Month: June 2022
国产沃尔沃纯电C40量产了，预售定价26.7万元起！
首台国产沃尔沃纯电C40下线 [懂车帝原创 产品] 近日，沃尔沃汽车官方宣布，全新纯电C40在沃尔沃汽车台州工厂下线，该车目前已开启预定，提供3款车型，预售价格区间为26.70-32.80万元，新车将于7月初正式上市销售。该车采用溜背式SUV造型，视觉效果更加个性，提供综合续航530公里和550公里两个版本。 提供CLTC续航530公里和550公里版本 车头设计采用了沃尔沃家族式风格打造 沃尔沃全新纯电C40在设计上与XC40 Recharge具有极高的相似度，车辆的前半部分与XC40几乎完全相同，不过从B柱开始车辆顶部线条开始下探，使其形成了类似轿跑的溜背造型。尾灯造型稍有变化，同时还增加了一个小尺寸尾翼。 溜背式车顶，让车辆显得更具个性 沃尔沃全新纯电C40与XC40纯电版尺寸大体相同，轴距也保持一致。常规状态下，该车的后备厢空间为413升，车头发动机舱下方还提供了31升的前备厢。 车内布局和XC40 RECHARGE保持一致 车内部分延续了沃尔沃品牌的设计理念，简洁大气的布局搭配各种环保材质。车机系统提供谷歌安卓操作系统，支持科大讯飞智能语音识别、4年免费数字服务包（高德地图、华为智能助手、华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听）、OTA空中软件升级等，配备12.3英寸数字仪表、9英寸触控显示屏、手机无线充电、蓝牙连接功能及配置，高配车型装备了哈曼卡顿尊贵级音响系统。 全新纯电C40座舱 沃尔沃全新纯电C40首次导入的沃尔沃100%-Leather Free理念，其方向盘、挡杆和其他内饰件，均未采用动物制皮，更加强调环保理念。舒适性配置方面，该车还配备了方向盘加热、绒面+皮质座椅、电动调节前排座椅带电动腰靠、前排座椅加热、遥控钥匙等。黑色地毯及门板内饰为标准配置，可选蓝色地毯及门板内饰。 长续航车型为单电机驱动；高性能版采用双电机四驱 全新纯电C40提供单电机和双电机版本： 单电机车型（长续航版、长续航版PRO）电动机最大功率170千瓦、最大扭矩330牛·米，电池容量为69千瓦时，CLTC预估续航里程为550公里，0-100公里/小时加速时间预估为7.4秒。 双电机车型（四驱高性能版PRO）最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，电池容量为78千瓦时，CLTC预估续航里程为530公里，0-100公里/小时加速时间预估为4.7秒。车辆采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统。 新车背景、竞品分析： 福特Mustang Mach-E 特斯拉Model Y 沃尔沃全新纯电C40车型可以看作是在售XC40 Recharge的补充车型，整体造型更加运动，适合追求个性与时尚的用户。从其价位区间来看，用户以同样的价格还可以买到福特Mustang Mach-E（约27-39万元）、特斯拉Model Y（约32-42万元）入门车型等，可能会被消费者拿来与之比较。 撰文：懂车帝 @陈旭明 read more
奔驰打算好好搞电动车了？
