Tag: 江淮
华为最新发布！余承东：“绝对对得起那四个字！”
“今天我们鸿蒙智行生态联盟，将汽车自动化技术再一次突破！” 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长… read more
换电模式的“春天”到了？
随着新能源车产销量跨越到千万辆级，换电模式这一重要的补能形式被再次提及。1月21日，国务院新闻办公室举行“中国经济高… read more
增程式技术才是当前最优技术方案？
增程式，曾被一些大佬嘲笑，认为其“技术落后，已经是行业共识”，鼓吹增程式，是“大放厥词”。网友也说，增程式是“脱裤子… read more
车市预估：2025年最热门的十款车型盘点
2025年，汽车行业的竞争焦点或从价格战逐渐转向技术和品牌的深层次竞争，汽车公司的每一次出牌都显得至关重要。 read more
恕我直言：蔚来不是华为，蔚来ET9更不是尊界S800
乘着新能源车市场的东风，最近几年中国车企不仅在销量上已经赶超了国内的主流合资车企，而且在单车售价方面表现也是相当出色… read more
虚张声势吧？尊界S800的订单量已经有2千多台了？
捂了10天左右的全新车型尊界S800在日前的华为发布会上首发亮相了，依然主要是外观造型的欣赏，堪比迈巴赫S级一般的尺… read more
比迈巴赫还贵，华为让国产车飘了？
很久没有试过，守在电脑、手机面前，坐了足足3个半小时，去盯一场发布会了。今年的第一次，是尊界S800给的。广州车展上… read more
华为“拯救”智界S7？一剑磨三次
新手机、新手表、新平板、新家电……两个多小时，多种新品展示后，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东余承东再次登场，讲述新汽车故事。 新故事，从老朋友开始讲。 11月26日，在华为Mate品牌盛典上，智界S7又迎来新版本。 去年11月28日，智界S7首发上市；今年4月11日，智界S7又重新上市；此次智界新S7的发布，已是三度登台。 这也难怪网友调侃称：一剑磨三次。 与此前版本相比，智界新S7主要是在外观、内饰，以及价格上进行了调整，整体变化不算大。 余承东宣布智界新S7上市 不断“磨”的背后，是华为希望复制问界的成功。 毕竟，今年9月，华为见非凡品牌盛典上，余承东曾坦言，每个品牌的构建都非常艰难，尤其是高端品牌。“但我们不会放弃，会持之以恒的努力，不止问界成功，智界、享界和尊界都要成功。” 除了智界新S7，余承东在汽车领域还带来了One More Thing——享界S9的新车型，以及One More Big Thing——尊界S800的首发亮相。 而伴随着尊界S800的亮相，鸿蒙智行集齐四界。据余承东介绍，今年12月，他还将与“四界”一同进行直播，有点期待。 01 价格下调，智界新S7整体变化不算大 从4月11日的二次上市，到如今的焕新，此次智界新S7，虽然余承东说是全面升级，但实际上整体变化不算大，调整思路依然是“降价增配”，将于12月1日开始正式交付。 最被消费者感知的肯定是价格。 据余承东介绍，智界新S7共3个版本，智界新S7 Pro建议零售价为22.98万元起，智界新S7 Max建议零售价为26.98万元起，智界新S7 Ultra建议零售价为31.98万元起。 相比此前老款智界S724.98-34.98左右的价格，降价幅度在2-3万元之间。 同时，余承东还表示，即日起至2024年12月31日，预定智界新S7 Pro可享至高价值30000元的权益，预定智界新S7 Max/Ultra可享至高35000元的权益。整体降价力度不算小。 难怪现场余承东又诉苦表示：价格很低，绝对物超所值，是亏损的价格。 除了价格，余承东表示智界新S7主要进行了四大升级，包括新舒适、新颜值、新性能和新智能。 舒适提升主要是座舱方面。 首先，智界新S7升级了一体色内饰设计，除了Pro版，其他款型顶棚都采用了超纤麂皮绒。全车座椅舒适性泡沫厚度也进行了增加，坐垫柔软度提升26%。后排坐垫角度提升8%，大腿支撑性提升25%（即大腿与坐垫的重叠量）。 