📅Published: 2024-08-27 20:46 8月27日,小鹏MONA M03正式上市!新车共推出3款车型,售价区间为11.98-15.58万元。作为小鹏首款纯视觉车型,M03提供标准版和Max版两个智驾版本车型,其中Max版本将于2025年春季后开启交付,将支持高速NGP和城市NGP智能领航辅助驾驶以及智能泊车等功能。在此价格基础上,小鹏汽车还为消费者准备了多项购车权益。 新车采用全新的“量化美学”设计语言,两侧“T”型大灯组设计极具辨识度,车灯内部配备星芒灯组,勾勒出“010”的数字轮廓。下包围处配备了AGS全融合主动式进气格栅,可根据行驶状况进行开闭,整车风阻系数低至0.194Cd。 另外,新车提供星耀蓝、星瀚米、星云白、星阙灰和暗夜黑共5种外观配色以及尘雾灰、正午蓝,夜幕灰3钟内饰配色可选。 新车定位紧凑型轿车,其尺寸为4780mm/1896mm/1445mm,轴距为2815mm,尺寸超越了大部分同类车型,甚至比定位为中型车的Model 3、奥迪A5还稍大一些。除此之外,新车还搭配六辐式轮毂、隐藏式门把手,营造出较强的运动氛围。 尾部与前脸相呼应,采用了相同的“T”型大灯组。掀背设计使得尾厢开口比较大,空间为621L,其后排座椅支持4/6比例放倒,以获得更多的储物空间。 车内使用极简的设计风格,除了方向盘、15.6英寸的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、两个杯座、50W的手机无线充电面板外,前排没有过于繁杂的设计,同时,前排座椅支持座椅加热、通风和记忆等功能。得益于2.8m的轴距,后排也能用较好的空间保障,而且用户能根据需求设计舒适副驾和宽敞后排模式。 车机搭载骁龙8155+16GB内存,并使用全栈自研的车机系统,拥有手势控制、360度全景影像、3D感知渲染地图、APP远程操控等功能,用户还可以呼叫语音助手“小P”进行部分功能的切换。 智驾方面,小鹏MONA M03提供标准版和Max两个版本。标准版车型整车标配20+个智能感知硬件,包括12个超声波雷达、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、2个侧后摄像头以及单目摄像头和行车记录仪,可以实现智能巡航辅助、自动泊车辅助、前后碰撞预警、紧急制动、左右碰撞辅助、车道偏离提醒及纠偏等多项功能。 而Max版车型则具备城市高阶智驾能力,可实现智能辅助变道、智能限速辅助、智能泊车辅助、LCC车道居中辅助(支持红绿灯启停)、遥控泊车、离车泊入、智能出库、直线召唤、AI代驾等全场景智能辅助驾驶。 动力方面,新车将搭载新一代磷酸铁锂电池,根据不同车型匹配不同功率的电机。其中515km车型电机最大功率为140千瓦,峰值扭矩225牛·米,官方百公里加速7.8秒。620km车型和580km Max车型的电机最大功率均为160千瓦,峰值扭矩250牛·米,官方百公里加速时间为7.4秒。 撰文:陈劲炫 出处:见配图水印
Tag: 智能驾驶
📅Published: 2024-03-20 10:32 轰动登场:阿维塔12的市场奇迹 阿维塔汽车,这家新兴的中国高端电动汽车制造商,联合长安汽车等巨头,推出了阿维塔12,一款在上市之初便创造了销售奇迹的车型。这款电动车在24小时内收获了超过10000份订单,被誉为电动车界的“帕拉梅拉”。 潮流先锋:设计与科技的融合 阿维塔12的外观设计融合了现代感与运动风格,流畅的车身线条不仅美观,更符合空气动力学。LED灯带和交互屏的设计提升了车辆的辨识度,为驾驶者提供了全新的交互体验。这款车型的设计成功地将时尚潮流与电动车科技相结合,为消费者带来了全新的驾驶体验。 智能出行:未来驾驶的先行者 搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0的阿维塔12,在智能驾驶领域迈出了重要一步。配备的激光雷达让车辆能够自动识别红绿灯、选择车道、主动超车等,为驾驶者提供了便捷、安全的出行方式。这一系统不仅符合未来出行的趋势,也增强了阿维塔12的市场竞争力。 动力与舒适:卓越驾驶体验 阿维塔12搭载的华为DriveONE电驱系统,提供了强劲的动力输出,为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。