据统计，上半年中国新能源汽车共生产7.6万辆，较去年同期激增2.5倍；销售7.2万辆，也较去年同期大增2.4倍，中国新能源汽车竞争力与美国、日本产品的差距正在缩小。同时，新能源汽车作为租赁运营也将成为新焦点。新能源汽车销量上涨迎来了电动汽车摇号热，预计今年全年，中国新能源汽车市场将继续保持高增长。京沪粤三地摇号表现更激烈，所以有计划够车的朋友们摇号要早。
北京新能源车摇号热 中签率低于30%
2011年1月起，北京市开始实行小客车指标购车摇号。截至目前，4年半的时间共摇出个人普通小客车指标85万多个，个人新能源车指标2万多个，新能源车指标不再“百发百中”。北京市去年底发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表，明年至2017年，北京市每年共将配置机动车指标15万个，但普通小客车指标将逐年缩水。
今年普通小客车指标13万个、示范应用新能源小客车指标2万个，明年普通小客车指标将缩1万个至12万个，按照个人和单位的分配比计算，每期普通小汽车配置的指标有1.76万个，而目前有1.9万个指标。2015年新能源汽车指标将增加1万个至3万个，新能源汽车的中签几率将进一步增加。
截至2015年8月8日，北京市小客车指标调控管理办公室累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9448个，由于上期个人新能源车指标要通过摇号获得，没有未配置的指标，预计本期可供配置的个人示范应用新能源小客车指标仅为”标配”，即3333个。
北京市6月1日正式实行对新能源车不限行的政策以后，极大地刺激了新能源车消费市场。另外，电动车将免停车费、高速费等消息也使得更多消费者有了购买新能源车的诉求。按照北京新能源汽车配置指标计划，2016年和2017年新能源车指标额度将提升为6万个，今年的新能源车指标为3万个。
上海新能源车上牌量同比增900% 高于深圳
在北京宣布新一轮新能源指标申请人数的同时，上海市经信委发布了前7月新能源汽车上牌量。7月份上海共计的上牌新能源汽车销售量高达4933辆，创历史新高。今年1-7月共计销售上牌新能源汽车19480辆，同比增长900%，环比增长近13%。
北京上海两地的新能源受欢迎程度与车牌获取的难度直接挂钩。以上海为例，在免费牌照发放之前，虽然购车也可享受中央和地方的补贴，但市场一直不温不火，而在免牌照政策出炉之后，新能源市场迅速热了起来。
北京的情况更为明显。在此之前，北京摇号的中标率虽然也一直保持在150:1的状态下，但参与新能源摇号的人数并不多，且弃号率高居不下。据记者统计，在北京首期投放的1666个新能源汽车指标中，弃号者达到了980个，接近6成，而另据北京市小客车指标办发布的数据显示，截至去年6月，在已中号的5611个新能源指标中，已上牌的个人新能源车仅有384辆，不足10%。
深圳今年已经在完成的7期新能源汽车摇号中签率都是100%，出格是最新的一期，回收个人指标8274个，发放1467个。在此布景下，日前深圳市交委公布新的小汽车摇号政策放宽了对电动小汽车增量指标的申请前提，名下持有1个有效指标或已经有1辆在本市挂号小汽车的个人，都可享有申请1个电动小汽车增量指标，以进一步推动新能源市场化。
与北京、上海一样，固然深圳也实施了限牌政策，与上海车牌8万元的均价比拟悬殊颇大。另一方面，深圳固然限牌，但深圳周围城市并未实施限牌，车主可以选择到东莞、佛山等城市举行上牌，而这一条在北京行不通，在上海，因为杭州等周边地区陆续限牌，加之上海外牌禁行范围的扩大，在上海上外牌的路子已经越来越窄。两相对比之下不难发现，新能源汽车离真正的市场化还有差距。基础设施匮乏和居高不下的成本都是主要影响因素。
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