美国车主实测：超级充电会削减电池容量吗？

长距离测试

幸运的是，我又有了长途自驾的机会，这次是去缅因州拜访朋友。这次将会是真正的，没有任何电量损失“遗漏”的测试。来回的测试线路有四条——160英里与200英里长的线路各两条。

在第一段160英里长的路程行驶中，我用了68%，48千瓦时的电量。这证明理论上我的车子满电时的电池容量是70.6千瓦时。

叫它“70千瓦时”

这比“平衡电池组”之前的68千瓦时的容量要好，但还是比不上刚刚进行完“平衡电池组”时74千瓦时的电池容量。

在行驶35000英里之后，我车子的电池貌似还是流失了9%的电量——远超过荷兰研究出的电量衰减结果。

结论

根据我的经验，从长远角度来看，使用超级充电桩应该会对电池的容量造成衰减。而“平衡电池组”，似乎能起到一定作用，但是效果不明显。但是，“平衡电池组”所带来的好处能维持多久，还有待考证。

当然，特斯拉通过公开它了解的基本事实便能轻易地消除这些疑惑与困扰：

• 新的电池的可用电量是什么？
• 当电表显示为0时，电池是否还留存着备用电量？
• “平衡电池组”会产生怎样的影响？（特斯拉不公开这些基本信息的做法会一直困扰我的。）

最后，我希望特斯拉能提供一些真实有效的数据来支持它自己的说法。而我认为，特斯拉关于“超级充电技术从长远上来看不会对电池容量产生任何影响”的说法很值得怀疑。