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预计未来比亚迪将推出多款新能源汽车，包括今年新上市的插电式SUV车型唐，小型插电式SUV车型宋、元等，随着车型的丰富和新电池产能的投放，预计新能源汽车销量将迎来高速增长。
大家都知道充电桩标准需要解决的是统一的问题。在前期标准不明确的情况下，各个厂商各自为政。即便找到了为数不多的充电桩，也会出现硬件接口对不上，或者对上了依然无法充电的情况。，那么制定标准能解决什么问题呢？这得从充电的过程说起。
韩系从三星到LG，日系从松下到索尼，四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图，而切入口也都无一例外地选择了电动车用锂电池。实际上，他们正在接替传统的汽车零部件供应商甚至汽柴油销售商，成为汽车行业新的“动力之源”。
滑铁卢大学的研究人员研究出了新一代电池技术，可以生产出稳定的小体积，长续航电池，除了方便小型可穿戴设备安装，也能用于电动汽车。
美国通用汽车公司高管Mark Reuss认为，电动汽车锂离子电池未来成本可望降到145美元/kWh，甚至在2021年后更有望达到100美元/kWh。
有趣的是，就在特斯拉（Tesla）的光芒开始消退之时，中国电池及电动汽车制造商比亚迪开始飞速前进，报告了更好的销售和利润业绩。有评论人士认为，比亚迪的利润将压倒特斯拉的时髦。
11月4日，特斯拉汽车今天公布了2015财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度营收为9.37亿美元，高于去年同期的8.52亿美元；净亏损为2.30亿美元，与去年同期的净亏损7470万美元相比有所扩大，主要由于该公司在9月底发布的Model X多功能运动型车（SUV）带来了相关成本，而第三季度的这种业绩表现意味着该公司已经连续第十个季度出现亏损。