汽车业务毛利率已经做到了27.7%,净利润为4.2%,还有13.95亿美元现金流,生产、交付、收入、净收入和现金流均创纪录,无人再敢质疑其盈利能力。 蔚来、小鹏、理想三家车企中,财务最好的是理想汽车,拥有1.1亿美元的现金流,而且汽车毛利率已经接近20%,其净利率也快翻正了。 但是理想走的是插电非主流路线,且目前只有一款车,今后不可能只靠一款车生存下去,车多了怎么走,还需要观察。 而蔚来却是“大而不强”的局面,汽车总体营收很高,但净利润率亏损却达到了-23.1%; 小鹏汽车无疑最差,其三季度毛利率只有3.2%,净利润率亏损高达-57.7%。 三家造车新势力财务并不乐观,蔚来大而不强,理想产品还较单一,小鹏暂时不提。 交付量,差距还很大 蔚来、小鹏、理想销售的市场是中国,产品线覆盖纯电SUV、纯电轿车和插电混合动力SUV。 而特斯拉面向的是全球市场,产品为纯电动轿车和纯电动SUV。 具体看交付数据,特斯拉第三季度全球共交付了25.2万辆车,国产Model 3在中国交付了3.5万辆,中国消费者为其贡献了13.8%左右的份额。
📅Published: 2020-11-21 03:39 特斯拉在10月底发布2020年第三季车辆安全报告。报告显示,具有自动驾驶功能的车辆,在美国道路上的安全性是其他车辆的10倍。德国研究人员表示,若德国的所有汽车上都搭载特斯拉自驾系统,将能避免数十万起事故。 特斯拉:Autopilot协助驾驶,每459万英里仅会发生一起事故 特斯拉每季都会发布车辆安全报告。在2020年第三季安全报告中,特斯拉写道: “在第三季,我们记录了驾驶员在有Autopilot协助驾驶的状况下,每459万英里(约734.4万公里)的里程中,会发生一起事故。对于没有Autopilot但有主动安全功能协助的驾驶,每行驶242万英里(约387.2万公里)就会发生一起事故。对于没有Autopilot也没有主动安全功能协助的驾驶,每行驶179万英里(约286.4万公里)就会发生一起事故。相较之下,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)的最新数据显示,在美国,汽车每行驶47.9万英里(约76.64万公里)就会发生一起事故。” CAR:使用特斯拉自驾系统,能避免90%的交通事故 德国的Duisburg汽车研究中心(CAR)主任Ferdinand Dudenhöffer表示,在德国,汽车行驶大约30万公里就会发生一起事故,而且事故数量有增加的趋势。在2013年,每300,661公里才发生一起事故;到了2019年,变成每281,849公里就有一起事故。此外,在过去3年中,事故数量就增加了6%。 根据CAR研究所的计算,如果2019年,德国所有汽车都有特斯拉自驾系统的话,事故数量将只有原先的10%;也就是说,能避免90%,大约数十万起的交通事故。Dudenhöffer表示,这显示自驾技术的长期潜力。 参考资料:《Tesla》、《Tesmanian》、《Trend》 出处:见配图水印
📅Published: 2020-11-19 11:03 贾跃亭总算成功了,实力不输特斯拉,3秒内破百,还搭12块液晶屏 在市场之中的大部分车型上市之前都会进行大范围的宣传,但是有的车根本不需要宣传,可以说是自带热度,比如说贾跃亭打造的FF91。这款车在刚爆出消息的时候就受到了大量的关注,消费者们对这款车也非常的感兴趣,当然大家不仅是对这款车的产品力感兴趣,更重要的是关心贾跃亭是否能将这款车成功上市。不过根据小编现在知道的消息可以得出,贾跃亭总算是成功了,最近这款车的测试车已经批量下线了,所以这就代表FF91也已经进入到了最后的测试阶段了。 