车辆的悬挂系统设计出色,有效过滤了行驶中的颠簸,为乘客提供了舒适的乘坐环境。 续航与充电:满足日常需求 续航能力是新能源车的关键,阿维塔12的续航表现令人印象深刻。全系标配的大容量电池保证了长距离续航,而750V快充平台的支持,使得车辆在短时间内即可完成快速充电,为用户提供了便捷的充电体验。 豪华内饰:极致舒适的驾驶空间 阿维塔12的内饰设计同样注重豪华与舒适。天然真木覆盖的中控台、双零重力座椅设计,都为驾驶者和乘客提供了极致的舒适体验。车内的科技配置,如横贯仪表台的远端屏,进一步提升了车内的科技感和豪华感。 市场前景:新能源豪华轿车的未来 阿维塔12以其卓越的性能、独特的设计和尖端科技配置,在新能源豪华轿车市场中展现了强大的竞争力。这款车型不仅体现了阿维塔品牌的实力,也预示着新能源汽车市场的发展趋势。 总结:阿维塔12,未来出行的领航者
📅Published: 2023-08-29 09:53 8月28日,比亚迪股份有限公司发布2023年半年度报告。报告显示,今年上半年,比亚迪实现营收2601.24亿元,同比增加72.72%;实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元,同比增加204.68%。上半年,比亚迪汽车业务毛利率为20.67%,较去年同期提升4.36个百分点,超过了特斯拉今年二季度的18.2%,同时也明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。 财报显示,2023年上半年,比亚迪汽车业务实现营收2088.24亿元,同比增加91.11%;在比亚迪总营收中占比进一步上升至80.28%,较上年同期的72.55%提升近8个百分点。 2023年上半年,比亚迪新能源汽车累计销量已达125.56万辆,同比增长94.25%。同时,上半年比亚迪海外累计销量为7.43万辆,同比增长95.8%。据中汽协数据显示,今年上半年,比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%,在新能源汽车市场中的市占率已经高达33.5%。 此外,根据调查公司MarkLines的数据,比亚迪2023年上半年全球新车销量实现同比近一倍的大幅增长,销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马,首次进入全球汽车品牌销量前十。 在研发方面,财报显示,今年上半年,比亚迪研发投入高达142.46亿元,较去年同期的64.7亿元增长120.2%。对比来看,造车新势力当中蔚来、理想、小鹏去年全年的研发投入基本保持在50亿至100亿元之间。 比亚迪表示,研发费用的增加主要是本期职工薪酬和物料消耗增加所致。据了解,截至目前,比亚迪拥有11个研究院、超9万研发人员,研发投入累计超千亿。曾有数据表明,比亚迪目前平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。 此外,比亚迪还强调,将继续深化新能源汽车核心技术研发。7月,比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统,以自研硬件、软件以及算法构建全栈自研整车系统级解决方案,被外界视作比亚迪发力智能化赛道的开始。 对于下半年,比亚迪表示,今年上半年,各品牌发展稳步推进,多品牌策略初见成效。财报介绍,依托于本集团核心技术的持续迭代与创新,本集团乘用车业务逐步形成由“比亚迪”品牌、“腾势”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌所构建的多品牌梯度布局,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,全面满足用户多方位全场景的用车需求。 同时,比亚迪还强调了加速推进新能源车出海的战略。财报援引中国汽车工业协会数据称,2023年上半年,中国汽车出口234.1万辆,同比增76.9%,超越日本成为全球第一大汽车出口国。其中,新能源汽车出口79.5万辆,同比增长1.2倍。