📅Published: 2021-11-25 18:02 雷克萨斯,作为丰田旗下的高端汽车品牌,它在我们国内市场可以说是备受追捧,旗下个别车型即便需要加价购买,也丝毫不影响喜爱它的粉丝,但是小编个人觉得,这是不是我们国人给“惯”出来的毛病呢?接下来,小编就带你们来聊一聊雷克萨斯全新纯电动SUV LF-Z概念车,据悉,新车有望在明年正式量产,下面就跟随小编一起来了解一下吧。 雷克萨斯LF-Z或将会基于e-TNGA架构打造而来,第一眼看过去,该车给人感觉就是十分的科幻,由于是纯电动SUV车型,所以前脸采用了封闭式格栅的设计,看上去和家族式纺锤形进气格栅非常的相似,加上两侧狭长犀利的钩状大灯,从而让人感觉非常的前卫激进。侧面车型线条非常的流畅且简洁,并且,新车还采用了数字后视镜的设计,以及隐藏式的门把手,一定程度上提升了整体的高级感。 进入车内部分,雷克萨斯LF-Z同样也是充满了惊喜,悬浮式的一体式大连屏,十分吸引人的眼球,看上去极具科技感,造型独特的方向盘,进一步增强了整体的科幻感,并且,新车或将会搭载人工智能(AI)系统,至于新车未来量产后是否如同概念车一样,小编个人认为不是非常的可能,尤其是内饰设计方面,或将会进行一定程度的调整,不知道你们怎么看?车尾部分,雷克萨斯LF-Z概念版看上去非常的敦实,贯穿式的尾灯设计,点亮之后具有不错的辨识度,下方的字母标识,进一步提升了整体的高级感。 动力方面,新车或将会搭载一台最大功率为400千瓦,峰值扭矩为700牛·米的电动机,WLTP工况下续航里程为600公里,并且还将支持150千瓦充电功率,0-100km/h加速时间为3秒。综合来看,雷克萨斯LF-Z概念版不管是外观设计还是内饰氛围以及续航里程上,看上去各方面都还较为出众,至于未来正式量产之后,实力究竟如何,我们还需拭目以待,你们看好它的到来吗?欢迎在下方一起交流探讨。 出处:头条号 @优视汽车
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📅Published: 2021-11-25 12:53 当地时间2021年11月25日,起亚在“2021洛杉矶车展”前夕举办的预热媒体活动“Auto Mobility LA”上发布了首款大型电动SUV概念车“起亚Concept EV9。 与EV6一样,Concept EV9基于起亚电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform,电动化全球模块型平台)打造,遵循了起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”,可根据行驶或停车的状态改变座椅布局的三种模式,并以自然元素的色彩为灵感和使用可持续资源作为材料。 Concept EV9全长4,930mm,宽2,055mm,高1,790mm,轴距长达3,100mm。在电动性能方面,Concept EV9在使用350kW超高速充电的情况下,将电量从10%充电到80%大约需要20至30分钟,一次充满电最多可行驶482公里。 内饰部分同样天马行空,Concept EV9还可以根据驾驶或停止的状态而改变车内布局,可以满足不同乘客的不同需求,进而带来与众不同的用车体验。 Concept EV9配备了可以根据行驶或停车的状态改变座椅布局的三种模式。 车辆在驾驶时启用常规座椅布局的“主动模式(Active
📅Published: 2021-11-24 11:58 据英文媒体“autoevolution”报道,通用汽车旗下纯电动版悍马皮卡GMC Hummer EV Pickup Edition 1将于12月开始交付。这款皮卡从开始设计到亮相仅用时不到2年时间,目前已经收获了超过125,000份的预售订单,这款车的起价约为112,595美元(包括运费),续航里程为530公里。 别克和GMC全球副总裁Duncan Aldred表示,“这款电动皮卡从一开始到送达客户手中仅用两年时间。这使得悍马EV成为通用汽车有史以来最快的交付车型之一,同时也是第一个使用Ultium电池车型。”值得一提的是,这款车重量约4,100千克,但是可以实现百公里加速3秒,综合性能较为强悍。 编译:网通社 @尹建伟