近日德国商报出版社（Handelsblatt）指出，奔驰 集团将调整旗下产品线，有可能在 2022 年迎来中小型掀背 A-Class 与 B-Class 的最后一次更新，并有意在 2025 年结束 A-Class 与 B-Class 的产品寿命。接下来奔驰会将研发重心专注于下一代 CLA 车系、GLA、GLB 及 Mercedes-EQ 旗下电动车款上。 疫情导致供应链影响，车厂将产能转向高利润车款 先前奔驰集团的执行长 Ola Källenius 就曾在论坛中提到，考量到营收利润与品牌定位，往后会先将归类于 Entry Luxury 的 NGCC 家族产品进行缩编，停止生产、开发不符效益的型号，让品牌获得更高营收。全球车市因为疫情，导致供应链影响，所以车厂将有限的产能转往生产有更高利润的高阶车款、把入门款式精简化，对品牌财报将有正向帮助。 考量获利不如预期，A-Class、B-Class 成首要缩编对象 NGCC 家族共计有 A-Class、A-Class Sedan、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、GLB 等 (原厂 NGCC 的 8 个车系还包含 A-Class Sedan 长轴版)，此次传出缩编消息，预计未来仅会剩下 4 个车系。虽然奔驰旗下 NGCC 家族车款，对于拓展产品线战力功不可没，但实质上的获利却没有原先预期的出色，考量到会继续开发 CLA 车系、保留跨界SUV GLA 与 GLB 之后，因此身为 NGCC 家族的 A-Class 与 B-Class 将首当其冲，列为得缩减编成的优先目标。 消费者市场导向，M-Benz 未来将专注于跨界SUV、纯电产品上 影响奔驰调整车款策略的因素，还包含目前消费市场的改变，近年来SUV车、跨界车款的销量逐年攀升，导致轿车、掀背车市场萎缩，同时全球车厂纷纷将研发资源投入未来电动车布局，受到政府鼓吹、环保意识抬头下，购买新车时选择纯电动车的消费比例跟着提升，因此奔驰未来将产品重新放在入门跨界SUV GLA、GLB，或者 Mercedes-EQ 纯电动车上，将更符合高利润产品导向，以及未来公司的规划。… read more
对标特斯拉model3的大众ID.AERO概念车发布了
大众汽车在纯电领域发展的也很快，大众的iD3和iD4在国内虽然表现一般，但是在欧洲和北美市场，销量非常好，近日，大众家族又要添加新成员，全新大众ID.AERO概念车发布，虽然只是概念车，但是就车型来看，与量产车差别并不是很大，所以这很可能是大众新车型的设计方向，我们一起来看看。 首先新车基于大众的MEB平台打造，定位大型纯电轿车，外观依然是大众ID家族的设计风格，采用了封闭式的前脸，贯穿式的日间行车灯连接大众LOGO，而且车标也会发光，下方保留着蜂窝状的进气口，两侧为三点式的灯光设计，而且大灯内部造型也很独特，或将搭载智能灯光系统。 侧面造型非常流畅，采用了溜背式的设计，有一定的轿跑风格，隐藏式门把手也采用发光式设计，在晚上更容易辨别，大尺寸五幅式旋风轮毂造型独特，看起来非常时尚，整车尺寸为4975/1897/1528mm，轴距2966mm，定位大型纯电轿车，比帕萨特、迈腾尺寸还大。 尾部方面，尾灯的造型是非常独特的，贯穿式尾灯连接发光的LOGO，两侧尾灯内部具有菱形元素，点亮效果非常好，与前大灯相呼应，整体识别度非常高，而下方则非常简洁，没有过多的设计，底部带有一个黑色的扰流板，新车预计会采用掀背式后尾箱设计。 内饰方面并没有曝出，但是预计也会采用全新的风格，整体布局会与大众ID系列有所相似，空间更不用担心，因为达到了大型轿车的级别，空间表现不会差。 动力方面新车将搭载77千瓦时电池组，WLTP工况下纯电续航620公里，风阻系数为0.228，预计会有单电机和双电机两种动力，未来还会有性能版本。 新车将是大众品牌纯电家族的旗舰车型，所以会用到很多先进的技术，那么就车身尺寸和级别来看，它的定位会在特斯拉model3之上，但是很多信息还没有公布，所以很难预测，那么你觉得这款车怎么样呢？ 出处：头条号 @summer说车 read more
