放松，但别放手：特斯拉自动驾驶初体验

参加体验的小伙伴们即将上车，这位特斯拉小帅哥(下称特斯拉小哥)不忘要秀一下感应门把手：当车钥匙靠近车身时，隐藏的门把手就会自动弹出。对此，喜新厌旧的我们心想，早就玩过了好嘛！赶紧整自动驾驶吧。

坐进车里，特斯拉小哥当然要秀17英寸的中控大屏了。在我的催促下，他跳到7.0升级后的功能设置页面。在这里，自动驾驶部分只有辅助转向(眼尖的你注意到“测试版”了吗)和自动变道功能。另外，系统还有自动泊车功能，这当然比倒车雷达、倒车影像等普通辅助功能强多了。这是特斯拉自动驾驶诸项功能中，唯一可以双手“脱把”的功能。接下来我们会一一测试这几项功能在北京亦庄道路的表现。

出发吧。特斯拉并不能在任何条件下都启用自动驾驶模式。上述几个自动驾驶的功能，分别有不同的条件。此时特斯拉小哥并未激活任何自动驾驶功能。不过，他面前的仪表盘也体现了7.0升级的一个特点，即特斯拉官方宣称的“以驾驶员体验为核心”的显示器设计。最突出的就是，在仪表的正中间，出现了一个可视化道路，车辆自身也化身一个图标在路面中央，上方是速度表，左侧和右侧可以自选显示项目——很像赛车游戏的界面有没有？

上图：特斯拉7.0系统仪表盘效果图，下图：Model S 70D仪表盘实拍

特斯拉的自动驾驶启动需要条件。辅助转向必须在行驶时速至少为30公里才能启用，但如果检测到前方有车辆，则可以在任何车速时启动辅助转向。仪表盘中间上方偏右的灰色方向盘标志会变成白色高显，意味着车辆可以启用辅助转向功能。此时向上快速拨动两次方向盘左侧、转向灯杆下方的巡航控制手柄，即可启动。巡航控制手柄功能很多，拨动一次启用自动巡航。向上和向下是增减巡航速度。最左侧的旋钮，则可以设置和前车的距离。

此时，尽管你的双手还应该在方向盘上，但是车辆已经在自动驾驶。结合着自动巡航系统，这辆Model S 70D正自动以52公里/小时的速度在中间车道行驶。仪表盘上显示行驶车道呈蓝色亮显，方向盘状的辅助转向标志也变成蓝色。

为什么还要让驾驶员把手放在方向盘上？特斯拉的说明书说，在急弯道，或车道标线缺失、褪色或模糊不清时，辅助转向功能将不能可靠地工作。此时仪表盘就会提示驾驶员立即接管并握住方向盘，如果Model S 没有检测已采取必要操作，车辆会蜂鸣不已，并且开始减速，直至完全停止。危险警告灯也会亮起，提醒后车。

另外，自动驾驶系统不能够自动识别红灯并且做出反应。因此在红灯前，特别是没有跟随前车时，驾驶员还是需要接管车辆。此时深踩刹车或者拨动巡航控制手柄，都可以取消辅助转向功能。仪表盘上的蓝色行车道线和辅助转向标志消失或变灰色。

等红灯时必须脚踩刹车好累的有没有？此时深踩一次刹车，特斯拉的车辆保持(auto hold)功能启动，完全松开刹车，车辆也会继续施加制动。此时仪表板右上角会显示一个灰色图标“H”。红灯变绿时，只要踩下加速踏板或踩下制动踏板然后再松开，车辆保持功能就会取消，回到正常驾驶模式。

自动巡航系统解放了脚，而转向辅助系统又解放了手——当然可以让驾驶员轻松很多。由于此时车辆根据车道和前车行驶轨迹判断行驶路线，它还会结合主动巡航控制功能一起，在保持车速的同时与前方车辆保持安全距离。因此基本上车辆就是在车道内完成转向，实际上就是自动车道保持功能。