📅Published: 2021-04-16 21:19 作为纯电动汽车的中流砥柱,特斯拉model3已经被越来越多人接受,并且每个月的销量都维持在高位。虽然卖的不错,但在广大三四线及以下城市,那里的消费者对这台车依然存有很多疑问。今天我们请来一位特斯拉model3车主,并且已经驾驶了超过12000公里,让他来聊一聊这辆车的优缺点。 购买电动车是因为燃油车开腻了,并且家里有电车指标,于是动了买电车的心思。特斯拉的服务流程很完善,但是服务体验很差,从贷款、保险、装潢、提车、上牌···每一个步骤都有专人联系,并且没有任何强制消费。但每个人的职能都是做好自己的事,其他的不会过多干涉,问也问不到。 车子做工太差了,尤其是打胶部分,很粗糙,不过很多特斯拉车友都不太重视,毕竟买之前都知道,所以只要不影响使用,也就无视了。 新车味道很大,每天晚上开窗通风,还弄了活性炭、柚子皮等等,过了2周左右味道终于好一些了。 开起来很爽,尤其是120公里/小时以下的速度,家里还有一台宝马一台沃尔沃,都不如它爽。但是乘坐的人会头晕,尤其是激烈驾驶的时候。 电池很坑,官方450多的续航,实际上根本到不了,而且厂家建议充电至80%-90%,再算上低于20%就要充电,实际上能用的也就一半多一些,也就是能开200公里不到,一周充电2次肯定要的。 用车成本很低,因为即便是外面充电1.8元一度电,一个月的充电成本也只有300元,而如果用家里的市电,才0.5元一度,那就更便宜了。 后排空间表现不错,储物空间挺大,没有太多不满意的地方。 导航非常难用,必须要买手机支架,还是手机导航好用。 路上同款车太多,和出租车差不多。 网络信号很差,经常收不到信号,但又不能给车机系统换卡。 总体上车还可以,这个价格买也不算吃亏,如果你在限牌城市,那么买这台车就更划算了。但是如果你在小城市,并且对油车不限行,那么并不建议你买特斯拉model3,一台更便宜的国产品牌会更适合你。 出处:头条号 @新车新技术
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📅Published: 2021-04-14 22:43 智能汽车究竟是什么?我想这个问题如今大部分人都还没有搞清楚。在笔者心里,智能汽车绝对不仅仅是纯电动汽车或者一个把智能手机镶嵌在中控台的产品,而是改变人们的用车需求,创造新的汽车生态的产物。如何创造新的汽车生态圈,这是如今所有智能汽车厂商都在思考的问题。 作为造车新势力中不可忽视的小鹏汽车,以一台小鹏P7赚足了智能汽车消费者的眼球。而作为已经上市的企业,扩展产品线、增加销量变得尤为重要,所以一台更注重家用的车型–小鹏P5此时已加入小鹏汽车产品大军。 外观:激光雷达+越级尺寸 还记得几年前第一次见到小鹏P7的时候,就被那科幻十足的外观所吸引,而如今看到这台小鹏P5,那种让人过目难忘的魅力不减当年。小鹏P5并非是小鹏P7的低端版本,而是更注重家用方向的版本,小鹏P7更注重运动性能,而小鹏P5更注重科技与空间。 与小鹏P7一样,小鹏P5传承了“X-光剑”设计,前脸用了很多“X”型的元素,比如大灯组和前保险杠两侧的造型,处处体现着一股极客范儿。 本次小鹏P5在车身颜色方面不提供黑色,所有颜色都是比较跳跃的风格,就如同我们实拍的这台车,是一种十分温馨又很新潮的蓝色。 “X元素”的贯穿式前大灯组采用LED光源,并且采用了和P7一样的智能交互灯语,还有声音与灯光的联动,支持用户自行定制。 本次小鹏P5最大的亮点之一便是唯一将激光雷达配在量产车上的车型(蔚来ET7还是期货)。虽然是作为选装件或者仅顶配车型提供,但是搭载激光雷达的小鹏P5可以实现城市道路的NGP功能。 通过激光雷达与全车32个传感器与13个摄像头,小鹏P5可以搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统,可以实现厘米级高精度测距,探测距离远,不受环境光影响,空间分辨率更高,保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更舒适、更安全。 城市NGP功能在之前小鹏P7的高速NGP功能基础上,覆盖了与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道,拥有红绿灯路口通行能力(红绿灯识别、右转以及无保护的左转),还有城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力以及环岛同行能力。 全新的停车场记忆泊车功能提高了性能,可以利用雷达与摄像头实现车辆自动泊车辅助,再加上激光雷达的加持,还可以完成会车、绕行、避让行人等高难度场景。 