2025-05-19 21:03
最近的日本汽车市场，似乎正因一款来自中国的神秘小车而泛起些许涟漪——许多海外媒体都捕捉到了比亚迪一款全新纯电 K-Car 原型车的谍照。对于熟悉日本市场的读者来说，K-Car（けいじどうしゃ，轻自动车）的分量不言而喻——这种拥有独特尺寸规格、享受税费优惠的「盒子车」，凭借其极致 …
Tag: 三菱
2025-01-03 02:04
作为鸿蒙智行旗下目前定位最高端的车型，尊界S800增程版将搭载一台来自东安动力的1.5T增程器，这一配置引发了广泛讨…
2024-04-21 15:44
📅Published: 2024-04-21 15:44 全球范围内的汽车行业全在裁员，首当其冲的就是燃油车企，我只是简单搜集了几家，其裁员情况就已经很夸张。 2023年7月，英国路特斯汽车宣布裁员，给出的理由是为了应对经济困境。 2023年8月，美国通用汽车宣布裁员，并关闭在美国亚利桑那州的信息技术中心。 2023年9月，瑞典沃尔沃汽车宣布就把美国和加拿大地区的员工裁员10%。 2023年9月，德国梅赛德斯-奔驰宣布裁员。 2023年10月，美国福特汽车宣布裁员。 2023年12月，曾公开承诺“2029年前不裁员”的德国大众汽车，宣布启动“提前退休”计划，希望自家员工在申请“遣散费”后可以自愿“退休”。 在欧美巨头车企纷纷裁员的时候，合资车也扛不住了，毕竟母公司都赚不到钱要裁员，合资的子公司怎么可能独善其身。 无法完全统计所有数据，简单选几家中外合资工资给大家看一看。 2023年上半年，福特中国启动裁员。 2023年6月，广汽三菱宣布公司经营陷入困境，工厂开始“临时停产”，所有人员“放假”。 2023年7月，广汽丰田传出大规模裁员新闻，对此广汽丰田紧急辟谣，说开除的都是劳务派遣工，是因为广汽丰田在根据市场形势合理、适时的调整生产安排。 2023年10月，奇瑞捷豹路虎启动裁员，新闻大幅报道后奇瑞捷豹路虎官微发布消息称不是裁员，只是“岗位优化”。 之所以出现这样情况的原因也很简单，因为燃油车不行了。 2024年3月，中国新销售汽车中新能源汽车的渗透率首次超过一半，也就是新卖出去的汽车里燃油车的比例已经低于一半了。 即便汽车行业总规模不变，短短几年之内从燃油车占比100%变成低于一半，那也代表接近一半的市场份额和利润没有了，对应的燃油车企那肯定要裁员啊，这个是不可避免的，理论上说裁员比例低于一半甚至都算胜利。 但其实裁员的不止是燃油车企，新能源车企也在裁员。
2021-10-25 22:54
📅Published: 2021-10-25 22:54 据彭博社，方才脱离破产保护4个月的全球最大的汽车租赁公司之一Herz Global Holdings, 日前向特斯拉订购10万辆电动汽车。 这笔总价达到约42亿美元的大单也一举成为电动汽车有史以来最大一笔交易,并锁定了特斯拉约10%的年产能。 Herz 在车辆选购上还打破了传统。与传统汽车租赁公司不同的是，Herz 没有选择大量购入高折扣的低配车型，反而全价购入了大量配置较好的特斯拉。 受此消息刺激，特斯拉美股盘前大涨。截至发稿，涨幅突破4%。 破产巨头期望涅槃重生 2020年5月，这家从福特生产出T型车起便建立，有着超过百年历史的汽车租赁先驱，在新冠疫情的打击下向法院申请了破产保护。 在今年以来新冠危机逐渐褪去、世界经济有所反弹以及旅游人数上涨的背景下，由 Knighthead Capital Management 和
2021-03-06 00:36
📅Published: 2021-03-06 00:36 传统车企近几年在电动汽车领域确实慢了一步，搞得特斯拉都觉得自己坐稳“王座”了？别急，有人来“整治”它了。#数码科技要闻# 2018年的日内瓦车展上，保时捷曾发布过一款名为 mission E Cross Turismo 的概念电动车。三年后的今天，这款车正式来了。 3月4日，保时捷在德国慕尼黑发布了一款全新的纯电跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo 。这是保时捷首款纯电 CUV 。
