Category: 新车

  • 接近零排放的太阳能电动车“STELLAR”

    接近零排放的太阳能电动车“STELLAR”

    能源消耗,废气排放是这个时代永恒的话题,各种环保产品也不断涌现,呼吁使用可再生能源减少污染,保护环境,在这个大环境下电能成了能源替换的瞄准对象,电动汽车、电动滑板,日常能源消耗大头交通行业早就喊起了口号,电能产品也确实如预期般得到了普及。 以乘用车为例,燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放,纯电动车单位里程碳排放的数值约为每公里70克二氧化碳排放。 来自中国汽车工业协会的数据显示,2021年1-10月,我国新能源汽车销量已超250万辆。显然,向新能源汽车转型将对汽车行业节能减排产生重要影响。 但说到零排放,使用过程中无排放、无噪音、无能耗的太阳能是当之无愧的清洁能源,同时与能够缓解城市交通,让人们便利通行的电动车结合,一位来自印度尼西亚设计师 Fajar Ismail 将两组思想结合设计了一辆名为“STELLAR”的太阳能电动车,但是目前还只是一个概念产品。 超前的科幻感设计 据设计师说 STELLAR 的设计灵感来自太空飞行器,所以它采用弯曲的铝制车身面板,具有“分层”形状和由折叠铝板制成的轻质金属机身,沿用了 Atom Alpha 的底盘设计,简单的几何形状、工业铝制车身面板和干净简洁的设计给人一种流畅、简洁和强烈吸引力的外观。 环保零排放 在车辆悬架前方装有太阳能面板作为额外的充电系统。STELLAR 最初被设想为应用于中小型距离的个人电动车,加入的小型太阳能电池板是作为附加充电系统,可以扩展其自主性,相当于一个小型“储备电源”。 这位设计师说,Stellar 非常适合应用在热带地区,因为东南亚等地区每天都有足够的阳光来保证太阳能发电的稳定性,只要你外出骑行让太阳能电板照射到阳光就能转化成电能储备。 无限续航 太阳能电池板整合到电动车中,意味着只要有阳光你就有源源不断的能量,如果储备能源技术达到要求,这几乎可以实现无限的续航,因为你的电池始终有能量可以供应。 并且燃油汽车在能量转换过程中热效率比较低,约为12%-15%,只有30%左右的能量用在推动车辆前进上,其余60%左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能电动车的能量转换效率要高得多,可达到34%-40%,90%的能量可以用于推动车辆前进。 作为为城市通勤设计的车辆,设计师对其他功能也是考虑得十分到位,车辆前后均配有明亮醒目的 LED 灯,Stellar 上的双弹簧前叉可确保骑手在任何地形下都能平稳行驶。踏板车的后部可折叠,更易于运输,还具有现代功能,包括移动应用程序等。 现在看来STELLAR在技术上还有很多需要突破的地方,但我们仍然期待它在未来能够真正的投入生产。 出处:头条号 @Wheelive唯轮网 read more

  • 北京奔驰“EQE”即将亮相,预计满电续航752公里!

    北京奔驰“EQE”即将亮相,预计满电续航752公里!

    近日,我们从相关渠道获悉,北京奔驰EQE预计将于6月16日正式亮相,有望在年内正式上市。EQE是奔驰首款基于EVA平台在国内生产的纯电轿车。 新车外观和海外版车型基本一致,也更像是小一号的奔驰EQS。车头部分依然采用封闭式设计,亮黑色格栅搭配奔驰大标,两侧进气口装饰有着典型的奔驰特色。整个车身线条更加流畅,偏向于一台轿跑车型的设计。车尾融入贯穿式的尾灯,布局更加简约。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4969 /1906/1509mm,轴距为3120mm。 中控区域根据车型的不同,将会推出两种内饰风格。在高配车型上将会搭载和EQS更接近的Hyperscreen超联屏布局,曲面贯穿式设计,视觉效果更加突出。普通版车型将会采用和奔驰C级同款的竖置中控屏幕+悬浮式全液晶仪表盘,整体的氛围明显要更加简约。 动力方面,奔驰EQE 350车型电动机最大功率为215kW。在CLTC工况下,有752km和717km两种续航车型可选。 出处:头条号 @咸车 read more

