📅Published: 2021-07-14 14:05 在2020年9月，特斯拉发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。 据悉，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。 然而，无论是改款Model 3、新出的Model Y还是大改款的Model S Plaid，仍未搭载该电池，外界纷纷猜测电池量产遇到了大问题。 好在来自Whole Cars Catalog的爆料显示，4680电池组已经在特斯拉工厂投产了，图片显示，特斯拉员工们甚至在一块结构化的电池组上签名，表达兴奋之情。 所谓结构化电池，即电池并非存在于单独的区域，而是和整车一道研发，成为车身骨架的一部分。这样的好处在于可以减少10%的体积、提升14%的续航历程、少用370多个元件等，而且还能进一步优化空气动力学。 据悉，配图中的4680电池组用于Model S P85D。 出处：电池中国
据科技网站Engadget报道，保时捷为旗下首款纯电动车Mission E开了绿灯，即将于2020年正式量产。该车采用全新的800伏高速充电系统，15分钟就可充满80%的电量，其0-100km加速时间为3.5秒。
特斯拉哈尔滨极限冰雪试驾走起!特斯拉如何应对高速行驶、寒冷天气、满载负重、空调负荷、冰雪天气等等诸多不利因素。
近日，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超级充电站正式落成，这也意味着特斯拉在亚太地区的超级充电站正式突破100座。
特斯拉的 自动驾驶功能 已经不是什么新闻了，相关的体验文也很多。但最近有人发现，特斯拉这套 Autopilot 系统居然有自主学习功能，并且进步很快。
说到Tesla Model S P85D需要报测试选题，首先想到的是测试它令人咋舌的加速能力，选择疯狂模式、同时关闭缓行，然后一脚油门到底，基本上各种大小钢炮，超跑真是谁也不惯着。
说到电动汽车，人们对他的关注都更多的锁定在了续航里程与充电耗时上面，基本不会在意一辆电动汽车的性能与驾驶乐趣。是的，就目前绝大多数纯电动汽车而言，他们驾驶感受基本毫无乐趣可言，只是一辆简单的代步工具，也正因如此人们对电动汽车的动力与操控逐渐淡忘。
在今年早些时候进行测试时，特斯拉 Model S P85D超过消费者报告标准。但消费者组织称，当涉及到可靠性时，该轿车达不到类似高分。
特斯拉S型经过了几年，已经从两个电池版本60和85千瓦时（60+限制为40千瓦时），到整个电池组的尺寸和动力传动系统。
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