新能源汽车业务在产业化、市场化的基础上,正逐步迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。在销量大幅增长的同时,比亚迪也加快了海外设厂步伐。刚刚过去的7月,比亚迪宣布将在巴西设立大型生产基地综合体,加速新能源汽车在当地的普及与应用。 基于以上业绩增长及销量数据带来的良好预期,业内预计,比亚迪今年大概率能够突破300万辆的销量目标,并冲刺360万辆的翻倍增长。 此外值得注意的是,在8月28日早间,比亚迪还公告了其有史以来最大的一次并购。 比亚迪及其控股子公司比亚迪电子在A股和港股同时公告称,比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议,以约158亿元人民币(等值22亿美元)现金,收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务。 据悉,目前卖方已于新加坡新设成立法人实体Juno Newco Target Holdco Singapore
📅Published: 2023-08-06 01:29 9月开启交付!仰望U8配置曝光,零百加速3.6s/7块大屏 本周初,仰望汽车公布了旗下仰望 U8 豪华版的部分配置及动力信息,仰望U8豪华版于4月上海车展开启预售,预售价为109.8万元,预计8月正式上市,9月开启陆续交付。 动力部分,仰望 U8 将搭载比亚迪的“易四方”四电机技术,动力系统为插电式混合动力系统,由一台 2.0 升发动机和四台驱动电机组成,电池包49.05kWh,最大功率 880kW,最大扭矩 1280N.m,零百加速 3.6s,CLTC 纯电续航 180km,CLTC 综合续航将达到 1000km。 根据官方公布的基础参数,仰望 U8
📅Published: 2022-11-20 21:35 2022 中国汽车芯片高峰论坛于 11 月 18 日在北京举行,十余款国产化汽车芯片产品集中发布。 此次发布的 10 余款国产化汽车芯片产品,包括 9 款汽车关键芯片、2 款车用核心控制器、1 款车用操作系统和整车软件解决方案,涵盖汽车电子底盘、车身、动力、整车控制、智能驾驶、座舱网联六大系统。 国际半导体产业协会(SEMI)数据显示,2021 年到 2025 年,全球半导体制造商
📅Published: 2022-10-23 20:17 2022 年 10 月 25 日,有媒体报道称,理想汽车智能驾驶 AI 算法负责人、AI 首席科学家王轶伦将于近期离职。在理想期间,王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等 AI 算法研发工作,向理想智能驾驶副总裁郎咸朋汇报。 报道称,王轶伦离职后可能参与创业,不过目前仍处于工作交接状态,预计月底离开。有消息人士表示,王轶伦离职可能与内部研发压力太大有关。理想正在寻找一位算法 VP 来接手王轶伦的工作内容。 对此,理想汽车方面否认了王轶伦离职一事,王轶伦本人表示不方便回应。 来源:Tech 星球
📅Published: 2022-10-08 09:25 四个轮子的小牛电动车终于来了。 先说价格,这辆中大型 SUV 有三个版本:纯电标准续航、纯电长续航、增程三款车型,售价分别为 27.88 万元、31.88 万元、28.88 万元。 是的,增程比纯电标续版本还要贵个两万块钱。 自游家 NV 全系配备 GEMINI 双子动力模块,标配 iAWD 智能双电机四驱系统,百公里加速 5.9
📅Published: 2022-09-20 21:12 雷神Thor来了。 人类有史以来最强自动驾驶芯片,就这样突如其来! 英伟达2022秋季GTC上,黄仁勋发布新一代自动驾驶计算芯片DRIVE Thor。 单颗算力高达史无前例的2000 TOPS,是特斯拉FSD芯片的14倍。 全球大半个自动驾驶圈的芯片,都是黄老爷在贩卖,神通肯定小不了。 但DRIVE Thor问世,还是震惊了所有跟智能汽车相关的人,包括但不限于车圈、科技圈、自动驾驶公司… 因为仅仅半年前,黄仁勋才宣布彼时算力最强的自动驾驶芯片Atlan,1000 TOPS,还说准备量产。 但现在,老黄又改口说Atlan格局小了,干脆取消,直接拿出更加领先一代的量产产品DRIVE Thor。 其他芯片厂商还在追赶Orin性能的时候,英伟达的计划是用下一代的下一代,降维打击。 人类史上最强自动驾驶芯片 DRIVE Thor,黄仁勋确认2025年上车量产。
