📅Published: 2022-02-05 17:59 长时间以来，烧油，烧电的车都是存在争议的，有人认为烧油的车好，也有人说烧电的好，其实这两者是各有各的优势。不过从整体的情况上来讲，如果真的分个高下的话，个人觉得烧油的车是可以超过烧电的车。 虽然电动汽车按照现有的发展趋势来看，这必然能够在未来占据一定的市场。但是要想彻底淘汰烧油的车，这个可能性暂时还不高。 例如：在春节期间，又有车主表示，自己跨四省回家过年，高速路上200公里就要充一次电，一共充了6次电，比燃油车开回家多花费8.5小时。可以说真的是电动车的一种“痛”，续航的问题也成为了电动车发展的主要弊端。 当然，现今很多企业也在大规模地发展电动车，在电池的性能上来改变续航能力，甚至可以达到上千公里的续航能力，是真的可以做到吗？这个可能需要车主自己才知道。 而在发展纯电动车的时候，其他的交通工具也在逐步转向电动行业。这不，在2022年，我们又迎来了一个新消息，那就是首架全电动飞机又来了，预计在2022年展开首次飞行。 当然，相对于烧燃油的飞机来说，似乎也是跟烧油的车一样，并没有太强的优势，烧电的飞机也存在很多问题。首先我们说明下，烧电到底有什么不一样的点。 当然，随着人类的发展，电动飞机其实早就出现了多个类别，电力的来源也出现了多个渠道，例如：太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。 人类已经研制成功可以载人的电动飞机，主要包括了太阳能飞机、蓄电池电动飞机和燃料电池飞机等类型。 而我们已知靠电飞行较长时间的电动飞机，可能就是在2010年，瑞士的“阳光动力”(Solar Impulse)号太阳能飞机试飞，同年7月8日，完成26小时昼夜试飞，证明了昼夜飞行的可行性，打破了太阳能飞机不能昼夜飞行的历史纪录。 但是，这个点也不算是非常强的，电动飞机还是面临一些挑战问题。 第一、技术难题，电动力推进系统关键性能指标低、技术不成熟、重量过大，仅能满足电动飞机的最低使用要求。并不能达到与烧油的飞机一样，实现大规模的荷载量。 第二、电动飞机成本太高，无论是锂电池、燃料电池、还是太阳能电池等，都是具有这一个重要的点，那就是开发成本太高，并且还不能够做到与燃油飞机一样的动力。 第三、在气候条件较差的情况之下，对于降水、降雪、雷电等恶劣天气情况可能还不能实现平衡，风险程度非常地高。 当然，电动飞机最大的亮点就是“清洁”能源利用，对大气的污染十分地低。 而这次首架全电动飞机来了是由以色列公司Eviation所生产的，并且是11座全电动豪华飞机Alice。这一架Alice全电动飞机，它低碳且环保，而且可以做到最大航程为815公里，实现30分钟内可充满每次飞行所需电量，相当于充电30分钟，续航815公里，相对来说，还是不错。 Alice携带的巨大锂电子电池重达3720公斤，超过飞机6668公斤最大起飞重量的一半，这就是它的基本情况。