📅Published: 2021-11-16 18:23 吉利汽车旗下的中高端纯电品牌几何汽车,盯上了微型电动车市场。11月14日,几何品牌上市一款新品——EX3|功夫牛。该车售价只有5.88万-6.88万元,是一款名副其实的低价位的A00级电动车。这是几何品牌发展道路上不寻常的一步棋。 几何是吉利汽车于2019年成立的一个纯电动车品牌,品牌发布之初定位于中高端。此后两年里,几何推出了几何A与几何C两款车,主力配置售价都在15万元左右。通常而言,一个中高端品牌,后续会朝着更高端、更高价位的方向发展,但几何品牌却俯身下探,进入10万元以下市场。 实际上,早在今年8月份,吉利汽车集团CEO淦家阅就曾向外透露,今年下半年将推出面向大众主流的A00级产品,预期短期内新能源汽车可突破月销1万辆。从淦家阅的表态中可以看出,几何进入微型电动车市场的一个重要目的在于取得销量快速突破,进入大众主流市场。 数据显示,几何品牌在2020年的销量约1.03万辆,未达预期。而微型电动车市场,是当前国内电动车市场中的一个主流热门细分市场。乘联会数据显示,今年前三个季度,A00级纯电动车的市场份额达40%。其中,仅五菱宏光MINI EV一款车的年销量就超过30万辆,奇瑞小蚂蚁,长安奔奔E-star、长城欧拉等车型也表现不菲。 从主打“真续航”“真朋友”的中高端品牌,到进入中低端微型电动市场,几何汽车事实上已悄然完成了品牌的重新定位。今年年初,吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”,其中蓝色行动计划一,是主攻智能化节能和小排量新能源汽车,包括混动、增程式、插电混动,由吉利品牌、几何品牌、领克品牌担当;蓝色行动计划二,是主攻高端智能化纯电汽车,由极氪品牌担当。 几何EX3内饰 几何品牌在吉利汽车中的角色相当重要。目前几何已重新梳理了产品序列,分为两大类:一是对吉利汽车旗下燃油车型进行电动化、智能化升级,代表车型有帝豪EV Pro、EX3|功夫牛,车型logo采用吉利黑标;二是打造智能化、网联化、精品化的纯电产品,代表车型包括几何A Pro、几何C,车型logo采用几何银盾标。 值得一提的是,从中高端下探至中低端的做法,在行业里并非没有先例。新造车品牌零跑汽车在发布了一款轿跑S01之后,又发布了微型纯电T03;长安新能源也在逸动EV等产品上市后,发布奔奔E-Star。而这两个品牌,如今均因进入微型电动市场而获得了销量增长,品牌的受关注度也得到了提升。 那么,几何EX3|功夫牛会有什么样的市场表现?从产品来看,几何发布的EX3|功夫牛包括两款配置,分别是“功夫牛牛”和“坚强牛牛”,分别代表高低配版本。与奔奔E-Star、欧拉黑猫、哪吒V、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等竞品相比,几何EX3|功夫牛,在车身空间、动力系统、续航里程、安全性等方面,有不少可圈可点的地方。 空间上,EX3|功夫牛是一款5座车型,车长为4005mm,轴距为2480mm,离地间隙165mm,后备箱容积400L,可拓展至900L;三电方面,采用37kWh三元锂电池,续航里程322公里,充电30%-80%半小时,制动能量回收率23%;动力方面,电机最大功率70kW,最大扭矩180N·m,0-50km/h加速4.59秒,有经济和运动两种运动模式。 上述颇为亮眼的参数,让EX3|功夫牛有了同级领先的产品力。再加上吉利汽车在智能网联和安全品质方面的“大厂”背书,以及几何品牌本身中高端的定位,EX3|功夫牛的竞争力可观。但从中高端下探到低端,可能面临两种结果,要么是顺利的“降维打击”,要么因品牌格调的“高冷”而被消费者束之高阁。 几何汽车官方给出的订单数据或许已经给出了答案:9月份几何订单已经破万,第三季度累计订单达到26330辆,10月份订单达到11567辆。 踏入微型纯电市场,是几何品牌特殊的一步棋,在完成销量突破的既定任务后,该品牌未来将再度向上突破。在前不久吉利发布的2025年战略中,对几何品牌提出了销售30万辆的目标。从2022年开始,几何将陆续推出5款以上纯电架构(含浩瀚架构)全新打造的产品。 撰文:经济观察网
