雷军两会建言，新能源绿车牌能不能换一换？

全国人大代表、小米集团董事长雷军在2025年全国两会期间提交《关于优化新能源汽车号牌设计的建议》，提出重启号牌式样论证、拓展智能化功能、推进试点探索三大方向。该建议直指现行渐变绿色新能源车牌与车辆外观适配度不足、智能化功能缺失等痛点，引发汽车行业及消费者广泛讨论。

雷军在建议中强调，当前新能源汽车市场用户呈现年轻化趋势，消费者对车辆外观设计与个性化功能需求显著提升。然而，现行渐变绿底黑字的新能源车牌因色彩饱和度较高、设计元素复杂，与部分车型外观风格产生视觉冲突。

某汽车博主近期晒出小米SU7 Ultra明黄色车身匹配绿牌的实车照片，配文“我国新能源车牌配色真是一声叹息”，该微博获超10万网友转发，多数评论认为车牌“拉低车辆整体美感”。

值得注意的是，现行新能源车牌自2016年试点推广以来沿用至今，期间虽有“小型化车牌”“纯色绿牌”等局部调整提议，但未形成系统性升级方案。相较之下，部分新能源公交车采用的纯色绿牌因设计简洁更受用户认可。

雷军建议方案提出三重优化路径：其一，由工信部、公安部牵头重启号牌式样调研，采用新材料及工艺降低车牌视觉存在感；其二，植入电子标签、二维码等智能化模块，实现交通管理、充电导航等场景无感交互；其三，在新能源渗透率超50%的城市开展试点，验证新式车牌稳定性及用户接受度。

在郑州一家小米汽车门片内，记者随机采访了10位购车者，其中7人认为现行绿牌“影响车辆颜值”。刚提车的“65后”车主李女士表示，其购买的小米SU7因悬挂绿牌导致“拍照必须避开前脸”。

针对车牌智能化升级，雷军提出集成无线通信模块，实现电子围栏、违章预警等功能。中国智能交通协会专家委员会专家分析，若采用国产芯片方案，单块车牌硬件成本约增加80-120元，全国年换发量超千万张将带来近10亿元新增支出，“需平衡财政投入与用户体验提升”。

公安部交通管理科学研究所2024年报告显示，我国新能源车牌识别准确率已达99.3%，但尚未开通与车载系统的数据交互通道。某自主品牌智能座舱工程师坦言，现有车牌无法读取车辆SOC（电池电量）等关键信息，“遇到高速排队充电时，交通管理系统难以提前疏导”。

□大河报·豫视频记者 祁驿

出处：头条号 @大河汽车