电动汽车需要攻关的瓶颈还有很多，而正如我们在文章前面所说的，传统汽车厂商并不一定需要过于聚焦电池的研发，但参与进去是非常必要的，无论是合作开发，还是资本占有，皆可。而车身轻量化、电动机，甚至是BMS（Battery management system），则是目前传统汽车厂家更需要去做的。
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电动志技术频道，发布电动汽车相关的技术消息、电池新支持、充电新技术、充电桩及汽车研发新技术等。
本文将借特斯拉的充电接口为例，来探讨关于充电标准统一的问题。目前全球范围内以接口为准，充电标准大致分为三类：一类是美标，一类是欧标，一类是国标。根据充电技术区分，无非就是直流充电（DC）标准与交流充电（AC）标准。
据悉，目前国内大多数新能源汽车使用的变速箱是单速比减速器，其动力中断时间平均在2秒左右，德佳公司成为全国首家可量产的微型电动汽车2速自动变速箱及动力总成系统企业。
8月7日，特斯拉回应外界对于6个显著缺陷被入侵，称关键的车辆操作功能无法侵入。特斯拉表示，Lookout研究团队花费了很多时间研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真车上进行的漏洞测试（即物理接触，如接入汽车的电路），并不是采用远程攻击的方式。
深圳“4·26”电动大巴起火事件的调查结果公布。调查专家组鉴定事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。
新能源汽车是当前车企发展的重点，大众汽车在该领域原先并不占优，近年才推出真正量产销售的高尔夫电动车。为了提升在电动车领域的实力，大众汽车正在开发“超级电池”（Super-battery），可大幅提升电动车续航里程，当下接近在新电池技术上取得突破。
现在市面上电动汽车的电池充电三四个小时跑150公里，而南理工研制的新型电池充电效率将大大提高。今天（8月3日），全国节能与新能源汽车专业建设研讨会在南理工举行，该校透露，跑同样的路程新型电池充电时间1/4都不到。
在上个世纪之交，电动汽车比蒸汽或汽油车更加吸引人。19世纪末，纽约市有超过60辆电动计程车在路上行驶。到了1900年，电动汽车经历了销量强劲的全盛时期，路上三分之一的交通工具为电动汽车。
动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。目前，主流车厂的纯电动乘用车搭载的是什么类型的动力电池？这些动力电池又由哪些厂家生产呢？
今天来聊聊新能源汽车基础知识的那点“事儿”，迫切想要买车但又没有指标对于生活在限购政策城市的人们无疑是一种煎熬。既然如此，是不是应该考虑购买一辆电动汽车让自己解脱呢？