对标特斯拉,动力相当亮眼 贾跃亭这个人相信大家都比较熟悉了,大家对贾跃亭的评价也是褒贬不一,不过贾跃亭的实力到底如何,小编还是想带大家从FF91这款车来看起。因为FF91是出自于贾跃亭在2016年所创办的法拉第未来,这个品牌其实在创立的初期直接对标的就是特斯拉,甚至要超越特斯拉,而FF91就是这个品牌旗下首款要量产的车型。 虽然FF91的LOGO看上去并不是特别的亮眼,甚至有些平淡,但是FF91带来的产品力和性能都是比较出众的。在动力上,FF91将会搭载三台电机,分别是一台前置电机和两台后置电机,同时三台电机的最大功率可以达到783KW,而峰值扭矩是1065牛米,跟一台W16的涡轮增压发动机所带来的动力水平不相上下,所以这款车3秒内就能破百。同时这款车的标准续航可以达到700千米,所以如果是从动力上来看的话,小编认为FF91的表现确实已经超越了特斯拉Model S。 车内共有12块液晶屏,配零重力航空座椅 亮点这方面除了动力以外,在车内之中FF91的前后排都有着很多的亮点,小编在第一次看到的时候都有些震惊了,因为车内总共搭载了12块液晶触控屏幕,所以小编在看到的时候,发现这款车在前后排基本上都没有实体按键,科技感简直爆棚。在车门上也是有着亮点的,因为FF91并没有采用传统的门把手,而是采用的是按键式的设计,所以在按下开门这个按键之后,车门就会自动开启,小编觉得这个设计太高级了,想一想在街上打开车门,多么的炫酷。 不过跟前排对比起来,FF91的后排亮点显然更高一些,因为FF91是一款纯电动的行政级轿车,所以尺寸相当优秀,长宽高尺寸是5250*2283*1598mm,轴距更是达到了3200mm。再加上因为FF91是一款纯电动的车型,所以前后悬都比较短,车内的乘坐空间相当宽敞,再加上后排还配备了零重力的航空座椅,所以它所带来的舒适度根本不是普通的座椅能够比拟的。 造型饱满,灵动感十足 在外观上,FF91的研制也俘获了小编的心,因为它的整体造型是非常饱满的,看上去灵动感十足,尽管尺寸这么出众,但是小编觉得FF91丝毫没有那种笨重感,反而十分灵活。再加上还配备了贯穿式的LED日行灯,所以科技氛围也是比较强的。车身侧面采用的还是半悬浮车顶的设计,对开门更是让小编连连称奇,更别提还采用了无框车门的设计。 总结 综合上述内容可以看出,FF91这款车不管是从哪一方面来看,都足够让小编觉得震惊,并且小编也觉得这款车已经达到了现阶段比较顶尖的水准,当然这款车的价格也比较高昂,预计售价可能会达到200万。虽然价格高昂,不过小编觉得FF91的亮点确实非常多,比起价格来,小编更关心的是FF91在量产之后是否还能达到这个标准。 撰文:头条号 @十八号车铺
📅Published: 2020-10-28 23:07 石墨烯的神奇功能,大家一定都听说过,但经过这些年的观察,很多人发现自己好像被忽悠了,石墨烯似乎离我们依然很遥远。你相信市场上的石墨烯产品吗?到底石墨烯是一个科技噱头,还是一匹真正的黑马?我们从今天开始开拓一个石墨烯专题,后面陆续讲解有关石墨烯的那些事。 一、石墨烯的发现 石墨烯,是刚发现十多年的一种新材料。我们这里说发现而不是发明,是因为自然界本来就有石墨烯。我们经常说的石墨在自然界分布非常广泛,它们就是由石墨烯堆积起来的,只是人们一直没有办法把单片的石墨烯拿出来而已。直到2004年,英国的两位科学家成功把单片的石墨烯制备出来,我们才得以深入研究石墨烯,当然这两位科学家也因此获得了2010年的诺贝尔奖。同时,两位科学家制备石墨烯的方法也传为了科学创新的佳话。 化学上一提到制备,往往都是一堆瓶瓶罐罐里加上各种试剂,通过复杂的化学反应流程,最终得到一种物质。但石墨烯最初的制备,居然就像小孩过家家一样,只用石墨和胶带就可以完成。石墨就像是用石墨烯堆叠起来的千层饼,我们如果能一层一层揭开,就得到了石墨烯。