蔚来“裁员行动”耗时仅20分钟

裁员背后的真相

3月裁员消息一出，没想到蔚来汽车就开始进行了大规模裁员，整体裁员比例约10% ，部分地区和部门裁员幅度更大，如深圳UR Fellow部门裁员比例高达50%。有员工称从接到HR通知到完成工作交接仅20分钟，赔偿方案为正常的n+1，这速度堪称史上最快。

而NIO House 运营因裁员速度太快导致大幅调整，其员工数量从 8 – 9 人减至 3 – 4 人，曾以“海底捞式服务”著称的蔚来，因裁员风波，导致用户体验感变差，车主感觉被抛弃了。

裁员导火索

其实从蔚来成立11年来看，其累计亏损已超千亿，换电站单座成本更超300万元，而全国3159座换电站需日均服务50单才能盈亏平衡，实际利用率远低于预期。其中的NIO House运营成本过高，全国181家豪华门店，如北京王府井蔚来中心年租金达数千万，但销量未能匹配投入。此外，过去几年疯狂扩张门店、换电站、子品牌，烧钱模式难以为继，资本市场耐心耗尽。

市场业绩来看2025年1-2月交付量仅2.7万辆，与全年44万目标差距巨大，市场份额被理想、小鹏等挤压 。其中为推广乐道 L60，深圳销售团队半年内从 200 人扩至 400 人，却销量惨淡，这也加快裁员的速度。

最后

蔚来不是第一个裁员的新势力，也不会是最后一个，新能源车淘汰赛已进入肉搏阶段，小鹏、问界也在经历，小米、华为等新能源车企加入这场争夺，资本退潮、补贴减少、用户更“挑剔”，关乎生死，希望蔚来企业能好好的思考接下来的布局。

回顾李斌三次创业历程：

易车 2010 年美国上市，十年未盈利，2020 年被腾讯收购；

摩拜 2015 年成立，三年未盈利，2018 年被美团收购；

蔚来 2014 年成立，至今十年也未实现盈利。

这会不会是是李斌最后一次创业？

出处：头条号 @程序员高手之路