这款续航2300公里的电动车是一群学生造出来的？
最近我发现了一辆好玩的车， Lightyear 0，（ 巴斯 ）光年零号机。 这辆像是 FF91 和保时捷 718 合体的电动车，能让你实现永不充电，0 碳出行。 这是一辆太阳能电动车，一块 60 千瓦时的电池，可以选择插电或纯靠太阳能续航。 如果你上下班往返 70 公里以内，选择这辆车，就可以好几个月不充电，省下一大笔电费，当然也省下一大笔油费。 前提是你在的地方阳光日照得足够充足。 按荷兰的气候，可以 2 个月不充电，如果是西班牙或葡萄牙这些日照时间更长的地，可以 7 个月不充电。 想想你现在加的 10 元 95 号，这车不是香爆？ 不过这车虽然很香，但它还不是太阳能汽车里的极限，甚至是个弟弟。 众所周知，电车里有个续航极限，奔驰的 Vision EQXX 的概念车，充满的 100 千瓦时电池包，实测能 1000 公里。 em…是不是觉得这续航很顶？ 但有一群学生造的纯太阳能电动车，只装了一块远低于 100 千瓦时的电池，却可以在真实道路上，跑完 3200 公里，而且是只靠太阳能。 这辆车就来自于两年一届的世界太阳能挑战赛（ WSC ）。 这场比赛，也号称太阳能赛车界的 F1 。像这样续航两千多公里的太阳能车，比赛里多的是，而且还长得各有特色。 规则很简单，44 辆车相继出发，谁先到终点谁赢，全程 2300 公里。 没有专业的比赛场地，路况跟咱平时开的高速差不多，车水马龙，平均时速也限制在一百公里左右。 因为比赛在澳大利亚，选手们的驾驶环境甚至还挺恶劣。 你可能会碰到突然蹿出的拳击袋鼠、横叉整条路的大树，甚至沙尘暴、暴风雨等极端天气。 这环境，只靠太阳能，跑 2300 公里，黄金右脚都不敢开这玩笑。 所以为了达成目标，这些车子进化出了奇怪的形状。 先把能塞太阳能板的地方全部塞满，至于驾驶员、车辆安全和实用？不作考虑。 但为了安全，这两年的比赛倒是规范多了。 现在的参赛车辆，太阳能板总尺寸不能超过 6 平方米，而且必须考量驾驶员的安全以及车辆实用性，官方也对车辆重量、速度作出限制。 比如必须是四轮车，车总重不能超过 200 公斤，电池必须… read more
韩系纯电车在美国大卖，伊隆·马斯克都给点赞了！
2022年6月27日讯，韩国现代起亚汽车旗下纯电动汽车在美推出后，销量屡创新高，目前市占率已经达到全美第二，仅次于龙头特斯拉。 去年，现代起亚集团推出了两款全新纯电平台下的新车——现代Ioniq 5和起亚EV6。今年早些时候，新车在北美地区上市，起售价在4万美元左右（美国当前电动汽车平均售价超过5万美元）。 现代Ioniq 5和起亚EV6均基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造，虽然车长只有4600mm左右的水平，但轴距达到了2900-3000mm级别。对于美国的家庭来说，空间、尺寸以及价格都比较合适。 虽然不及特斯拉在美纯电动市场超过70%的夸张份额，但现代和起亚两者的销量总和已经可以排在美国纯电市场第二位。截至5月，现代和起亚在美国共售出21,467辆纯电动汽车，超过本土品牌车型福特Mustang Mach-E（15,718辆）。 韩系纯电车在美的不俗表现，也引起了特斯拉CEO马斯克的注意。他近期在一则有关现代汽车电动汽车的新闻下评论道，“现代汽车的表现相当的好。” 作为新能源汽车发展大国，为何产品力不俗的韩系纯电车不引入国内呢？ 实际上，自从2021年上半年开始，就有消息称，现代起亚将引入纯电平台新车，但时至今日，现代起亚也仅有油改电的试水产品现代昂希诺EV和菲斯塔EV，以及起亚K3 EV在华销售。 