其次，后备厢暗格储物空间提升至66L（四驱版车型也升级拥有后备厢暗格），可以轻松放下球拍、滑雪板、折叠帐篷、电动滑板车等物品。 同时，后门车窗和后三角窗也升级为隐私玻璃。 智界新S7新增4款车色 颜值提升主要是颜色增加，以及轮毂升级。 颜色方面，新增了4款全新车色，包括碧波青、幻影紫、晴光蓝和大都会红，累计达到7个车色。 其中，除了碧波青，其他三种新增颜色都是此前智界R7的车色。余承东也特别表示，碧波青车色小订占比很高。 轮毂方面则是采用了全新升级的19英寸双五辐星芒轮毂、20英寸双五辐低风阻轮毂，以及21英寸运动锻造轮毂。四驱车型的运动套件和大都会红颜色车身特有黑色车标等元素。 智界新S7低风阻设计导致续航增加 得益于低风阻设计，智界新S7搭载的20英寸轮毂和米其林e·Primacy舒适静音轮胎，拥有和19英寸轮毂一致的续航表现，Max版最高纯电续航855km，Ultra版续航提升34Km，达到了785Km。 性能提升主要在驾驶操控上。 橄榄型运动方向盘进行了升级，造型变得更大、更圆。此外，领航屏位置抬高，兼顾驾驶视野与仪表信息。转向力也进行优化，更加轻盈，易于操控。 智能方面，主要提到了智驾和泊车。 智界新S7智能响应速度提升 不过主要还是此前智驾技术的再升级，这部分调整不大。包括搭载最新华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，应用端到端架构；智驾支持路边起步，中途路边临停无需接管；离车泊入功能泊车入位无需看守；支持复杂环岛通行、窄道掉头等。 02 学习问界新M7，但没有那么“大胆” 之所以不到一年时间再次上市智界S7，背后是这款车销量的不尽如人意。 去年11月28日，智界S7发布，尽管当时官方称，很快就收获2万个大定订单，但后续销量不算很出色，连续多月销量均为三位数。 此后，智界S7被传陷入交付困境，甚至还有爆料称奇瑞高管因此引咎辞职。 于是，4月11日，华为鸿蒙生态春季沟通会上，重新上市了智界S7，有3个车型版本在原有的基础上直降了2万元，入门款的电池容量从60kWh提升至82kWh。 彼时，余承东、尹同跃携手对外作出了解释。 余承东称，此前遇到了工厂搬迁、供应短缺等困难，如今这些困难已经克服了。“春天来了，雨过惊蛰，春暖花开，智界S7开始海量交付”。 […] read more
蔚来十年：十个瞬间，十个关键词
昨天（2024年11月25日），蔚来汽车迎来了十周岁生日。这家长期作为中国造车新势力领头羊的企业，是怎么走到今天的？ 我们用10个瞬间和10个关键词，来帮大家回顾一下。 第1个瞬间： 蔚来车队获得Formula E冠军 关键词：性能 蔚来汽车是怎么闯入我们视野的？ 对多数人来说，蔚来汽车留下的第一印象也许是，不擅长赛车的中国车队，由不知名企业冠名，居然拿了冠军。 2015年6月28日，Formula E国际汽联电动方程式锦标赛首个赛季（2014－2015）完赛，NEXTEV蔚来汽车TCR车队的车手获得Formula E历史上首个年度车手总冠军，这也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。 2014年11月15日才成立的蔚来，干这么“烧包”的事，也有其逻辑——蔚来即将造的车都是比较贵的，还是电动汽车，消费者凭什么认你？ 蔚来赞助Formula E参赛车队，并且将其电动汽车技术应用到赛车之中——证明蔚来有顶尖的电动汽车技术，而且有性能烙印，为其高端、豪华定位奠定基础。 后来，蔚来车队连续多年参赛，直到2019年的“至暗时刻”，才将其出售。 蔚来汽车还连续十年冠名支持中国大学生电动方程式大赛（FSEC），并在2021年开始支持中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）。该赛事至今已累计为中国汽车行业输送人才6万多名。 从现在回看蔚来在赛车上的“烧包”，就比较合理，甚至令人肃然起敬了。 第2个瞬间： 五棵松首款车发布会 关键词：烧钱 蔚来汽车给业界同行和媒体最大震撼的开始，来自于首款车的发布会。 2017年12月16日，蔚来汽车首款车型ES8在北京五棵松体育中心发布，盛况空前。