  • 车顶自带发电板的满电续航615公里的丰田版“Model Y”bZ4X亮相车展

    车顶自带发电板的满电续航615公里的丰田版“Model Y”bZ4X亮相车展

    新能源市场的日渐火热,导致各大车企都争先恐后地研发新车抢占市场,而且以往一些动静并不大的合资车企现在也行动起来, 比如大众丰田本田,纷纷发力研发专属的纯电平台制造全新的新能源车型,这一次丰田拿出了自己的看家本领,基于e-TNGA打造的BEV专属平台生产的第一款纯电SUV:广汽丰田bZ4X,就定位来说未来新车的竞争对手主要是特斯拉Model Y,蔚来ES6和大众ID.4等车型,20-30万这个价位的新能源SUV。 丰田版“Model Y”,续航达615KM,车顶自带发电板,bZ4X亮相车展!而广汽丰田bZ4X其实目前并没有正式上市,在本次的粤港澳车展上广汽丰田将重磅地展出该款新车,毕竟这是广汽丰田真正意义上的第一款纯电SUV,而且很重视国内市场,bZ4X已经公布的预售价格为22-30万,比Model Y还是要便宜不少的,新车共推出5款车型,有不同的续航里程还提供两驱和四驱选择,一起来了解下。#粤港澳大湾区车展# 首先在外观设计上,完全可以说广汽丰田bZ4X是目前设计最为夸张个性的新能源车型,它并不是像Model Y蔚来ES6那样追求简洁式的风格,而且融入了大量的科幻夸张的元素,开在路上回头率会很高。前脸是封闭式的电车风格,两侧的大灯由一镀铬条连接形成了贯穿式的视觉感,大灯是精心设计的开眼角式犀利感很强,内部是矩阵式风格,能达到很好的科技气息,左右镂空式的空气组件实用性很高,另外新车将提供含星云红、暮光金等六种不同车漆可供消费者选择。 从尾部45角度看过去,全新bZ4X更有机甲战车的设计感,线条棱角分明甚至可以用“锐利”来形容,而且干脆利落营造出极强的运动属性,黑色的夸张轮眉搭配20英寸的轮毂还营造出一定跨界风格,黑色车顶则是更提升美感度。尾部层次感分明贯穿式尾灯很有辨识度,除了小鸭尾还有尾翼和扩散器,极大增强运动属性。值得一提的是广汽丰田bZ4X还将搭载太阳能充电穹顶同级仅有,官方称该系统一年的发电量可供车辆行驶1750km,可谓是处处都有黑科技。 内饰同样是设计感和科技感满满,特别是这个位置位于前挡风处的仪表盘,全液晶式尺寸并不大,但能很好彰显设计的独特之处,并且也便于驾驶员查看车辆等信息,保证了实用性。悬浮式的12.3英寸中控大屏这个比较常见,支持的功能有百度地图丰云悦享车家互联远程控制等,属于正常水准,而且在中控屏幕可以直接查看车辆能量释放和电量储备,直观且很容易看懂。真皮包裹的方向盘造型有一定的新颖度,功能按键也有,上市后或将支持选装异型方向盘,还将配备线控转向技术,很有期待性。 车身尺寸方面,该新车长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距为2850mm,整体和Model Y的差距不大,而且轴距2850mm可以保证充足的乘坐空间,前排后排都是如此。座椅是全真皮包裹舒适性有保证,而且独立空调出风口,双Type-C接口等配置都有,极大提升便利性。第二排还支持纯比例放倒,使用扩展性很高也能应付家用场景,后备箱还自带220V电源接口。 最后动力方面,广汽丰田bZ4X两驱车型搭载最大功率为150KW的单电机,四驱车型前电机最大功率80千瓦,后电机最大功率80千瓦,综合系统最大功率160KW,就动力层面而言并不是强悍的那种,也是家用设定水准。电池方面,新车将搭载容量为72.8千瓦时三元锂电池组,CLTC综合工况纯电续航里程可以达到615公里。值得一说的是四驱车型还将搭载与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统以及Grip-Control 智能蠕行模式,越野能力或成卖点。 出处:头条号 @车先森 read more