早几年，韩系动力电池供应商因为不满足政策等原因，无法进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，这也意味着这些车型无法在国内享受相应的补贴，失去了价格上的优势，韩国企业因此选择暂时不引入国内。 而自2023年1月起，随着国内新能源补贴完全清0，现代和起亚可能会考虑将两款新车带入国内市场。 当然，现代Ioniq 5和起亚EV6的入华，也面临极大的挑战。尽管目前国内新能源汽车市场仍有很大的潜力，但在20万-30万元的新能源汽车市场，如今快速发展新势力造车以及特斯拉等外部品牌已经抢占高地，没有当年品牌和口碑优势的韩系车，能有什么样的市场表现，不得而知。 与此同时，目前韩系车在华的困局日益加重，多个工厂关停或出售。今年一季度两大品牌的国内市场占有率已跌至1.6%，10年前这一数据为10%以上。 出处：和讯汽车AutoCar read more
比你想象的还要迷你！瑞士Microlino微型电动泡泡车开始交付了
比五菱宏光MINIEV还要迷你，瑞士Micro Mobility Systems公司推出的Microlino微型纯电动泡泡车进入生产交付阶段，目前预订量已经超过3万辆，新车的价格还不便宜，售价为1.55万美元，约合人民币10.38万元，续航96-230km。 目前，Microlino率先在瑞士本土开始交付，并计划今年年底登陆德国和意大利市场，随后将在更多的欧洲国家推出。 外观方面，Microlino的设计造型非常独特，车门居然设计在前方，这点创新令人感到有点惊讶！相信很多小伙伴们还是第一次见。新车的整体造型较为圆润可爱，前脸和其他纯电动车一样采用封闭式设计，车头和车尾并配备当下流行的贯穿式LED灯带。车身侧面简洁时尚，复古的后视镜集成了前车灯，轮毂采用封闭式设计。 内部采用双座布局，空间看起来还算宽敞，并且还配有可开启天窗以及多功能触控屏。 至于性能，自然不会抱有太大的期望，毕竟它是一款多么小巧的车型嘛，新车搭载一台最大输出功率为12.5kW、峰值扭矩80N·m的电机，最高车速为90km/h。 为了满足不同出行需求的消费群体，续航方面提供三种配置版本车型可选，电池容量分别为6kWh、10.5kWh和14kWh，对应的续航里程分别为96km、175km和230km。充电方面，新车最大支持充电功率2.6kW。 从目前的市场表现来看，如今的微型电动车已得到了众多消费者的认可！如果这款Microlino微型电动泡泡车未来进入国内市场的话，会得到国内消费者的青睐吗？ 出处：头条号 @新能源车杂谈 read more
丰田的纯电版“FJ Cruiser”太吸引人啦
丰田赢得 2022 年概念车汽车设计奖，我们感到非常高兴。不是因为我们认为丰田应得的（它可能拥有），而是因为它促使发布了更多关于丰田 FJ Cruiser EV概念的照片。丰田将其称为 Compact Cruiser EV，现在我们拥有该品牌概念的真实比例图像。您在下面看到的汽车不是渲染图，而是概念车的 1:1 比例模型。 考虑到它的未来比例，我们会原谅你认为它是某种 FJ 风格的渲染。但这些都是真正的轮胎，这东西坐在上面。这个概念最初是由法国的丰田欧洲设计开发中心创造的，显然是从过去的 FJ Cruiser 中汲取灵感的，它本身就是一个热门商品。 如果FJ Cruiser 在首次亮相时具有复古未来主义色彩，那肯定更是如此。它已经从以前的 FJ Cruiser 和较旧的 FJ 模型中提取出来。这可能在格栅中最为明显，它具有“Toyota”字样和复古风格的仪表板与现代外观的滑板搭配。车轮的外观也相当现代，主要是因为它们是黑色和钻石切割的，就像现在几乎所有的车轮一样。