事后有人总结，蔚来包机包五星酒店把前5000位预定车主请到了现场，其整体花费更是高达8000万元之多。 与排场相对应，同样震撼的是蔚来首款车的价格，按补贴后价格，依旧高达44.8万元起售。初出茅庐的蔚来给出这个价格，比后来高合的57万、仰望的109.8万都要石破天惊。 同时蔚来在这场发布会上也开启了车电分离模式，用视频展示了换电补能方案。 这场发布会颠覆了汽车行业的发布会印象，形式之新颖，效果之引爆，自此不断被模仿，从未被超越。 蔚来以“NIO DAY”形式做年度最重磅发布，也成为惯例，并且不断扩展，成为蔚来车主的节日，各地车友会还会抢着申办当年NIO DAY，并且伴有蔚来集市等衍生环节。 蔚来后续还办了NIO IN——相当于科技节，POWER DAY加电日——相当于充换电年度发布会（最近一次叫POWER UP）。这些发布会都成为业界关注的热点。 但蔚来开发布会之“烧钱”，同样在人们印象中无法磨灭。叠加后续蔚来用户中心的选址、设计、接待，以及某些早期蔚来高管的生活作风传闻，蔚来不断有奢侈的批评声。 第3个瞬间： 首个换电站落成 关键词：服务 在蔚来首款车发布近半年之后，蔚来首个换电站才建成。 2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成。逐渐地，换电成为蔚来的标签。与之相匹配的，蔚来也开启了“车电分离+可充可换可升级”的独特商业模式，并且扩展出电池资产公司、换电设备研发生产公司等生态企业。 在私人电动汽车市场，蔚来几乎是凭借一己之力，开创了换电模式，建设了庞大的换电网络，并赢得了消费者和同行的认可。 资料来源：蔚来官方 在证明其可行性之后，蔚来开始建设“换电联盟”，至少7家车企参与其中，此外还有很多能源公司、电池公司。 不过，换电模式在插混、增程模式的竞争中，还不能说就已经取得了胜利。就加入蔚来换电联盟的7家车企而言，全部都有插混或者增程。 与换电类似的，蔚来给车主提供了超越预期的服务。 2018年，6辆蔚来ES8穿行新疆，蔚来派出三辆移动充电车保驾护航。但是充电车本身也是电动汽车，在充电途中耗光电量停驶，蔚来又用燃油板车拉着充电车去充电，引发网络群嘲，并且攻击电动汽车是否真的节能。 类似这样的服务，蔚来还提供了很多。在外界看来，蔚来虽然打下了“服务好”的标签，但是有过度服务之嫌，甚至让人觉得蔚来的fellow（销售顾问和服务顾问）比车主“低人一等”的感觉。 但究其本质，蔚来的换电一部分内涵和其他一部分服务，没有很大的技术创新和效率提升，而是商业创新，为高净值用户提供“管家式”的服务，用fellow等员工的时间，换取车主时间，并创造情绪价值。 第4个瞬间： 纽交所上市 关键词：融资 2018年9月12日，蔚来正式在纽交所挂牌上市。 对于很多企业来说，上市基本意味着融资“烧钱”的结束，盈利的开始。 但对于已经融了很多很多轮次、很多很多钱的蔚来而言，纽交所上市，仅仅是融资的一个阶段性节点。 很多早期投资者解禁期过后“上岸”，但蔚来还在多渠道、多层次不断融资，后来在香港、新加坡上市。 就在最近，蔚来的2024年三季报上，合肥建恒新能源汽车投资基金等三家公司又向蔚来中国投资33亿元。 蔚来汽车，会不会是中国科创历史上，融资最多、最高频的企业？甚至是空前绝后的？ […] read more
知名创业者发生车祸身亡，疑似祸因是蔚来ES8自动驾驶辅助功能！
美一好发布的公告 2021年8月14日晚间，知名餐饮品牌美一好发布公告称：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。 网传事故现场照片 截止快车报发稿前的2021年8月14日20:50，蔚来汽车还没有针对这一事件发布消息，目前也只是事故当事人单方面声明车辆处于开启自动驾驶辅助系统状态，后续如有进一步消息我们将会跟进。 网传事故现场视频截图，图中车辆为撞毁的工程车 网传事故现场视频截图，图中车辆为撞毁的蔚来ES8 当看到这条消息时，除了为逝者感到惋惜外，更让我们进一步地认识到自动辅助驾驶系统的危害性，我们此前已经反复多次强调在使用自动辅助驾驶系统时一定要更加小心谨慎，开启自动辅助驾驶系统依然是要司机随时监控和接管，这才是安全的使用规范。 