  • 满电续航700公里的纯电版帕萨特“大众ID.7”即将发布

    满电续航700公里的纯电版帕萨特“大众ID.7”即将发布

    近日,大众在欧洲正式注册了“ID.7 Tourer”的名称,其有望成为Aero B Estate量产版车型的名称,而纯电动版Passat将会被命名为ID.7。其中,轿车版ID.7预计将在2023年上市,而旅行版ID.7 Tourer将在2024年上市。 值得一提的是,早在2018年和2019年大众就曾分别发布了ID.Vizzion轿车和ID.Space Vizzion旅行车/房车概念车型。根据目前的信息来看,两款新车都将在MEB平台生产,并在德国埃姆登(Emden)工厂生产,该工厂刚刚在不久前开始生产ID.4。 动力方面,根据此前概念车的信息,预计ID.7的双电机版本将会拥有0-100km/h加速6.3秒的动态表现,并搭载84kWh电池组,续航里程可达700公里。ID.7 Tourer的0-100km/h加速在5.4秒内,续航里程约560公里。 外观方面,根据此前网上流传出的大众Aero B轿车测试车的谍照以及渲染图来看,新车采用封闭式前脸、大灯将使用与ID.家族相似的环绕LED灯带造型;下包围则保持三段式设计。此外,该车还采用了全新的前包围组件,中央蜂窝状进气格栅结合两侧熏黑导风口设计运动感十足。 轮圈方面,新车前轮采用拼色旋风式设计,后轮则采用熏黑多幅式设计。 车尾部分,新车采用的贯穿式尾灯组内部为蜂窝状设计,车顶鲨鱼鳍天线搭配小型鸭尾式扰流板、熏黑后包围组件,整体与前脸相呼应。 出处:头条号 @汽车大事记M read more

  • 超千匹马力!首款纯电悍马上线,售价约合人民币52万元!

    超千匹马力!首款纯电悍马上线,售价约合人民币52万元!

    不知道“悍马”会给你带来怎样的印象,在小编的脑海里,悍马绝对算是专业级SUV的天花板,如果将它称之为一款车那就有些太简单化了,所以小编将其称之为“工具”,而且是专业级的工具。但是随着全球大排量引擎的减排,悍马这种“喝油机器”就显得有些格格不入了,所以想要生存,就要做出改变,那么怎么改,很显然就是内燃机换电机!这也是图中这款纯电版悍马诞生的重要因素! 你以为换成电机后的“悍马”已经与我们渐行渐远了?其实并不是,我们先不去说它的动力系统,仅外观上表现就让我们印象深刻,新车转型后,整个设计风格有了改变,但是整体上的气场丝毫没有变化,反而更霸气。在正面,新车保持了家族式的设计风格,整个前脸依旧采用了双布局的设计,其中上部分采用了可点亮的LED光源组成,并且是贯穿在整个前脸,并与两侧主光源贯通在一起,依旧营造出硬汉的感觉! 来到了侧面,并没有与传统车型保持一致,主要原因是侧面上增加了更多的时尚元素,比如在结构的布局上,再比如细节的调整上都给我们留下了深刻的印象。全系配备的22寸的轮毂同样提升了新车的时尚性。尾部上,纯电版的悍马依旧配备了外挂式的备胎,并且是全尺寸的设计,整个后包围与前脸正好形成呼应,也因为没有了排气的布局,使得整个车尾看起来更加的完整!所以就外观上而言,纯电版的悍马并没有任何过时之感,反而会给我们带来了一丝的惊喜。 尺寸方面,新车的长度为4999.5mm,宽度为2196mm,轴距长达3218mm。但即便如此,拥有406mm的离地间隙,最大接进角为49.6°,最大离去角为49°,最大涉水深度也达到了813mm。也保证了新车的越野能力。 而到了内部,一种浓烈美系纯正的风格迎面袭来,即便内饰已经采用了大量的高科技的配置,但这种骨子里的元素仍旧得到保留。在主驾驶的位置上,我们看到了配备了全新造型的方向盘、12.3英寸的全液晶仪表,以及具备疲劳监测的Super Cruise超级巡航辅助,该系统支持L2级自动辅助驾驶。可以说在科技配置上已经与目前的旗舰车型保持了同步。而值得一提的是新车在底盘的下方配备了多达17枚摄像头,随时查看车轮和底盘的情况,这应该是硬派SUV的首例! 图中就是纯电版悍马的内部空间,从布局上完全想象不到这是悍马的杰作,但这就是悍马的转变!动力方面,新车将提供双电机和三电机两种驱动模式,最大马力超过了1000匹,而且不同于燃油车的扭矩放大,悍马电动SUV不再需要分动箱,在电控分配模式下其最大轮上峰值扭矩超过15590N·m,破百时间更是做到了3.5秒,媲美众多超级跑车。如此一来,似乎悍马的转变还是非常成功的,那么问题来了52万的售价会有市场么?你们怎么看到这款车! 出处:见配图水印 read more