但是一层石墨烯的厚度很小,不仅肉眼看不见,就连在显微镜下也分辨不出来。所以,不可能像揭开不干胶一样把它揭下来。但是,英国的两位科学家,想到的办法是用两条胶带分别粘住石墨的两面,然后一揭,就可以粘下来很多层石墨烯。然后再用两个胶带粘住,揭开,石墨又变薄了。如此反复操作,就可以让千层饼一样的石墨越来越薄,最后只剩下一层,就是石墨烯了。这样的一片石墨烯是一种类似蜂窝形状的薄片网络结构,业内都叫它二维晶体材料,得到这样的石墨烯就可以对它进行研究了。这个故事,很多朋友都听过,下面我们再简单说说石墨烯的性质和应用。 二、石墨烯的性质和应用 1.理想中的石墨烯材料潜力无限 石墨烯的第一个特殊性质就是很强的力学性能。通俗点说,石墨烯是目前已发现最结实的材料之一。同样粗细的钢缆和石墨烯做的绳子,拉断钢缆的力量再增加200倍才有可能把石墨烯绳子拉断。同时,石墨烯的密度只有钢铁的三分之一到四分之一。科幻小说中,把太空电梯作为未来世界的标配,但这种电梯怎么做,也是一个难题。如果用钢缆来带动电梯的话,几百公里甚至几万公里长的钢缆,不用连接电梯轿厢,自己的重量都可以把自己压断了。最有可能成为太空电梯绳缆的材料就是石墨烯或者碳纳米管做成的绳缆。 如果用石墨烯做成保鲜膜厚度的薄膜,虽然会像保鲜膜一样柔软,但是要想把它给撕开,可不是个简单的事情。有人做过测算,如果想用针尖扎透一张石墨烯做的保鲜膜,这个针的上面得站一头大象才行。同时,完美石墨烯是近乎绝对不漏气的材料,就连最轻的氢气和氦气也不能从石墨烯的空隙中钻过去。如果未来可以做出完美的石墨烯轮胎,几乎就可以终生不用打气了,即使汽车轧上钉子,也很难把轮胎给扎破。当然也不是永远安全,时间长了还是会磨破的,另外用火烧也会着火的。换句话说,石墨烯虽好,也不是毫无破绽的。 按照这样的能力,石墨烯未来的用途会非常广泛,比如航天领域已经开始规划石墨烯材料做燃料罐了、石墨烯做的太空服也会非常科幻。 这些应用听起来很好,但真正到实际应用还非常遥远。因为这里最大的难题就是石墨烯的生产问题。其实石墨烯本身并不难生产,自然界有的是,我们现在有很多办法提取出石墨烯来,在淘宝上,你一百多块钱就能买一斤石墨烯。但是这样的石墨烯买了也不能做上面说的那些事。你能买到的只是石墨烯粉末,真正的石墨烯薄膜是很贵的。就像钻石一样,越大的钻石越值钱,蜡烛燃烧产生的烟里就有大量的微型钻石,你从来都不会觉得蜡烛燃烧产生的烟会很贵。同样的,石墨烯粉末价格并不高,但要是做成很大面积的石墨烯薄膜,那就价值不菲了。 现在的工业生产能做到巴掌大的石墨烯薄膜,就已经很不容易了,因为大片的石墨烯生产,并不像压制钢板那么简单,也不像生产塑料薄膜那么容易。一片石墨烯不管面积有多大,都算是一个分子,越大越复杂的分子生产起来越困难,这是大家都知道的。换句话说,石墨烯的生产,并不是一堆碳原子压制出来的,而是用化学反应合成的,面积越大合成越困难。不过,魔高一尺,道高一丈,我们现在已经有很多方法可以生产石墨烯了。日本索尼公司2012年已经可以生产宽20厘米、长100米的石墨烯复合材料卷轴了,但这种材料的价格大概跟黄金的价格已经差不多了。未来要想让石墨烯大规模应用起来,还需要不断降低生产成本。 但即使我们已经可以生产大面积的完整石墨烯了,要想做成我们刚才提到的轮胎,还是不行的,我们理想中的石墨烯是完美的结构,没有瑕疵,没有缺陷,但现实生产的石墨烯或多或少都有瑕疵,而且面积越大,瑕疵越多。大面积的完美石墨烯材料,眼下的生产水平是做不到的,就算能做到,价格也会高到离谱。一个完美的石墨烯轮胎绝对比最贵的汽车还要贵得多,不是我们一般消费者能消费得起的。东城老师曾经设想,蜘蛛侠的衣服很有可能通过石墨烯和碳纳米管材料来实现,有兴趣的朋友可以猜猜用地球上的材料怎样让衣服实现蜘蛛侠服装的那些功能。