我们说，把钢铁带回来。 值得注意的是，这个概念并没有 FJ 奇怪的后门布局，当时马自达 RX8 比丰田更多。尽管如此，它仍然是导致老款追随者的众多怪癖之一。这就是这辆车绝对试图模仿的东西，后部四分之一面板梯子和集成车顶行李架。值得庆幸的是，丰田还展示了一些更复古的车轮，为汽车增添了一种白色轮胎的效果。 在过去的几个月里，我们没有从丰田那里听到太多关于这个概念的消息，但是凭借最近的奖项，我们可以在未来几周或几个月内看到丰田的一些信息。随着当前这一代丰田 4Runner的磨合时间越来越长，以及 Bronco Sport 的推出，小型丰田越野车的时机已经成熟。 该品牌已经暗示了新的小型皮卡车进入者，这很可能会出现在与那辆小型卡车类似的平台上。如果小型卡车是电动的，那就更是如此，这将大大简化生产。现在，我们只需要想知道新的 FJ Cruiser 会是什么样子。 出处：头条号 @谈车界 read more
丰田e-TNGA平台出口的纯电车
提起汽车，新能源已经是绕不开的话题，这两年芯片欠缺，对燃油车影响很大，整体的销量处于下滑阶段，但对于新能源车而言影响并不大，整个市场处于上升阶段，特别是特斯拉、比亚迪等一些有实力的企业，新能源车型方面的销量呈现了正向增长，这让很多燃油企业眼红，不得不加快生产纯电车型的步骤。 日系车的混动车型比较出名，比如丰田品牌，但作为过渡车，混动车型慢慢也要退出时尚，如今丰田终于发布了旗下的纯电车型，今天要介绍的是丰田bZ4X量产版，这是一款中型SUV车型，出自e-TNGA平台，官方给出的续航数据为500公里，蛮让人期待的，一起来看下。 外观方面，整体来看，新车和早期发布的概念车设计差不多，基本上做到了百分之九十以上的还原，作为纯电车型，新车脱离了燃油车的设计风格，前脸取消了格栅设计，显得一体感更强，底部保留了大嘴，两侧也是内凹的设计，大灯组造型较为狭长，颇具未来感。 侧面来看，车身设计较为立体，腰线凌厉突出，车顶和后视镜做了熏黑处理，底部有着双五辐式轮毂，轮眉同样做了黑色处理，整车给人一种跨界的感觉。尾部的设计比较夸张，上方是突出的小鸭尾，尾灯采用了贯穿式设计，底部有着黑色下包围，虽然没有了尾排设计，整个尾排给人感觉比较张扬的。丰田未来的纯电车长这个样？侧身好看，前脸像特斯拉，大家觉得呢？ 内饰部分，新车内饰设计比较简约，和燃油车也很好区分开来，中控台上面的用料质感比较好，仪表盘也是全液晶模式，位置离方向盘比较远，靠近前挡，这样的设计也更方便驾驶员操作。此外，新车中控上有一块超大液晶屏，内置的功能比较丰富，毕竟中控台上几乎看不到实体按键。目前新车方向盘为三辐式设计，未来可能会提供线控转向系统，搭载更为个性化的异形方向盘，中央通道设计比较平整，换挡机构采用旋钮设计。 动力方面，新车搭载的是宁德时代的电池包，具体的参赛还没有公布，官方给出的续航里程为500公里，而且支持150kw功率快充，半个小时可以充满到8成电量，能满足人们日常的使用。 总的来说，这款量产版新车造型上摆脱了燃油车的模型设计，内部的配备很简洁，科技感也比较强烈，实力并不输给国内很多新势力品牌，只不过丰田在新能源领域布局的时间并不长，这款车能否有好的表现，还要等上市后交给消费者来体验，如果品质过得去，新车会有一定的市场需求。 出处：头条号 @汽车头 read more
长安发布首款纯电轿车