📅Published: 2021-11-09 17:31 起亚将在11月广州车展期间带来全新纯电动SUV——EV6以及EV6 GT。新车基于现代起亚E-GMP平台打造,整体外观造型具有很强的跨界风格。新车车身长度与轴距均超大众ID.4X,对应车内空间更大。动力上,该车提供标准续航与长续航版本可选,其中长续航两驱版本车型续航里程达600km。此外,EV6 GT版本车型升级了外观套件、科技配置与动力性能等,零至百公里加速时间最快仅需3.5秒。 起亚EV6外观采用最新家族设计语言,整体造型前卫时尚。内饰方面,新车配备多功能方向盘、搭配旋钮式换挡机构,车内科技感十足。此外,新车还配备12英寸曲面大屏,屏内集成Kia Connect(起亚互联)系统,支持起亚实时服务和在线OTA升级功能。此外,新车还配备了AR-HUD实景抬头显示功能。 起亚EV6整体尺寸相比同级别车型更占优,其2,900mm的轴距可媲美多数中型SUV。动力方面,新车搭载77.4kWh电池组的EV6长续航两驱版本,最大功率为168kW,续航里程达600km,长续航全轮驱动版本最大功率239kW,百公里加速仅需5.2秒。 EV6标准续航版本车型搭载58kWh的电池组,两驱版本车型搭载125kW的后驱动电机,全轮驱动版本车型搭载前后双驱动电机,最大功率为173kW,零百加速6.2秒。EV6 GT全轮驱动车型搭载最大功率为430kW的双电机,百公里加速仅需3.5秒。此外,新车还支持400V和800V直流快充,以及提供反向为车载电器充电功能。 撰文:徐磊 出处:见配图水印
📅Published: 2021-11-08 23:11 依托于用车成本低、加速成绩快、科技水平高等产品优势,以及免购置税、不限行不限号等亲民政策,新能源汽车在近两年可谓是深受消费者追捧,去年136万多的销量以及今年半年突破100万辆的成绩就是最有力的证明。不过,在享受着新能源汽车带来的便利性的同时,也有一个难题一直困扰着我们,那就是最大里程续航焦虑,少则120km、多则600+km的续航里程虽然可以满足绝大多人的出行需求,但对于一些有着更高行驶要求的人而言就有些不足了,而且这个数据还会受到环境因素影响,很容易让人产生里程焦虑。 因此,很多人都渴望出现一款不必担心续航问题的纯电动车,但既然是交通工具就一定会被续航所束缚,所以这个话题不是很现实,不过,继续加大续航里程,将其达到了一个让人安心的数值,或许可以解决掉目前人们的担忧。说到这里,那就不得不提到比亚迪前不久亮相的概念车ocean-X了,一款来自新能源领域、纯电领域的王者。此话怎讲?参考官方对这台概念车的形容,其在安全、续航、动力、空间上将全面超越现有的电动车,没错,是全面超越,接着再联想到该车背后的平台,那么这些说法将不会只是纸上谈兵。 ocean-X将诞生于比亚迪最新发布的e平台3.0,而作为该平台下的首款概念车,ocean-X有望全面使用e平台3.0的所有黑科技,那么该平台具有哪些黑科技呢?笔者挑选几个大家比较在意的方面来说,首先是安全性,诞生于e平台3.0的车型标配通过了针刺测试(电池安全测试领域的珠穆朗玛峰)、46吨重卡碾压的刀片电池,并突破性的采用车身电池一体化安全设计,大大提升了侧碰能量传递和车身结构的稳定性,保障用车安全。 其次就是集成电驱动、充配电、VCU和BMS的全球首款量产八合一电动力总成;额定功率提升40%、最大效率可达97.5%的扁线电机;电控开关损耗降低70%、功率密度提升近3倍的自主研发高性能SIC电控等多项领先于全球的技术,大家可能觉得这些话语不够直观,说几组数据大家就能明白。那就是诞生于e平台3.0的ocean-X的最大续航可以达到1000km,当属目前纯电动车型中最长的续航;同时还有着2.9秒的加速成绩,媲美三四百万级的法拉利、兰博基尼等超跑;此外,其还支持极速快充,充电5分钟即可续航150km,并且其电池还支持首任车主终身质保服务,完美解决了一些不必要的焦虑麻烦。 还有一点是关于低温环境下的问题,众所周知,天气寒冷会加速电池的能量流失,从而降低续航,但在诞生于e平台3.0的ocean-X上也不用担心这个问题。其采用了宽温域高效热泵系统,其具备11种工作模式,覆盖所有采暖制冷使用场景,具备零下30度以及零上60度的超宽温域工作能力,在大多数北方地区都不会受到影响,这无疑是非常值得称赞的。至于科技配置方面,国产新能源品牌在这方面一向比较大手笔,所以之后上市的ocean-X必然也不会缺席,各方面自动驾驶辅助系统应用尽有,有可能还会有新的惊喜。 