然而很多驾驶员并没有对自动辅助驾驶系统的利害关系有足够的认识，甚至还把双手离开方向盘让车辆自动驾驶的视频上传到网络上，产生了非常负面的影响，比如前段时间理想汽车的驾驶员，司机躺在后座让车辆在高速自动驾驶，并把视频上传到网络。 驾驶理想汽车的司机违规使用自动驾驶辅助系统 在此，我们在此跟大家说一说，不管是任何时候，驾驶汽车都不能双手离开方向盘，到目前为止，所用汽车企业的自动辅助驾驶系统，都仅仅是辅助，而不是完全自动驾驶，即便他们把自动驾驶系统的宣传片拍得再怎么厉害，也仅仅是辅助系统。希望能给大家对自动辅助驾驶系统的认识有一定的警示，避免发生不必要的悲剧。 蔚来ES8纯电动汽车 NIO Pilot自动辅助驾驶系统介绍 关于蔚来ES8汽车，ES8是蔚来的第一款量产销售车型，也是目前的旗舰车型，采用纯电动驱动，由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产，官方指导价为46.80-62.40万元，NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。根据蔚来汽车官方网站介绍NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)。持续进化，常用常新。 出处：头条号 @快车报 read more
为争夺特斯拉Model 3市场，蔚来将推新品牌！
2021年8月12日消息，蔚来汽车创始人李斌在2021财年第二季度财报电话会上表示，蔚来将通过新的品牌进入大众市场，相关准备工作已经提速，并已建立了核心团队。 “虽然是大众市场，但我们也不会进入五菱宏光MINI EV的市场。NIO品牌跟这个新品牌的关系类似于雷克萨斯与丰田、奥迪与大众。”李斌谈到，蔚来汽车将推出的大众品牌希望在价格上比特斯拉更低，但体验会超越后者。从目前来看，蔚来汽车在售车型的平均售价都在40万元左右，远高于特斯拉，而新的大众品牌的推出，意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争，而目前特斯拉Model 3的价格已经进入到25万元以下。 此外，蔚来汽车还将于明年在NIO品牌旗下推出一款入门级车型，这将是蔚来品牌价格最低的车型。此外，李斌在电话会上还表示，2022年蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，不过他并未透露另外两款新车的具体信息。 第一财经记者此前获悉，蔚来汽车明年将推出的入门级车型内部代号为Gemini，其中文名为“双子星”，按照目前蔚来汽车车型的定价来看，这款新车的价格或在30万元左右。今年5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》显示，这款车的计划年产能为6万辆。记者也独家获悉，目前蔚来汽车与江淮汽车的合资公司江来先进制造技术(安徽)有限公司（下称“江来汽车”）正在进行人员招聘，或是为明年交付的量产车型做准备，同时江淮汽车的年产能将扩容至24万辆。 蔚来汽车正试图通过丰富的车型来扩大市场规模。今年第二季度，该公司共计交付新车21896辆，同比增长111.9%，环比增长9.2%，虽然在造车新势力中仍然位列第一位，但7月份的交付数据出炉，蔚来汽车的总交付量为7931辆，低于理想汽车的8589辆和小鹏汽车的8040辆。 蔚来汽车方面曾对记者表示，7月交付量的暂时落后源于供应链的能力限制，按照该公司预计，三季度其交付量将达到2.3万~2.5万辆，环比增长5.5%~14.2%。不过，横向对比，理想汽车目前仅有理想one一款车型，而蔚来已经推出了3款量产车型。虽然蔚来汽车的平均销售价格超过理想汽车，但即便全年交付突破10万辆，这样的规模依然没办法让蔚来汽车实现更好的成本分担和盈利。 蔚来汽车公布的第二季度财报显示，该公司第二季度营收为84.5亿元，同比增长127%；第二季度毛利率为18.6%，整车销售毛利率达到20.3%。