📅Published: 2022-07-11 19:10 北京时间2022年6月21日,理想汽车正式发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV:理想L9。一经发布后备受关注,五屏也得到很多讨论。在产品背后的人到底是怎么想的?李文博,理想L9五屏的研发负责人,当初机缘巧合加入理想汽车,如今被部门负责人评价为“李文博真好,他比我们最初想要的人更好”。 这个身着宽松T恤,洗得发白的牛仔裤的年轻人,一言不合就跑到玻璃白板上,迅速画出一个屏幕解剖图,“3K的OLED显示屏,纤薄、惊艳,分辨率达2880×1660,那么它的两边就是有两千多条(电)线,密密麻麻的两千多条线都要集合在这个几毫米的边框里,还要窄一些、再窄一些……” 01 横空出世的五屏交互,是怎么来的? 提问人:现在大家看到的理想L9五屏,听说最开始不是现在的样子。作为理想L9五屏的负责人,你亲历了整个项目的迭代历史,能讲讲吗? 李文博:其实理想L9最开始的时候,只有中间一块中控屏加上HUD(head-up display,抬头显示设备), 没有理想ONE上的仪表屏和副驾屏,和现在的五屏交互形态差得很远。 当时有两个产品定义上的争议,一是HUD能不能完全代替仪表?HUD真的能好到取消仪表屏的程度?因为从来没有人这么干过;另外一个是,到底应不应该有副驾屏?理想ONE已经是四屏交互了,到了旗舰就不能更少了。后来,这些争议最终还是发展成不得不做的设计变更。 在2020年的某一天,李想跟造型团队做评审,一个团队伙伴拿着一张纸板,画了个屏幕在副驾,拍了张照片发给李想,李想当即决定打造一块双联屏。一块超级大的标准屏幕落在副驾的位置太合适了,副驾屏的娱乐功能在理想ONE上已经得到了论证,升级过的副驾屏带来的体验的大幅提升,一定会更受客户的欢迎,副驾屏就这么定了。而且这么大的副驾屏做成双联屏的造型也是理想首创,看上去更具科技感。不过首创是有代价的,而且很贵。 将HUD定位为取代仪表的设计目标后,我们和产品团队紧密配合,在硬件上做了很多调整,在安全上做了完全的备份,即使一套硬件系统失效,备份系统也会在数十毫秒内会运行,保证了和仪表一样的安全性;同时着力提升了HUD的光学系统,让这块“屏”更清晰,更易读。最后还有好的软件设计,呈现出丰富、实用、美观的UI(User Interface,用户界面)。现在看来,HUD确实做到了取代仪表屏的设计目标。 接着,李想和产品又提出后排屏的想法。后排屏幕也有争议:是贴在前排座椅上呢,还是放在顶上?正常SUV都不放车顶的,MPV才这么干。但是后排屏幕放在前排椅背上,也有几个问题: 第一、椅背上贴块屏幕,一定会牺牲通过性; 第二,一旦发生碰撞,这块屏幕可能直接怼在后排乘客脸上,带广告屏的出租车上已经有这样的问题出现了; 第三,我们坚持认为:服务全家人的车,就要共享一块屏,看一样的东西,这只有吸顶屏才能做到。还记得小时候一家人坐在一起看电视的情景吗?现在变成各玩各的手机了,我们不希望这样。想清楚了这几件事,我们将二排屏定义为吸顶屏。 接下来又到了下一个争论:手动电动之争。一开始的方向是做一块手动屏,简单、可靠、耐用。但是我们跟产品讨论了一轮后,大家有了新的共识:电动屏才是更合适的形态,可通过理想同学语音控制,也可通过手势操作,后期还能结合我们强大的OTA能力去优化这块屏幕的逻辑,使用体验会更好。我觉得我们自己挺厉害的,因为我们最终拿出了堪比手动屏的可靠性,同时又有高度灵活性的方案(可支持多角度悬停)。于是,这块电动屏就这样落地了。
📅Published: 2022-06-22 12:21 2022 年 6 月 7 日,特斯拉向 FCC 联邦通讯委员会提交了毫米波雷达的相关材料。 一般而言,在美国上市的射频相关产品,都必须向 FCC 提交第三方测试材料来证明其符合美国的频谱管制规则。 这意味着特斯拉不仅没有放弃毫米波雷达,而且亲自下场设计了一款毫米波雷达。 实际上在 1 年前,也就是 2021 年