总的来说,虽然近些年自主品牌在燃油车领域的进步非常快,但比起国外那些有着百年造车底蕴的车企还是存在着不小的差距,因此,想要全面超越合资,新能源无疑是最好的赛道,毕竟同处于一起跑线上,自问国产不会输给任何派系。而作为国产新能源品牌领头羊的比亚迪无疑更加坐实了这一点,从最早的542科技到今年的DMi超级混动技术,再到前不久发布的e平台3.0及其平台下首款概念车ocean-X,无不走在了绝大多数品牌的前列,技术含量放眼全世界也是数一数二。 据悉,该车将于明年正式推出并上市,那么你对这台续航1000km,破百2.9秒,且还具备多项黑科技的ocean-X期待吗?上市后你还盯着特斯拉吗? 出处:头条号 @排量即正义v
📅Published: 2021-11-08 19:57 一组MINI首款纯电动MPV渲染图被曝光,该车基于URBANAUT概念车打造,似乎是要将概念车的理念照进现实。MINI不是我们最近听说的五菱MINI,而是隶属于宝马集团的MINI。 小雷了解到,MINI最近也有“大动作”,将从2023年开始正式转为纯电动品牌,媒体曝光的这组效果图很可能就是MINI转向纯电动之后的第一款三门版车型。从效果图可以看到,整体造型和URBANAUT概念车非常接近,车灯、格栅灯元素依旧采用MINI一直以来的传统设计,一看就知道是MINI的车型。 MINI的设计负责人奥利弗·海尔默表示,URBANAUT概念车的设计和MINI的品牌价值观是相符合的,小尺寸车身内也有很大的可用空间,他还保守地预计,这样的设计至少要2030年才能正式投产。 不过,URBANAUT无论是从外形还是内部的设计都非常超前,没有明显的操作台、方向盘以及动力部,如官方所说就像是一个“胶囊公寓”。显然,目前URBANAUT概念车量产的可能性几乎没有,主要还是没有成熟的技术以及适用的生产平台,如果MINI要生产URBANAUT的量产版本,内部很可能就没有概念车这样先进了。 相信大家对MINI的车型不算很陌生,《憨豆先生》中经常出现的那台就是MINI。一直以来,MINI保留着独有的设计特色延续至今。虽然MINI的消费群体相对小众,但是使用者对它的评价一般都很高,尤其是女性消费者,经常用来充当“买菜车”的角色。此外,MINI的车型售价也比较“宝马”,售价一般都不便宜,有这个钱的用户一般都会买空间更大配置更好的产品。 随着用车需求增多,国内用户对汽车的空间要求也变得更高。MINI曾尝试迎合国内消费者,推出体型更大的五门版、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列。要知道,喜欢MINI的用户无非就是对它的外观设计以及小体积钟情,“变大”之后的MINI自然也就连这部分“小众”用户也失去了。 从曝光的效果图来看,URBANAUT量产版的体积应该不算“MINI”了,量产之后的售价估计也不便宜,而且这样的造型用情怀吸引MINI爱好者的话也不太实际,如果价格亲民一些的话,应该还是挺值得期待的。 出处:头条号 @雷科技
📅Published: 2021-10-31 18:40 [懂车帝原创 产品] 日前,一家名为Edison Future的公司发布了旗下一款纯电动皮卡——EF1-T的官方图片。有消息称,新车或将于11月中旬的洛杉矶车展上正式亮相并同时开启预订。据了解,该车还可选装能够伸缩的太阳能电池板,为动力电池进行充电。 EF1-T的前脸采用了纯电动车型中标志性的封闭式设计,而前灯组的造型非常独特,不仅有着很强的设计感,同时也让新车有着较高的辨识度。而为了能够突出该车的新能源属性以及更多的未来感,EF1-T车身线条较为圆润,与大多数皮卡给人留下的“硬汉”印象有所不同。 该车车内采用了双排座布局,而前排的座位数为三个。中控台上搭载了一块大尺寸的悬浮式液晶屏,并且基本上没有保留什么物理按键。根据目前的信息来看,该车还将采用电子后视镜。如果用户选装太阳能板的话,太阳能板可覆盖从车顶到货厢全部范围,且其可收缩至货厢完全打开的状态。 从该品牌官网公布的信息来看,EF1-T共提供标准、高级版以及超级版三款配置车型;三款车型0-96公里/小时的加速时间分别为:≤6.5秒、≤4.5秒、≤3.9秒。在牵引能力方面,超级版车型拥有超过8500磅(约合3856公斤)的牵引力。不过,新车的续航能力官方暂未公布。 撰文:许博 出处:见配图水印