在如今这个电气化的发展，已成为大势所趋！而长安这个老牌车企，虽然在新能源市场发展有些缓慢，但是这并不代表着长安就放弃新能源市场，而后发优势对长安而言，就是最大的优势！ 而长安的首款纯电动车型，必然承担的长安汽车新能源品牌向上的重任，而这款长安深蓝SL03 纯电版即将上市 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 从一开始亮相，就被市场所关注，而热度之高超乎预料！从C385的定位来说，4.5秒破百，续航1200km，主打15-20万的市场！ 从而可以看出长安还是稳稳当当的，没有一蹴而就，和吉利那样直接干到30万级别！毕竟吉利在低端市场的几何市场还属于一塌糊涂，吉利的高端局线，看似稳坐钓鱼台，但实际属于危机四伏！ 而作为长安的首款纯电动车型，长安深蓝SL03 纯电版即将上市的目的很明确，而实车早已下线，集中的路试已经大体完成，这个从无伪装实车就基本可以分析出，据此前曝光的信息显示。长安深蓝SL03 纯电版即将上市规划年产能为6万辆/年，月均约合5000辆！这个目标也是十分符合长安的预期！ 而动力依然备受关注，据悉，长安深蓝SL03 纯电版即将上市的动力采用纯电和增程混动系统，两种动力能为市场带来更多选择，而增程混动系统从不被接受到现在的大面积使用，这也是在混动技术不成熟的最佳选择方案！ 而长安深蓝SL03 纯电版即将上市的纯电续航达到550km和600km两种续航，而增程混动系统的续航达到1200km，百公里油耗低至4.5L，百公里加速仅5.9秒，而纯电版本的百公里加速仅4.5秒！而在黑科技配备更是有独到之处！新车采用全球首发电驱高频脉冲加热技术，有效提升电车的低温行驶性能！ 外观方面，长安深蓝SL03 纯电版即将上市的前脸一看就知道是纯电轿车，比如封闭格栅设计，斜向上挑的大凳子十分犀利，维持了自己前卫的风格，时尚感以及运动感都恰到好处发挥出来了，车头配备“花瓣”状LED头灯组，造型非常新颖，长安深蓝SL03 纯电版即将上市的外观设计堪称完美！ 车身侧面，长安深蓝SL03 纯电版即将上市搭载了隐藏式门把手，并且采用了大大的溜背造型，看起来非常运动，在车辆尾部，该车还配备了贯穿式尾灯，后备箱盖上凸起的刹车灯也让它看起来个性十足，而动感的后包围配合固定扰流板以及贯穿设计的LED尾灯，告诉你它不是只有颜值，性能更加值得期待！ 根据此前曝光的消息显示，长安深蓝SL03 纯电版即将上市 的长宽高分别为 4800/1880/1480mm，轴距 2880mm，定位于B级轿车，就尺寸而言，和特斯拉MODEL、小鹏P5、比亚迪海豹属于同级别产品！ 随着新车长安深蓝SL03 纯电版即将上市的上市，也就意味着长安汽车对于“电动化”转型表露出了明确的态度，相比于此前的油改电产品，根本不受市场欢迎，品牌力遭遇下滑，口碑也是跌入低谷，这也直接导致长安在新能源市场的压力山大！ 而从即将上市的这款代号为长安深蓝SL03 纯电版即将上市作为长安的首款纯电轿车，是相当的有看头，绝对属于长安进军新能源市场的重磅车型，全新研发的纯电平台、全新团队，都可以看出长安的决心，所以市场对它的期待值也是很高的，而4.5秒破百，续航1200km，仅15万-20万的价格实在是十分亲民！ 此时此刻，长安汽车已经正式向高端化领域发起猛烈攻势，最先受到影响的就是小鹏P5为主的造车新势力！ 出处：见配图水印 read more
老马吃回头草了？特斯拉重拾毫米波雷达技术
2022 年 6 月 7 日，特斯拉向 FCC 联邦通讯委员会提交了毫米波雷达的相关材料。 一般而言，在美国上市的射频相关产品，都必须向 FCC 提交第三方测试材料来证明其符合美国的频谱管制规则。 这意味着特斯拉不仅没有放弃毫米波雷达，而且亲自下场设计了一款毫米波雷达。 实际上在 1 年前，也就是 2021 年 6 月 3 日，特斯拉就提交了一份有关毫米波雷达的材料，即 2AEIM-161631，这是一款比较特殊的 60GHz-64GHz 的毫米波雷达。 