“平衡电池组”是救星？
在研究我车子的问题时，特斯拉对用户隐瞒有用的技术信息（即平衡电池组）的政策又引发了一个传言。
这个传言是：电池容量削减或许是Model S电池组中7000多个单体电池单元电荷不平衡导致的。失去的容量或许能通过“平衡电池组”得以恢复——将电池充到100%的电量，并确保电池组中的每个单体电池单元能够完全充满电。
当然，特斯拉是这个项目的主体；我从来没看到任何关于电池组平衡方面的官方说法，特斯拉官方不推荐把电池充到100%的状态，除非有最大行驶里程的需要。
然而，特斯拉粉丝网站Teslarat却建议每三个月左右对电池组进行一次100%的满额充电。
当我询问本地的特斯拉服务中心关于“平衡电池组”的问题时，我被告知他们一直在对此进行研究。“当你尽量将电量释放到0，并尽可能慢地将电量再充到满电状态，你可能会挽回一些损失的电池容量。”他们这样告诉我。
真的有效！
所以，我计算好了驾驶的距离，并且在一周内没有充电，在电池容量读数显示剩余1%的电量（也就是还能开2英里）时，我将车停在了我家的车道上。我将常用的NEMA14-50充电插头插到车上，并且将充电速率设置为了20安培，是正常充电速率的一半。充满电的过程需要18小时，这是我能接受不用车子的最长时间。
长话短说：在这18小时内，仪表读数显示我向电池内充入了74千瓦时的电量。
显然，我不仅将使用超级充电桩而损耗的电池容量弥补了回来，还增加了2千瓦时的电池容量，让我车子的电池满电容量达到了Howe测试得到的满电容量的97%。
这明显增加的6千瓦时电池容量真的是因为电池组重新获得了平衡而产生的吗？
在随后一周的本地驾驶过程中，电池容量再也没有增加。当电池容量下降到50%时，我驾驶105英里只使用了31千瓦时的电量，这意味着电池满电时的容量只有62千瓦时，行驶里程最多210英里。好像我的电池流失了更多的容量。
然而奇怪的是，行驶里程读数显示，剩下的50%电量可以供我行驶126英里。经过检查，我明白了这20%的电量差异是在停车时损失的，停车时电池大概每天损失1%的电量。
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