找时间,我们讲一讲实现的方法。 2.现实中石墨烯也有很大的发挥空间 有朋友可能会说了,看来真的被人忽悠了,石墨烯根本还没法应用,也不是这样的。石墨烯的性质并不是只有结实这一个,还有很多性质可以现在就用起来。比如石墨烯的导热性非常强,有多强呢,我们简单类比一下。金属界,导热性最强的是银,其次是铜,一般我们的笔记本电脑里都会用铜来把CPU和显卡产生的热量传输出来。比银导热性还强的是金刚石,如果金刚石够大,像一把小尺子一样长,我们用手握住尺子的这一头,就可以用金刚石的另一头来融化冰块。而石墨烯的导热性能是金刚石的1.5倍,也就是比金刚石还强。有些手机生产厂商已经开始尝试用石墨烯材料来给手机散热了。 还有,石墨烯有非常好的导电性能,是目前导电性能最好的半导体材料。再加上石墨烯本性柔软且透明,非常适合做柔性器件。比如通过应用石墨烯材料,生产可以弯折的太阳能电池板。还可以用石墨烯制作柔性屏幕和触摸屏,一举克服现在手机怕摔且不能弯折的劣势,将来可弯折的手机也将会越来越多。目前各国都在攻关石墨烯柔性芯片,一旦研制成功,很多电影中才能见到的柔性可穿戴设备和透明手机将不再是梦想。我国北大科研团队,研发出了碳基芯片,使用碳纳米管做晶体管,未来的发展方向就是在石墨烯的基础上研发柔性碳基芯片。 石墨烯可以用来制作锂离子电池的电极材料,比传统的石墨材料性能要好很多,储存的电量更高,寿命更长。但是石墨烯的成本比普通石墨要高很多,对于电池的成本影响比较大,未来能否大范围应用,还得看石墨烯生产成本能否大幅度下降。石墨烯的导电性能还可以进一步加强,比如添加一些元素进行导电性改造,可以做成非常好的导体,或者把石墨烯放到液氦里面,导电性能将大大提高。这都都决定了石墨烯会有非常好的应用前景。 大片的石墨烯用途非常广泛,但也不是说小片的石墨烯就没用了,下面再说说石墨烯粉末的应用。石墨烯粉末,专业点说应该叫石墨烯粉体,也有石墨烯的性质,也能有非常广泛的应用,而且现在来说,这些应用已经走向了市场。
📅Published: 2020-10-24 14:43 据Electrek报道,一名黑客成功设法为特斯拉车辆开发了一种新的密钥克隆中继攻击(Relay Attack),并在Model X车型上进行了演示。 Electrek报道称,特斯拉已获悉新的攻击,目前正在为其推新补丁。 在北美,特斯拉车辆被盗的情况很少见。但在欧洲,有一些更老练的盗贼通过中继攻击成功偷盗了不少特斯拉汽车,而且大多数都没有被追回。 为了应对这些攻击,特斯拉已经开始推出额外的安全保护,配备改进的密钥卡和可选的”PIN to Drive”功能来扩展安全性。 如今,比利时鲁汶大学(Belgian university KU Leuven)的安全研究员Lennert Wouters声称已经开发了一系列新的黑客攻击程序,可以绕开密钥卡中新改进的加密技术。 Lennert Wouters表示,黑客攻击的第一部分只需90秒,利用特斯拉无钥匙进入系统中的一系列安全问题可成功进入特斯拉车辆;然后就是进入车内的第二部分攻击,他只需在仪表板下操作一分钟,就可以注册自己的车钥匙,然后把车开走。 但是,目前尚不清楚是否可以仅通过使用特斯拉先前提到的”PIN to
📅Published: 2020-09-10 14:44 北京时间今天清晨,电动汽车初创公司Lucid正式发布了旗下首款量产车型Lucid Air。这款车拥有不输BBA旗舰轿车的豪华内饰,车内空间超过了宝马7系和奔驰S级;有不输数百万级燃油超跑的性能,最大功率1080马力,百公里加速大约2.5秒;同时还拥有不俗的续航里程,EPA续航估计值最长为517英里(约合832公里)。 这样的续航水准在量产电动车中简直逆天,而特斯拉Model S长续航版EPA续航估计值为402英里(约合647公里),Lucid Air最长续航还要多185公里。 