  • Apple Car有最新消息:鸿海代工,售价10万美元起!

    Apple Car有最新消息:鸿海代工,售价10万美元起!

    苹果Apple Car有重磅新消息。5月3日,据国外科技网站Notebook Check援引LeaksApplePro爆料称,苹果Apple Car可能将鸿海集团操刀生产,产品定位豪华级别、定价可能高于10万美元(约66.08万元),锁定与特斯拉电动车Model S车款竞争,预估最快2024年底亮相。 国外网友设计的Apple Car假想图,图片源自网络 国外网友设计的Apple Car假想图,是不是有点眼熟?图片源自网络 这样的Apple Car你喜欢吗?图片源自网络 众所周知,鸿海集团旗下富士康公司就是苹果iPhone最大的组装代工商,而鸿海集团自2021年以来已经在快速布局纯电动汽车领域,就被不少业内人士认为是在为代工苹果Apple Car而做准备。 国外媒体还写道,Apple Car可能采用高阶钛金属材料制造车体,并且计划使用iPhone作为汽车钥匙。实际上,苹果的Car Key数字钥匙功能已与宝马、起亚等车企进行合作。因此,这一猜测并非空想。 苹果的Car Key数字钥匙功能已与宝马、起亚等车企进行合作 不过,3月份时曾有苹果产业分析师撰文爆料称,Apple Car团队已解散。此次又传出由鸿海集团代工,真是让人看得云里雾里,苹果造车,咋就这么神秘呢? 撰文:魏微 出处:见配图水印 read more

  • 劳斯莱斯的纯电车型“闪灵”效果图曝光

    劳斯莱斯的纯电车型“闪灵”效果图曝光

    去年九月,劳斯莱斯官方公布了旗下首款纯电动车Spectre(中文名 “闪灵”),闪灵跟魅影风格相同,也采用了双门Coupe造型。近日,有外媒曝光了这款纯电汽车“闪灵”的渲染效果图,前脸延续了劳斯莱斯的标志性帕特农神庙式格栅,车门也保留了后开式设计。 相较于劳斯莱斯的传统车型,闪灵作为一款纯电车型,车身线条更加简洁,大灯采用了分体式灯组设计,车头的欢庆女神立标也做了调整,进一步降低了风阻系数。据悉,该车采用纯电动车架结构打造,动力系统为前后双电机配置,预计可以提供约600匹马力的输出动力,零百加速不超过4秒。 “闪灵”的续航历程、尺寸以及售价等信息目前并未曝光,其将于2023年第四季度正式上市。 出处:游侠网 read more

  • 小鹏G9的内饰谍照曝光,有望8月份开始交付!

    小鹏G9的内饰谍照曝光,有望8月份开始交付!