📅Published: 2021-10-22 23:29 曾经有幸参加过大众佛山工厂,在工厂内部挂了许多MEB平台的标语,与MQB类似,MEB平台成为大众未来的主力平台已经是不争的事实。在中国,大众推出的第一款真正意义上跨时代的纯电动车型是ID.4,布局也跟其他车型一样,南北大众各占一款,而在海外,大众MEB平台首款纯电动车应该是ID.3。 大家都知道,高尔夫车型是大众品牌的灵魂车型,从诞生之初直至今天依然活跃在紧凑型轿车一线,而ID.3更像是新能源时代的高尔夫。 近日,上汽大众ID.3正式上市,指导价为:15.9888-17.3888万元,共分3个车型。 在海外,大众ID.3上市首个完整月便一举击败Model 3、雷诺ZOE等车型,成为欧洲市场电动车销量冠军。在国内,大众ID.3是大众品牌转型诚意之作,正式上市后,能否打动消费者? 无论是从外观上还是定位上来看,ID.3都跟燃油车时代的高尔夫近似,而ID.3是目前ID.家族最小的成员,外观设计遵循简洁主义,诸多纹理与细节上的设计又增强了车辆的精致感。 据此前介绍,MEB平台是以电池为核心,先确定好车辆定位,电池续航以及电池数量之后,再以此为基础布置车辆的其他部件。也正因如此,MEB平台的车辆能有比MQB更长的轴距,换来的自然是宽裕的乘坐空间。 除此以外,外观上最吸引研究的莫过于20英寸的轮毂,虽然目前车企都喜欢用大轮毂增强车辆视觉效果,但在紧凑型车上使用20英寸的轮毂,ID.3应该是开创者,不过215/45 R20的尺寸在更换轮胎时恐怕不好找替代品。 尾部整体跟高尔夫类似,只不过尾门使用了黑色的样式让车顶、扰流板、以及尾箱盖形成整体,平直的设计更能增加车内的空间,提升实用性。 如果有关注ID.4和ID.6的朋友对于这套内饰并不会陌生,只不过在ID.3上会使用更加跳跃的颜色包括中控台、座椅等都会使用更加丰富的色彩。 AR-HUD是ID.3的亮点,除了显示巡航、车速、路线标识等功能外,还具备动态引导功能,相比起传统的单纯显示会更有交互感一些。 目前教授并没有摸到ID.3的实车,暂时无法得知其车机系统的响应速度如何,参考高尔夫的车机,这套车机系统并不算特别好用,反应速度以及UI逻辑都不算特别优秀,但基本的智能语音助手、远程控制以及部分第三方应用还都会配备,整体智能化水平相较传统燃油车型有一定的提升。 值得一提的是,ID.3的车窗控制区域只有两个按钮,如果需要控制后方车窗则需要按住REAR按钮,然后再拨动车窗按键调节,这是ID.3区别于传统大众车辆之处。 此外,ID.3并没有设置传统的扶手箱,而是主副驾分别有扶手,而下方则设置了一个带盖板储物格,在储物格后方还有两个Type-C接口,供后排乘客充电使用。 由于ID.3的驱动电机设置在后轴,所以ID.3并没有传统意义上的备胎,在原本备胎的地方被电机所占据,而在此后方则留有一个容积不大的储物槽。后备厢可以3/7放倒,放倒之后虽然存在小台阶,但不会特别影响车辆的装载能力。 ID.3采用同级别罕有的后置后驱布局,驱动电机最大功率125kW,最大扭矩310N·m,通过一款57.3kWh的三元锂电池实现430km的续航。
📅Published: 2021-10-14 02:28 被戏称为买发动机送车的本田,要在国内放弃燃油车了! 就在昨晚,本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N,2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型,不再投放新燃油车。 e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1(姊妹车)拥有e:N品牌的全新设计风格,内部搭载了15寸的车载大屏,支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能,还有本田的L2级自动驾驶系统。 这两款车属于一款前驱SUV,官方称最远续航超过500公里,实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相,并最终在明年上市销售。 