2021-01-16 01:42
📅Published: 2021-01-16 01:42 1月13日，智己汽车举办了其首场发布会，除了自动驾驶亮点外，最大的亮点是1000km的续航里程，做到这一点，品牌方宣传的便是电池的掺硅补锂技术。 其实，这两个月“掺硅补锂”这个技术在频繁在车企、电池企业甚至央视新闻报道中出现，只是提法不同：去年12月8日，央视《经济半小时》中提到天目先导的纳米硅负极技术；2021年1月8日，国轩高科发布了一款210Wh/kg的磷酸铁锂电池，采用的也是掺硅补锂技术；1月9日，蔚来发布的ET7声称采用了预锂化、硅碳负极技术；以及智己汽车的掺硅补锂。 首先要明确的是，掺硅和补锂是两个技术，负极掺硅是为了提升能量密度，补锂则是为了提升循环寿命。他们都有助于提升动力电池性能，在较高能量密度的产品上，已经广泛应用。 1 硅负极：应用难度大 要提升电池能量密度，正极材料和负极材料的比容量都需要提升。 正极端一般采用高镍材料，大家熟悉的811就是一种；负极则是采用硅基负极。 之所以选择硅，是因为硅基负极材料的理论克容量是4200mAh/g，是石墨负极10倍有余。以现在技术水平，要将电池做到300Wh/kg，硅基负极是必不可少的。 （1）膨胀率高 硅基负极材料一般分为两大类，一种是硅碳负极，即纳米硅和石墨掺混使用，理论克容量超过3000mAh/g，但实际刚超2000mAh/g；另一种是硅氧负极，氧化亚硅掺混石墨作为负极，大致克容量为1400-1800mAh/g。
2020-12-06 15:35
📅Published: 2020-12-06 15:35 说到经典的硬核越野车，可以说是北汽勇士，东风勇士，哈弗H9，北汽BJ212的新国产品牌，还是经典的吉普牧马人，铃木吉姆尼，丰田普拉多和三菱。帕杰罗，可以说他们以出色的表现赢得了胜利。它受到许多车手的喜爱，并且说到最霸气的四轮驱动越野车，无疑很多人会想到经典的梅赛德斯·奔驰G级核心越野车。近日，梅赛德斯-奔驰G级硬核越野车的首款纯电动版本发布，新车的首次亮相给人以明亮的感觉。新车不仅使用了全新的专属车标，而且在更换纯电力后的性能也大大提高。它的零百加速时间仅用了3.6秒，可以说是充满了亮点。 “奔驰”计划增加一个电池供电的“ G级” BEV模型。这款纯电动G级EV将来将帮助梅赛德斯应对日益严格的车辆排放法规，并且固有地在SUV车型中使用，它更重，效率更低，污染更严重，并且预计将受到更多环保人士的批评。未来，可以继续确保这种经典的越野车的存在。 G-Class会排放多少碳？以当前改装的W 463汽车系列中最强大的AMG G 63模型为例。每公里的碳排放量为304克（304克/公里）。 梅赛德斯品牌母公司戴姆勒首席执行官奥拉·克莱伦纽斯（Ola K？llenius）在上届Automobilwoche大会上向媒体确认了G级电动汽车模型计划。“我们将为G级汽车实施电气化措施，同时升级该产品，我们将大大改善其碳排放性能之间的平衡。” 坚固而强大的G级汽车系列采用“车架式”结构，自1979年问世以来一直保持其Founder设计，由奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔生产线生产。 当前的W 463改装G系列汽车系列于2018年初在北美国际汽车展上亮相。主要原因是美国仍然是G系列最大的消费市场，而新的G系列并非不仅更大，而且更轻。奢华感并没有消失。 由于G-Class仍然是非常利基的产品，自汽车系列发布以来，戴姆勒已经多次讨论了其存在的必要性。但是，奥拉·科勒尼纽斯（Ola K？llenius）表示，只要他仍然在该集团中占主导地位，G-Class就会继续存在。“过去，我们一直在讨论离开或离开G-Class的决定，但是根据我目前的观察，我可以说，如果梅赛德斯有一天会制造出最后一款车型，那辆车就是G级轿车。 但是，Ola K？llenius没有提及G级电动汽车模型的发布时间表的详细信息以及有关动力传输系统的相关信息，并且这种纯电动G级模型预计将在未来提供。推出专门用于梅赛德斯电动车型的“