    日前,我们从相关渠道获悉,小鹏G9的内饰谍照再次曝光,这次我们能够清楚得看到副仪表台、液晶仪表、中央扶手以及门板的设计。官方此前宣称小鹏G9将推迟至6月份正式上市,预计将在8月底启动交付。 从此次曝光的内饰图来看,车内采用了全黑色的配色方案,中控屏采用了横向连屏设计,内嵌式的设计相当特别,配备平底式的多功能方向盘,下方的中央过道区设计了两个手机无线充电模块,后方为两个扶手箱采用了侧开的方式,车内采用了大量的皮质材料包覆,整体有着较强的质感。仪表盘部分,我们可以看到新车采用了比较常规的仪表盘设计布局。 回顾车辆的外观设计,小鹏G9定位为中大型SUV,采用了全新的家族式设计语言,配备分体式的大灯组,车头的贯穿式的灯带显得非常科幻,大灯下方配备了双激光雷达。 侧面的造型设计相当稳重,采用了一道平直的腰线贯穿整个车身,A柱的设计非常靠后,配备21英寸的轮毂,整车的姿态相当优雅,车尾的设计非常饱满,采用了时下非常流行的贯穿式灯组,点亮后也显得非常有辨识度。 动力部分,小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,官方称该车将实现5分钟充电200公里以上。 出处:众车网 read more

  • 吉利奔驰的“SMART 精灵 1”的预售价公布

    吉利奔驰的“SMART 精灵 1”的预售价公布

    吉利收购戴姆勒奔驰旗下的SMART一半的股权后,终于推出了第一辆合资汽车,这辆车起了个挺奇怪的名字,叫作「精灵#1」。 除了名字略显奇特以外,车辆的设计感也挺另类。 #1的车身尺寸为4270*1822*1636,轴距2750毫米,这是一台典型的小型SUV,车辆的设计还是走呆萌可爱的路线,车身略显低矮,离地间隙很低,很显然追求的不是通过能力而是操控品质,但操控感究竟如何还无法确定;视觉效果见仁见智,侧面和尾门看起来还不错,给人的感觉似乎是“有点欧拉”,车头采用了封闭式进气格栅,大灯连为一体,配合SMART的标志,怎么评价呢? 内饰部分也是“二次元”的感觉,中控台设计很简单,悬浮车机屏幕和液晶仪表盘带来一些科技感,配合D型方向盘给人一种似曾相识的感觉。 19.0、23.0万,这个预售价高吗? 单纯从车辆的设计感、空间水平和品牌价值而言,这个价格不低,毕竟小型SUV本就是小众车型,运动型多用途车的卖点主要是空间,其次则是高高大大的车身给人带来的安全感;所以#1就只能依靠“运动性能”来体现竞争力,客观评价其动力表现倒是能给出好评。 后置后驱 200kw/343N·m 永磁同步电机 对于一辆小型SUV而言,这个标准确实不算低了,200千瓦相当于优秀的2.0T或3.5L-V6,扭矩也与后者的标准相当;虽说比高标准2.0T差一些,可是电动机恒扭矩(起步即可爆发最大扭矩)的优势能让加速变得更快。 #1的百公里加速成绩为「6.7s」,算是小钢炮喽。 车辆使用的动力电池是三元锂,这没有什么好吐槽的,电池组容量均为66kwh,但续航里程分别为低配535公里、高配560公里;平均百公里的耗电不足15kwh,这个数据有些“保守”,以这两台的动力储备和尺寸为参考,平均耗电量能控制在12-14kwh/100km之间略有些难度,在使用冷风的时候预计难以突破500公里,使用暖风的损耗当然会更大一些,这是通病。 这台车目前并没有了解到有使用什么特殊的节能技术,比如宽裕热泵或者脉冲加热等。 综上所述,精灵#1的特点目前看来是设计足够个性,性能比较强劲,前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也应当能带来不错的体验;续航里程中规中矩,配置比较丰富,如果车身能够大一些则算是性价比挺高的选项了。 反之就要能接受这种小型车的空间,至于品牌算不算卖点则见仁见智。 精灵smart并不是“奔驰汽车”,Benz梅赛德斯奔驰是戴姆勒旗下的品牌,梅赛德斯没有什么典故,只是在戴姆勒奔驰经营困难的时候,前奥匈外交官给了奔驰汽车大订单,但提出了使用其小女儿的名字给汽车命名的要求,彼时的奔驰只能接受,所以才有了这个奇怪的名字。 smart则是戴姆勒奔驰和瑞士的一个时装表制造商合资创立的品牌,也就是斯沃琪,这是个挺一般的品牌;所以精灵汽车的定位其实一直都很低,在全球三大汽车市场里只能混迹欧洲市场,而在欧洲市场里也只是“不求人、老头乐”的定位,属于欧系大洋、欧系雷丁、欧系朋克多多之类的品牌,其实挺尴尬。 竞品分析 精灵#1走的是个性时尚路线,能与其竞争的选项当然也要个性一些。 1.AION V)(埃安),这辆车虽然是前置前驱,但加速能力还是挺强的, 普通版为7.6-7.9秒、旗舰版为6.9秒,尺寸标准为紧凑级;精灵#1的预售价是19-23万,在这个价格区间段里,AION V已经有纯电续航600公里、旗舰版702公里的选项,实用性不是精灵#1可比,车子看起来也很个性。 2.威马W6,同样为前置前驱紧凑级代步车,加速成绩为7.9秒,续航里程最低为520公里、最高为620公里,主打的也是实用。 3.欧拉朋克猫,预计起售价会重合精灵#1,中高配的价格会更高,因为这辆车的两驱版本也是后驱,其次多出了四驱选项;车辆必然会具备相当不错的性能,四驱版的操控感也会更理想;大马力后驱车其实并不容易操控,加之电机恒扭矩的优势,没有一定的驾驶技术是难以适应的,所以四驱很重要,驾驶技术差一些不如选前驱。 观点: 精灵#1的卖点还是“蹭奔驰的热度”,可是smart、戴姆勒奔驰和斯沃琪的关系早已经被汽车爱好者熟知,这些二三线外国品牌的价值不是那么容易包装出“高级感”喽,沃尔沃亚太就是个例子。所以吉利押宝精灵汽车其实又是个挑战,在国潮风掀起后,这些品牌能带来利好还是利空只有等待市场来评判了。 出处:见配图水印 read more