目前这款毫米波雷达的用途未知，从材料上看，其主芯片是德州仪器的 IWR6843AOP，可能是驾驶者生命体征监测 Driver Vital Monitoring，即监测驾驶员的心跳脉搏。 虽然马斯克说要取消汽车前向毫米波雷达，但从特斯拉车主手册的内容来看，毫米波雷达一直都在，从未取消。 在美国地区，2022 年款特斯拉 Model Y 车主手册第 219 页明确指出： 「Traffic-Aware Cruise Control and Autosteer are unavailable because the radar located in the front bumper area of your vehicle has no or low visibility. Continue to your destination. Your vehicle is OK to drive. Traffic-Aware Cruise… read more
成本不到锂电池的一半儿！不含锂钴的新型电池可用于EV和储能
据报道，美国电动汽车电池初创公司Alsym Energy推出了一种电池存储解决方案，该解决方案不仅可以以较低的成本提供锂离子电池性能，而且没有后者有时会起火的风险。 据悉，该公司研发的这种新型电池的阴极主要是锰氧化物，阳极是另一种金属氧化物，电解液是水基的，但其尚未披露电池的确切化学成分。但值得注意的是，Alsym Energy表示，这种电池不使用锂、钴或镍，以避免与材料供应和成本有关的问题。 该公司表示，它预计这种电池的成本将低于目前锂电池的一半。另外一个好处是，由于使用了无毒材料，这种电池更容易回收。 Alsym商业顾问委员会主席Nitin Nohria表示，该公司的目标之一是帮助世界上更多的人负担得起电动汽车。他说，“我们看到了将新电池推向市场的全球竞争。大多数公司主要关注性能，很少考虑让电池更安全、更划算，尤其是对消费者对价格更敏感的发展中国家来说。” “Alsym Energy的团队正在努力确保他们的电池不仅能以更低的成本满足性能预期，还能避免与锂基技术相关的大多数供应链挑战。”他补充说。 Alsym首席执行官兼联合创始人Mukesh Chatter则表示，该公司已与一家印度顶级汽车制造商达成合作，共同开发新电池，但Chatter拒绝透露这家汽车制造商的名称。 据悉，该公司的科学家和产品开发团队位于马萨诸塞州，目前正在开发一个500千瓦时的原型制造设施。Alsym表示，它的电池可以在现有的锂离子电池工厂生产，几乎不需要改装，也不需要昂贵的干燥室、防火锁和溶剂回收系统。 除了EV电池外，Alsym的电池还可用于固定式储能和海洋应用，但使用的是锰和铝等相对常见的材料。最终该公司希望与制造合作伙伴一起制造电池，并于2025年达成目标。 编译：财联社 @黄君芝 read more
电动车须尽快解决这问题？
最近有不少网友曝料，那就是电动汽车会有自燃风险，如果这是真的，我们希望这是假的，因为这样会产生的后果非常严重，一旦电动汽车电池燃烧速度过快，那么可以说留给司机脱困的时间也就不多了，这对于我们来说无疑就是一个定时炸弹，相信看过相关视频的人应该都知道，无论是电动车还是电动汽车都出现过自燃的现象，有的电动车甚至在充电时还会直接爆炸，视频中惊心动魄的场面相信大家到现在依然还没有忘记，特别是还有司机开着电动汽车上路的视频，开着开着汽车突然就起火了，连驾驶室都被烧着了，司机整个人从车上带着火跑了出来满地打滚，确实如此，随着电动车不断普及，这样的案例可以说是每年都有不少例，这也一度影响了新能源汽车的发展，更是有人称会不会有人在背后抹黑？ 