2020-11-24 09:41
📅Published: 2020-11-24 09:41 由特斯拉引发的电动车创业潮狂卷华尔街数百亿美元。它们争相追逐，都希望有一天能成为下一个特斯拉。 从华尔街到底特律，所有人都在参与一场豪赌，赌注是这些后起之秀能够复制特斯拉的崛起。特斯拉公司今年的销量预计能够达到50万辆，并实现首次年度盈利。12月份，特斯拉将加入标普500指数，如今它的市值比丰田、大众、通用和福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。这在一年前人们根本想都不敢想。 无论是投资者还是这些新兴企业，对他们来说这条路都不会多么平坦。大多数公司甚至都还没有成功造出一款车来。像特斯拉已经有几款车大规模量产的公司，也挣扎了好几年才终于实现了盈利。甚至有些企业仍在招兵买马，甚至深陷欺诈指控。其中有一家公司最近公布亏损16亿美元。 它们的命运将如何，这里面涉及到的问题太多。比如：消费者是否愿意对“非特斯拉”品牌的电动车买单？是不是商用面包车和商用卡车的市场更好做？是自产还是外包？目光重点放在中国还是本土？通用汽车本周表示将在2025年之前投入270亿美元用于电动汽车和无人驾驶汽车的开发，他们将面临来自通用汽车这样的老牌巨头的压力有多大？ 这关系到交通的未来，也关系到由谁来定义它。会有赢家，也会有输家。下面列举了全球11家电动汽车初创企业，地理上以美国加州最为集中，它们中最早的成立于2007年，最年轻的公司去年才成立。 1. Rivian Automotive Rivian的R1T是一款全电动皮卡，将于2021年Rivian6月上市 Rivian 位于加州尔湾市的Rivian Automotive于2009年成立，主要由福特和亚马逊支持，过去两年内五轮融资53.5亿美元。它的第一款车型是一款纯电动皮卡，将于2021年6月上市销售。 Rivian Rivian主营纯电动皮卡和SUV，主打户外和越野而被部分投资者看好。该公司已经与亚马逊签订了一份建造10万辆电动送货车的合同，在伊利诺伊州改造一家前三菱汽车公司的工厂。 Rivian效仿特斯拉的直销模式，但由于各州的特许经营法保护了传统的经销商模式，使这一做法很难实施下去。特斯拉在电动汽车销售中占了一定的份额，而皮卡和越野车细分市场又被底特律的传统车企占了主导地位。这些都成为了令一些投资者对其望而却步的主因。 2. Lucid
2015-12-17 10:59
阿尔特汽车技术股份有限公司近日宣布，以登陆新三板的方式宣布正式涉足新能源产业，研发生产新能源汽车。将于明年2月在新三板挂牌，融资金额为2亿元。
2015-12-01 17:53
近日，有德国媒体称，德国汽车业在电动汽车领域似乎越来越跟不上潮流。德国汽车管理中心这一行业研究所的专家斯特凡·布拉策尔在调研报告中表示：“德国目前在电动汽车领域既非主要市场，亦非主要产地。”调研报告称，中国已成为电动汽车的主要市场，甚至超越了美国。
2015-11-17 08:31
根据统计机构数据，2015年9月份，全球电动汽车销量创4.76万辆新高。中国车企和自主品牌表现出色，比亚迪成为全球电动车销量最高车企，旗下秦、唐两款车进入车型销量前十，北汽E系列也同样跻身十强。