虽然毛利率提升，但该公司依然亏损。数据显示，蔚来汽车在第二季度的净亏损为5.87亿元，较一季度的4.51亿元增加了1.36亿元。此外，蔚来的研发支出8.8亿元，环比增长28.7%；现金储备为483.2亿元。 “我们十分看重我们在细分市场的份额提高，在高端SUV市场，我们的份额已经超过了奥迪、宝马的部分车型，在部分市场如上海的高端SUV市场，我们的市场份额已经突破了14%。”李斌谈到。虽然现有的车型在中高端市场已经取得不错的表现，但他同时也表示，随着全球电动汽车普及开始达到临界点，蔚来汽车认为有必要加快推出新产品，提供更多高端智能电动汽车。 数据显示，今年7月，国内新能源汽车销售27.1万辆，同比增长164.4%，今年前7个月，新能源汽车累计销售147.8万辆，同比增长197.1%，市场渗透率已经达到14%左右。此外，随着欧洲新能源汽车市场的提速以及美国政府对新能源汽车的支持，全球新能源汽车都开始进入高速发展的阶段。 为形成市场竞争优势，蔚来汽车将加大技术投入。李斌称，三季度蔚来的研发费用将快速增长，全年研发费用将达到50亿元，目前的关键在于加大研发团队规模，到年底人员数量将达到年初的两倍。在自动驾驶领域，蔚来汽车的自动驾驶相关团队目前在500人左右，年底将增加至800人的规模，目前该公司的新一代NAD自动驾驶系统正在开发之中。 李斌还谈到，三季度对于蔚来汽车将极具挑战，这些挑战来自于中国疫情反弹以及德国洪水对于供应链的影响，但该公司仍将进一步扩大换电网络、增加服务和销售覆盖范围。 出处：头条号 @第一财经 read more
Model Y快速夺得季军，2月新能源赢家还是特斯拉
2月份的新能源汽车市场，特斯拉依旧是赢家。 纯电车型销量排名前三名中，Model 3排名第二。Model Y表现也很出色，上市第二个月就卖出4644辆，占据第三名。宏光MINI EV仍然排名第一。 另外，与传统自主品牌相比，蔚来、小鹏等新造车企业在2021年的市场表现更加亮眼，如蔚来今年连续两个月进入了车企榜前5名。 Model Y大涨1.4倍，新势力继续向上 2月，五菱宏光MINI EV以1.81万辆的成绩，蝉联纯电动乘用车型月度上险冠军，第二名特斯拉Model 3共上险1.34万辆。 不过，2月最值得关注的车型是特斯拉Model Y，该车上市第二个月就卖出4644辆，环比增加近1.4倍。 特斯拉Model Y 比亚迪汉EV当月共上险4251辆，环比降幅达到55%。汉EV上险数的减少可能和春节有关。 插混领域，理想ONE蝉联月度上险数冠军车型，亚军则由上月的宝马5系成为2月的荣威RX5。 整体来看，进入2021年，新造车企业的市场表现比传统自主品牌更为出色。 以蔚来为例，2021年1-2月，蔚来共上险1.29万辆，排在新能源乘用车上险数榜单第五名，好于2020年第八名的排名。小鹏今年前2个月，也以7911辆的成绩位列排位榜第七名，2020年小鹏的排名为第16名。 蔚来方面预计，2021年Q1预计超2万辆，现在看来这个目标不难实现。 今年1-2月，小鹏超过理想的累计上险数，再次成为新造车企业上险数亚军，仅次于蔚来。 与新势力排位上升相对的，是长安、江淮、北汽新能源等主流的新能源乘用车传统自主品牌颓势继续，特别是江淮新能源从2020年的第29名，跌到今年1-2月的第37名。 节后销量差，企业普遍走低 1月开门红过后，2月受春节影响，新能源乘用车销量环比没有再攀升，但趋势不改，同比大涨了8倍多。 2021年2月，国内新能源乘用车共上险9.44万辆，比去年同期，也就是疫情最严重时增加8倍多。 其中，纯电动和插混乘用车分别上险8.04万辆和1.4万辆，均比上年同期大幅上涨。 受工作日少和春节影响，绝大多数车企2月的新能源乘用车销量都下滑。但是，头部企业中，特斯拉走势强劲，当月销量不降反升，2月共上险1.8万辆，从比亚迪手中夺回月度亚军，和冠军五菱的差距也从上月的1.4万辆缩小至2000辆。 在新势力们不断的猛烈攻势之下，老势力们如果不能在2021年有所作为，可能新能源汽车推广初期积累的市场，就要拱手相让了。 出处：微信订阅号 @电动汽车观察家 read more