  • 满电续航560公里的“Smart精灵”即将开售

    满电续航560公里的“Smart精灵”即将开售

    一向以“小”闻名的smart,如今竟然要推出一款轴距达2750mm的纯电SUV车型,而且还是基于吉利SEA浩瀚架构打造?这是忘记初心了吗?smart全新车型smart精灵#1将于4月25日正式上市,新车是smart迈向电气化推出的首款纯电动SUV,基于吉利SEA浩瀚架构打造,由梅赛德斯-奔驰主导设计,吉利负责整车工程开发。 外观上,新车极大地保留了概念车的设计,将现代设计与圆润可爱元素相融合,全新的设计语言与以往smart车型的大相径庭。smart精灵#1前脸采用了贯穿式的大灯组,下方则配备梯形状的进气格栅,两侧则增加纵向导风槽,呈现出俏皮的感觉。 新车侧面造型同样圆润,双色车身的设计显得更为轻盈,smart精灵#1配备了隐藏式门把手和无框车门设计,更显个性与档次感。车尾则采用了与车头近似的灯组设计,起到前后呼应效果,简洁不失精致。 内饰方面可谓充满“奔驰味”,中控台呈现出环抱驾驶席的斜面样式,复古的三幅式方向盘,为这台新车增添不少可爱气息。悬浮式的中控屏幕以及马鞍座的造型,透露出轻奢感。 动力方面,smart精灵#1将搭载后置电机,最大功率272马力,峰值扭矩343牛·米,配备66kWh的三元锂电池组,CLTC工况下的续航里程为560公里。 轱辘哥快评:smart精灵#1是奔驰和吉利联手打造的首款车型,得益于中国车企在电动化领域的先发优势,令SEA浩瀚架构为smart精灵#1注入灵魂。而奔驰则赋予了smart精灵#1精致可爱的外形,两者共同打造出这样一款令人眼前一亮的车型,相信其上市后将收到不少女性消费者的欢迎。回到文章开头的问题,smart精灵#1并没有忘记初心,其与以往的smart车型一样精致、可爱,产品内核并没有改变,只是在电动化浪潮下迎来了全新的蜕变。 出处:头条号 @My车轱辘 read more