除了这两款首发车型,本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车,分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车,将于未来5年内逐步投产。未来5年,本田将在国内总计投放10款纯电车型。 在电动化的道路上,以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进,其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面,而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。 然而透过本次发布会来看,本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型,其还给出了停售燃油车的时间表。 按照本田的规划,到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%,2035年80%,2040年则要达到100%。 毫无疑问,当年那个买发动机送车的本田,正在全面拥抱电动化浪潮。
📅Published: 2021-10-13 15:32 前不久,通用汽车全新电动平台奥特能(Ultium)正式上线了。 在通用汽车公布Ultium的中文名为“奥特能”那一刻起,这个与“奥特曼”只有一字之差的全新纯电动平台,就成功迅速地被中国市场记住了。 但通用想要大家记住的,当然不只是这个平台的名字。 ▲作为“全球最大规模电动平台”,目前通用基于奥特能平台已打造出包括Cruise Origin自动驾驶共享汽车、BrightDrop电动物流车、GMC HUMMER EV以及凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等多款车型。用一个平台覆盖如此多变的车型,这在燃油车时代是无法想象的。 研发一个优秀的纯电动平台,对于打造优质的纯电动车产品尤为重要。“创新(innovation)、可靠(reliability)、性能(performance)”是通用汽车在介绍奥特能平台时特意列出的三个关键词。在此研发理念上,基于奥特能平台打造而来的纯电动车产品理应生而不凡。 而这样优质的纯电动车,消费者已经触手可及,它们就是GMC HUMMER EV和凯迪拉克LYRIQ。 ▲按照计划,未来五年内通用汽车将投入500亿,推出10款奥特能平台国产车型。首款诞生于该平台的产品——凯迪拉克LYRIQ会在年内开启预售,明年正式上市。 这两款车虽同出自奥特能平台,但却可谓是“花开两朵,各表一枝”,截然不同的产品风格和体验,从多方面充分体现出该平台的先进性和灵活性。 凯迪拉克LYRIQ很快就会导入国内,越来越多国产车型相关的信息也会陆续披露,咱可以稍后再聊。今天,咱先来扒一扒另外两款比较“遥远”的车型——已经在美国发布准量产车型的HUMMER EV
📅Published: 2021-09-24 16:37 近些年随着新能源浪潮在全球范围内大幅兴起,汽车行业也展开了如火如荼的新能源转型浪潮,自从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等新兴电动皮卡诞生后,包括福特、GMC、雪佛兰在内的一众新老造成企业均加入电动皮卡战局。今天皮卡就为大家介绍一款比特斯拉皮卡还科幻的新车型,充满科技感的设计理念堪称未来之车。 这是一款基于Canoo电动皮卡打造的概念车,名为Anyroad,意为可以满足用户的任何需求。Canoo本身就是一家初创电动汽车公司,旗下首款电动皮卡主打纯电动模块化多功能车概念,新车外观并未采用轿车车头+货舱的设计模式,而是采用了更为圆滑的平头式设计,安装货箱盖装备后更像是一款面包车。 Anyroad继承了Canoo电动皮卡的模块化优势,可以进行车身分离操作,分离之后将变成一个小型皮卡和一个两轮拖车,电动折叠尾门会自动进行上翻,用于日常的代步载物完全没有问题。如果想开着这台电动皮卡出门越野撒欢也不是问题,电动汽车的优势就在于电机远胜内燃机的性能爆发优势。如果希望在野外露营可以直接将分开的两部分组合起来,就变成了一个一体式房车,拖车内的空间也非常宽裕,容纳两个人完全没有问题,拖车配有折叠屋顶,轻轻一按按钮就可以开启,后方还配有一个伸缩的梯子。 出处:头条号 @皮卡车市