阿维塔12风阻测试争议引关注

据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 5 月 9 日 收到的消息，阿维塔12的风阻事件近期引发广泛讨论，博主 @苏黎世贝勒爷 近日通过视频分享，在天津中汽研风洞实验室测得阿维塔12的风阻系数为0.28Cd，与官方宣称的0.21Cd存在33%差距。

次日，阿维塔法务部回应称该结果“完全失实”，并删除官网0.21Cd宣传资料。同时宣布悬赏500万元征集“黑公关”线索，并进行风阻直播测试，邀请博主和马斯克见证。

测试在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室进行。现场嘉宾包括阿维塔科技副总裁雍军、重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光、长安汽车汽车工程研究总院流体分析所经理严旭，并邀请公证人员见证。测试共进行六大工况，公布不同工况下的风阻系数。

工况一：低风阻状态，测试风速160KPH，风阻系数为0.2172左右；

工况二：低风阻状态，测试风速120KPH，风阻系数为0.2175左右；

工况三：低风阻轮毂更换为运动轮毂，测试风速120KPH，风阻系数为0.2327左右。

工况四：电子后视镜更换为普通后视镜、空气悬架提升，测试风速120KPH，风阻系数为0.2509左右；

工况五：主动进气格栅开启，测试风速120KPH，风阻系数为0.2741左右；

工况六：车辆偏置5°，测试风速120KPH，风阻系数为0.2973左右。

可以看出，此次测试结果与车企宣传差距不大。博主 @苏黎世贝勒爷 测试时使用普通机械后视镜，未采用低风阻轮毂，但结果仍与长安直播测试存在差异。长安汽车直播测试由央视直播并公证处见证，可信度较高。最终测试结果的可信度，需读者自行判断。

转载时请注明出处！