📅Published: 2022-04-15 19:45 就在大家对于理想最新的全尺寸SUV理想L9议论纷纷的时候,理想的另一款新车也在有条不紊地推进中。理想的第三款新车内部代号为X02,亮相后将取名为L8,也就说这款车的定位将小于理想L9,应该为中大型SUV。 目前已经有媒体通过网络上面曝光的谍照绘制出了理想L8的效果图。 从图片上面来看,整车在造型上保持着理想家族的设计,不过并不太清楚前脸信息如何。不过根据个人猜测,既然叫做L8也就意味会跟L9在前脸设计上保持一致。车侧的门把手进行了隐藏式处理,前翼子板会有两个突出的摄像头或者雷达来服务于智能驾驶辅助系统。 车尾的尾灯进行了贯穿式处理,并没有什么花里胡哨的设计。 根据理想内部信息来看,L8的整车长度在5030mm,轴距为3000mm,所对标车型为豪华品牌的奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等车型。个人估计售价在35万左右,来补充家族车型的价格区间。 动力方面,还是根据理想L9来猜测,L8大概率会采用理想第二代增程式平台,也就是宝马的4缸发动机和长城电机的组合,综合续航可以达到1315公里,同时还有全自研的旗舰级增程电动系统和底盘控制系统。除此之外,理想L8应该也会配有全自研的中央域控制器和一些智能娱乐系统,不过相比定位更加高端的理想L9来说,定位较低的L8应该不会有空气悬架、按摩座椅等配置。 目前关于这款车的上市时间,从有人爆出的理想汽车未来新车规划表来看。如果各项工作推进正常的话,理想L8将于今年10月亮相或者上市。按照理想的调性,上市之前肯定会一点一点地露出新车的相关信息。值得一提的是,理想将会把L8作为家族的主销车型。如果真是这样的话,那么这款车很有可能会替代现在的理想ONE。 总的来说 高速发展的新能源汽车行业,也影响着产品迭代更新的速度。蔚来即将亮相的ES7就有不少人猜测会去接替家族的SUV车型,因为新车从外观和技术都进行了全面升级。以这个角度来看理想L8,定位中大型SUV,已经跟理想ONE有一定的产品重叠。更新的外观和更新的动力,都可以让其成为比理想ONE更好的存在。 那么你们觉得理想ONE有被淘汰的必要吗? 出处:头条号 @FlatOut嗜驾
📅Published: 2022-04-12 07:22 近日,由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔首款联名限量版——阿维塔011纯电动SUV迎来了全球首秀,新车全球限量发售500辆,第二季度正式发布并开启预订,第四季度正式交付。 新车基于阿维塔11打造而来,被称为阿维塔11的特别版车型,新车由法国时尚奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造,新车的亮相引爆了整个电动车界圈。 在外观方面,阿维塔011限量版整车采用了纯黑配色元素,熏黑的灯带、22英寸的熏黑轮毂,以及熏黑的套件,搭配独特的前脸造型、大溜背车顶,整体看上去运动、时尚又稳重。 内饰方面同样使用全黑的配色,配备独特的弧形中控台,以及大尺寸悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏,座舱大量使用了质感上乘的高亮Nappa真皮,让人有一种说不出的感受。 智能驾驶方面,新车搭载了3个激光雷达+6个毫米波雷达+12个超声波雷达+13个摄像头,整车的感知硬件数量多达34个,搭配华为提供的HI全栈智能汽车解决方案,以及算力达400 TOPS 的自驾芯片,可以轻松实现高阶智能辅助驾驶体验。 动力及续航方面,阿维塔011搭载来自华为的双电机动力系统,前后配重50:50,电机综合最大输出功率为425kW,零百加速3秒多,最高时速达200km/h。容量为90.38kWh的三元锂电池组则由宁德时代提供,为车辆提供600km的续航里程,未来还将推出达700km的续航版本。 充电方面支持700V高压充电功能,将电池电量从30%充至80%仅需15分钟,大大缩短了车主充电的等待时长,缓解续航焦虑。 出处:头条号 @新能源车杂谈