Lucid Air 2007年,特斯拉创始股东、前电池研发主管谢家鹏,甲骨文公司前任中层温世铭联合创办了Atieva,为其他公司的新能源车型提供电池包系统。2016年,Atieva更名为Lucid,正式杀入造车圈,并发布了Lucid Air概念车型。 值得注意的是,谢家鹏、温世铭以及Lucid现任CEO罗林森都是华人血统,北汽还是Atieva的第一大股东,乐视也参与了投资。 不过之后Lucid经历资金短缺,由沙特阿拉伯公共投资基金(Public Investment Fund of Saudi Arabia, PIF)投资10亿美元(约合人民币70亿元)才让Lucid重回正轨,并开始建厂。
📅Published: 2020-04-27 11:18 今晚,大家期待已久的小鹏P7终于上市,新车补贴后售价22.99-34.99万元。具体车型、售价、续航里程及交付时间见下图: 后驱超长续航智行版版车型无疑是此次发布会的亮点,706km的续航里程真的是世界第一,并且25.49万的价格实在是有点香,不知道Model 3怎么想。而其他车型的续航也不弱,都能满足日常生活乃至长途出行的需求。 另外,P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务,标准价格为3.6万元,一次性购买价格为2万元;还有其他销售政策可见下图: ■ 到底买哪个? 小鹏P7的配置划分方法很简单,先按续航里程分为3个车型,除了续航552km的四驱高性能版外,每个车型里都有3个配置。 而三个配置最大的区别就是搭载的XPILOT版本不同(由此也导致了处理器和传感器的不同),智行版没有XPILOT,智享版搭载的是XPILOT2.5+,智尊版搭载的是XPILOT3.0(关于XPILOT3.0我们在下一部分介绍);当然还有其他舒适、安全配置等。 因此,你要是想要XPILOT,就不要考虑智行版了;但全系的最髙续航706km正是智行版车型,因此你要是奔着这”世界第一续航”来的,倒是可以考虑这款25.49万的后驱超长续航智行版,毕竟这个续航,这个价格是真的香。 那么智享版和智尊版怎么选择呢?XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力,通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。因此,想未来获得这些功能的朋友,请直接选择智尊版。小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元,如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买,则仅需2万元。 ■ XPILOT3.0=AP+NIOPilot? 小鹏P7的一大厉害之处就是自研的自动驾驶辅助——XPILOT3.0,也是除特斯拉和蔚来外,唯三的自研自动驾驶辅助的车企;也是除特斯拉外,唯二不依赖供应商,自己建立感知能力的车企。 这套系统的大亮点是全场景自动泊车,还能记忆车位,避让行人等,有固定车位的朋友们有福了!我们知道自动泊车一般是靠超声波雷达来实现,需要你自己找车位;而小鹏加入了摄像头识别车位的功能,不用自己找车位,也不用额外启动,不用复杂的挂挡,只需要挂倒挡、点OK即可泊车。 当然,普通L2级别的智能驾驶辅助功能,小鹏P7同样不缺。 接下来我们把小鹏、特斯拉和蔚来的传感器做个小对比:
何种材料更适合用作电动车“超强电池”,长期以来科学家并未找到理想材料。中科院上海硅酸盐所黄富强研究团队发现,石墨烯是超级电容器电极的最佳选择,其研究已于12月18日被《科学》期刊发表。