在这里不得不给大家普及一下，电池在充电过程中会产生大量热量，也就是说一旦电池的内部温度因此不断升高，那么这就将会导致出现过热燃烧以及爆炸的风险，所以消防技术专家也将电动车列为易燃物品，这也是为什么我们在楼下充电时，都会有相关的安全提醒，因为电动车本身就有很多易燃可燃零件，比如塑料、轮胎这些都是高分子聚合物，是极其容易燃烧的物件，一旦电池出现问题发现燃烧或爆炸的现象，那么这些物件也将会导致火势迅速蔓延，比如去年就有一对父女被火球吞噬，一辆正在行驶的电动车突然自燃，烧起的火球瞬间就将连人带车一起燃烧，虽说在众人的齐心协力之下，不到一分钟就扑灭了火，然而父女俩被烧伤的面积仍然超过了90%，那么自燃的风险有多大可想而知。 其实相比燃油车电动车则更容易自燃，并且火势难以控制导致脱困时间变短，特别是最近电动汽车自燃事件频出，这也又让不少人担忧使用电动汽车的风险会不会很大，现在一般主流的电动车大多都是采用锂电池，锂又是活性最强的金属元素，是一种燃烧后最难以控制的金属元素，特别是暴露在空气中，就会与空气中的氧产生氧化反应，从而产生激烈的燃烧甚至是爆炸，这也是为什么前面讲到的那对父女，在短短不到一分钟的时间，就被烧伤了全身90%的面积，而车企之所以都使用这种电池，就是因为锂金属具备了体积小、能量密度高的特性，所以也备受很多车企的青睐，相比之下燃油车自燃的可控度就很高，所以车主会有足够的反应时间来逃离现场。 也正是因为如此，不少网友担心电池会不会就像一个定时炸弹，随时威胁着我们的生命安全，其实大家也不用过多担忧，毕竟现在科技如此发达，小小的电池技术还是能保证其安全的，只要电池不存在问题，或者多注意电动车的使用事项，那么基本都不会出现自燃的情况，比如不要在雷雨天时充电，也不要在高温下暴晒，暴晒不仅会导致电动汽车电源箱温度上升，更是会让车内电池温度也跟着上升，特别是在电池温度过高时充电，更是会进一步加速车内线路老化或损坏，还有就是电动汽车不要在充电的时候开空调，当电量过低时要尽快充电，当电量充满时也要马上停止充电，如果忽略这些注意事项，不仅会影响到电池性能和缩短电池寿命，更加严重还要引发安全风险，所以电池并不是定时炸弹，而是取决于人为怎么使用。 其实在汽车市场经常会有不同的问题出现，无论是特斯拉的刹车事件，还是奔驰汽车的漏油事件，都曾经闹得那是沸沸扬扬，特别是特斯拉也出现过自燃事件从而引起火灾，甚至是连旁边的奥迪和雷克萨斯都引燃了，包括燃油车其实也有过自燃的现象，只不过就像前面所说，燃油车自燃的可控度会更高一些，特别是燃油车在出现事故后，其事故原因是我们可以轻松查到的，然而电动汽车则不同，对于电动车起火的具体原因，至今仍然没有一个很好的解释，特别是电动汽车的火相比燃油车更难扑灭，还有再次爆炸的风险，所以电动汽车才成为了人们关注的焦点，可是我们不要将焦点放在电动汽车身上，因为无论是燃油车还是电动车，以及其它高精尖的技术产品，或多或少都会存在一定的自燃率，其实最主要的还是要看产品技术品控和使用环境。 也就是说真正容易出现事故的，基本都是哪些电池有问题，或者是没有按照注意事项来使用，导致电动车处于一个极度高风险的状态，那么试问这又怎么会不出现自燃或爆炸呢？但是不管怎么样，自燃现象是事实情况，我们只希望未来车企能够降低自燃率，同时也要合理设计出自燃脱困的解决方案，而更加重要的是，要加速解决电池的问题，比如试试看有没有什么其它元素可以进行替代，又或者发明什么新技术来解决这种安全隐患，只有这样那么新能源汽车才能得到进一步的发展，新能源对我们来说才具有深远的意义，否则按照这种进度发展下去，那么燃油车就永远不会淘汰，那么汽车所排放的尾气也就将一直污染着地球环境，不得不说，这个后果相比自燃可是要严重得多。 对此，您怎么看？ 出处：头条号 @小林观点 read more