  • 车长超5米2的理想L9d现身街头

    车长超5米2的理想L9d现身街头

    别看现如今理想品牌旗下只有一款车型在售,但如果能将仅有的一款车打磨到位,似乎也是可以做出成绩的。毕竟,理想ONE就凭借超大的体格、无“续航焦虑”的增程式系统等特点,不仅连续九个月站在同级“销冠”的位置,更是让理想品牌成为了当之无愧的国产“新势力”三巨头。当然啦,初次试水便已经取得如此好的成绩,显然也意味着理想品牌不会就此停下脚步。这不,该品牌的第二款车型,也就是理想L9,在不久前于工信部申报并公布预售价时,便已经收获了较高的关注度。那么,理想L9又是否能让理想品牌走得更远?就让我们从一组网友在当地街头拍到的理想L9无伪装实车照中,来一探究竟吧。 外观方面,虽然仍会是一款增程式动力的产品,但从图中可以看出,理想L9的前脸将变得更为趋近于纯电驱动的产品。毕竟,理想ONE的大尺寸进气格栅已经不会再出现于L9之上。而贯穿式LED灯带和下方头灯主体光源的排列形式,搭配车顶的激光雷达,则让其前脸看起来更显科技氛围。 车身侧面部分,由于理想L9的车长超过了5米2,且宽度和高度也分别有1998mm和1800mm。因此,它的侧颜整体依然显得十分高大。此外,这一身“骚气”十足的暗紫色涂装,配合隐藏式门把手和塑造光影视觉效果的线条,还让它不至于显得过于笨重。 而在新车的尾部,则同样能看到层次鲜明的线条排布,并在贯穿式尾灯的作用下,进一步升华这一设计特点。 内饰方面,理想L9的设计走向也将脱离原有的家族式风格。从图中可以看出,新车不再使用四联屏配备,甚至连仪表盘都被取消了,取而代之的是清晰度更高的抬头显示以及悬浮式中控屏连屏。不得不说,这套新设计似乎也让其内饰的科技感提升了不少。 而在续航方面,由于理想L9将增程式系统的补能发动机更换成了米勒循环的1.5T四缸发动机,且该套增程器热效率达到40.5%。使其燃油模式的热机能耗CLTC工况5.9L/100km,还具备着215公里的纯电续航里程,以及1315公里的综合最大续航里程。此外,理想L9依然会使用前/后双电机的驱动形式,其综合最大功率可达330kW,综合扭矩达到620N·m,并具备5.3秒破百的能力。底盘方面,理想L9前悬架采用双叉臂结构,后悬架采用五连杆结构,并配备了CDC连续可调阻尼减振器和空气弹簧。 整体看来,理想L9无论是在设计层面,还是其尺寸、动力储备以及底盘配置,都让其成为了更加名副其实的豪华大型SUV的定位。而45万-50万的预售价格,基本也在外界预期当中。如此一来,待到新车正式上市,要想让理想品牌走得更远,显然不成问题。 出处:头条号 @品车闻百魅 read more

  • 15万元起售的恒驰5在6月22日开始量产

    15万元起售的恒驰5在6月22日开始量产

    恒大首款SUV恒驰5此前在天津工厂实现产品下线,新车计划在6月22日量产。恒驰5定位紧凑型纯电动SUV,整体尺寸超过比亚迪宋PLUS EV,预计售价15-18万元。4月21日,恒大董事局主席许家印先生在体验恒驰5后表示:“漂亮!真漂亮!” 恒大董事局主席 许家印 恒驰5前脸采用封闭式格栅,搭配“Y”字形日行灯,侧面配备隐藏式门把手,车尾上方配有镂空扰流板,灯组造型与车头相呼应。新车内饰采用三联屏设计,配备仿麂皮材质座椅,支持8向电动调节+加热+通风+记忆、增强现实导航、电动感应尾门以及L2.5+级驾驶辅助系统等。 车身尺寸方面,恒驰5除高度外,均领先主要竞品宋PLUS EV。动力和续航方面,新车电机性能相比宋PLUS EV也有明显优势,百公里加速时间为7.8s,CLTC工况下续航里程为602km。 出处:见配图水印 read more


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