📅Published: 2024-05-30 17:59 美国科罗拉多大学化学工程师安库尔·古普塔发现了描述超级电容器中离子运动的“缺失环节”,修正了已存在近200年的基尔霍夫定律,从而让科学家们能够模拟和预测离子在多孔材料中的运动,有望开发出让手机笔记本电脑1分钟充满电,电动汽车10分钟充满电的超级电容器。 平均来说,超级电容器充放电速度可以比锂离子电池快10倍,但储存能量也只有锂离子电池的1/10,从而让电容器取代商业锂离子电池变得完全不可行。这是由1845年发现的基尔霍夫定律决定的,这个定律主要用于描述电流和电压,但它只适用于单个孔隙中的电子运动,无法准确预测离子在多孔材料中的行为。 古普塔发现,离子在孔隙交叉处的移动与基尔霍夫定律所描述的不同,它既受电场影响,也会受到扩散的影响。古普塔因而通过应用化学工程技术,开发了一种新模型,在不影响精度的情况下,将数值计算速度提高了6个数量级,可以在几分钟内模拟和预测离子在一个由数千个相互连通的孔隙组成的复杂网络中的运动。这意味着科学家们可以更有效地预测离子运动,开发出具有更高储能潜力的超级电容器。 简单来说,就是古普塔解决了基尔霍夫定律的局限,发现了离子在多孔材料中的运动方式,从而为开发能存储更多能量的超级电容器奠定了基础,科学家们有望借此开发出储能媲美锂离子电池,但充放电速度和循环寿命都远超锂离子电池的新的储能设备。 如果这一理论得到实际应用,不仅可能彻底改变手机、笔记本、电动汽车的储能方式,对正在蓬勃发展的人工智能和机器人领域也将产生重大影响,而它最重要的影响可能还在电网上,因为这种极为高效的充放电储能,可以快速响应电网的削峰填谷要求,让电网变得更加稳定。 这项研究发表在5月24日《美国国家科学院院刊》上。 标题:A network model to predict ionic transport in porous materials 链接:

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📅Published: 2024-05-29 21:31 比亚迪“技术鱼池”又有重大“产出”,将混动续航里程甚至“卷”向2500KM级别。 北京时间2024年5月28日晚间,比亚迪正式对外公布第五代DM技术,一同发布上市的还有搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i车型。 根据发布会上透露的信息,凭借第五代DM技术,上述车型综合续航里程甚至最高达到2500KM。正如比亚迪董事长王传福在发布会上所言,“燃油车已经成为非主流”。 在业内看来,比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场油转电的进程,插混将进一步冲击燃油车市场。 进一步颠覆燃油车? “当工程师提到DM混动技术可以将亏电油耗降低到3L以内时,我当即拍板开干。”王传福在发布会上坦言。“如果项目失败了,最多几十个小目标打水漂,但一旦成功了,将会面对巨大的市场空间。”他笑称。 在比亚迪看来,此次第五代DM技术发布,是其全年最为重要的事项之一。毕竟,比亚迪上一代DM技术曾被市场视为“燃油车颠覆者”。 按照官方信息,第五代DM技术发动机热效率达到46.06%。相比之下,强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田,其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。 更值得注意的是,第五代DM技术将亏电油耗拉低至百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。其一方面将亏电油耗拉进“2时代”,另一方面将续航里程“卷”向2000KM级别。 值得注意的是,搭载第五代DM技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也在当晚正式上市,起售价分别低至9.98万元。 而且,发布会上的官方信息表明,两款新车在实测中,百公里油耗均小于2.5L,综合续航里程均超过2300KM,甚至最高达到2500KM。 在业内看来,比亚迪此举或将进一步挤压燃油车生存空间。在会上,王传福也直言,“当下新能源汽车已经成为主流,而燃油车则成为非主流。” 在前不久的2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛上,王传福也曾预测,新能源汽车渗透率持续走高,未来可能会突破50%,而传统燃油车将进入“生命倒计时”。

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📅Published: 2024-05-27 12:43 特斯拉法务部有多厉害,相信不用多说了,但是最近北美的一位特斯拉车主却完成了一项壮举,完成旧车换新,一起来看看。 优缺点速览 优点: 1、外观赛博朋克风 2、路上回头率超高 3、动力强劲 缺点: 1、无法满足国内法规上路 2、纯电有续航焦虑 一位来自美国加州的美国退伍军人Lamar在Cybertruck发布早期就贷款购买了创始版,并于3月初交付,他觉得自己是Cybertruck创始版的首批车主,也是该州第一辆Cybertruck的车主,是一名“具有影响力的人”。 这位车主已经做好了长期计划,除了与家人一起享受Cybertruck带来的美好时光之外皮卡,他还在各种社交媒体平台上发布收费订阅视频,并建立了一种让其他人体验Cybertruck的方式,支付500美元就能驾驶两个小时。 但是这种兴奋并没有持续太久,因为他贷款购买的这辆有着双电机600马力的零排放大型皮卡遇上了一系列问题。首批车主基本承担起前期反馈问题的用户,再加上装配技术等问题,这辆Cybertruck在经历完更换前挡风玻璃、高压交流电线束、仪表板等部件之后,车辆依然出现报错警示影响安全行驶。 这名车主觉得隔三差五去修车,停车店里的时间都超过他的享受时间,于是他开始在社交网络上大肆发布自己用车情况并抨击特斯拉,还艾特了特斯拉的CEO埃隆·马斯克。他觉得首批车主都是小白鼠,特斯拉是在虐待他,甚至声称特斯拉对没有影响力的普通人更差。 随着这件事在网上的发酵,特斯拉极不情愿地为这名车主送上了一款同样带创始版标识的Cybertruck。这名男子对获得一辆新的座驾特别高兴,因为他注意到新车明显更好了,外观金属亮泽度更高了,内饰装饰做工更完美,车厢盖更安静了,没有明显的面板间隙,空调系统比更换的设备安静得多。 拿到新车之后,这位车主一改态度,认为自己之前all in买Cybertruck的选择是对的,以后都只买特斯拉的车,不会考虑其他品牌,仿佛之前在网络上抨击特斯拉的不是自己,令人觉得这名退伍老兵患上斯德哥尔摩综合症。 出处:头条号

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