车身侧面线条较为平直,并为采用太多复杂的设计。比较特殊的在C柱的位置,三角窗的面积很大,保证了后排的采光,另外三角窗后面的黑色饰条也拉长了视觉效果。小鹏P5的车身长度为4808mm,轴距为2768mm。 左右翼子板上为充电口,支持快充,从30%充到80%仅需要一杯下午茶的时间。另外小鹏P5的电池容量如今还未知,但从NEDC续航里程为600km来看,电池容量不会太小。 轮毂采用黑银双色的花瓣式轮毂,尺寸为18英寸,轮胎采用了米其林的浩悦3ST系列,注重静音舒适性,为非防爆胎。轮胎宽度为215mm,扁平比为50,前后轮均采用浮动式刹车卡钳。 车尾采用和小鹏P7一样的家族式设计,贯穿式尾灯辨识度极高。与小鹏P7不同的是,小鹏P5并未采用分体式尾灯,而是全部集成在一起,整体感更强。 此次小鹏P5还搭载太阳能智能车顶,高性能太阳能膜覆盖在车顶深色区域,可以实现在露天停车的情况下给车内进行换气以及在行车时给车内蓄电池进行充电,并且不影响天窗的视野,车内屏幕可以实时查看电量(实拍车型未搭载)。 小鹏P5使用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂,前置前驱动力布局,车身结构为承载式。
📅Published: 2021-04-12 11:23 国外初创公司“Aptera”就推出了这样一款车,没有超前的自动驾驶技术,可单凭超“酷”外观和“永不充电”这两点,就足够引人注目。 并且,人家玩电动车的时间,比特斯拉早了七年。 说到这,相信有人会问:不是初创公司吗,咋会比特斯拉早呢?咳咳,极果君没犯糊涂,其实,Aptera算是“死而复生”…… 且听极果君道来。 2015年,Aptera成立了,当时公司两位创始人——steve Fambro和Chris Anthony有一个“伟大”的梦想,他们想生产一款插电式混合动力车,车较轻,只有3个轮子,车顶有太阳能电板收集太阳能,为汽车提供动力。 请记住,在2005年,电池技术并没有现在这样先进,一些充电基础设施基本上不存在!也就是说,在当时到处都是燃油suv的世界里,Aptera对车的设想非常超前。 正因如此,Aptera之后赢得了一些科技公司的支持,例如谷歌就通过其慈善机构为它提供了数百万美元的资助。 当两位创始人拿了钱要开始大展拳脚时,董事会却花了“一大笔钱”招了一位名叫Paul Wilbur的新首席执行官。而steve Fambro的权力被削弱了。 更意外的是,新领导上任后不久,美国能源部拒绝了Aptera的先进技术汽车制造(ATVM)贷款项目申请。理由是,当时电动汽车更多被视为科学实验,而不是经过验证后的产品,它们不太信任Aptera 这样的小初创公司能做好这件事。 后来,在Paul Wilbur努力下,2009年10月,美国能源部终于同意将三轮车纳入ATVM项目。 2011年,Aptera获得美国能源部1.5亿美元的承诺,但条件是这家初创公司必须在私人市场筹集到8000万美元。对于一家汽车初创企业来说,这非常困难,再加上当时通用汽车等巨头破产,私人融资环境变得更加不容乐观。
📅Published: 2021-04-12 05:17 当奥迪发布e-tron GT的那一天,所有就期盼着它会不会为我们带来RS版本,终于,众望所归,奥迪正式发布了RS e-tron GT,这是奥迪品牌历史中最强的电动车,没有之一,当然RS e-tron GT的目标很明确, 除了自家兄弟保时捷Taycan Turbo S Cross Turismo外,好像没有并没有把特斯拉放在列表里。 如果说你被奥迪e-tron GT惊艳到,那么RS版的e-tron GT就仿佛天神下凡一般地来到我们面前,我相信很会有疑问,特斯拉2021款Model S Plaid Plus才配得上恐怖,综合功率达到了809kW,0-100km/h加速成绩仅为2.1秒,没有任何一家汽车品牌敢于它做直线加速的比较。没错,如果单从直线加速的表现来说,特斯拉没有任何对手,但对于一辆车,欧洲的理解是不一样的,奥迪深知这点。
📅Published: 2021-04-08 01:22 近日,华为智能汽车解决方案官博发文,宣布ARCFOX极狐品牌下纯电动轿车阿尔法S将于今年4月17日正式发布。新车定位中大型轿车,提供2种动力和3种续航版本车型,在今年3月25日率先开启预售。 据悉,阿尔法S将搭载华为HI智能汽车解决方案,该解决方案包括计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、以及激光雷达在内的30个以上的智能化部件。 企查查APP显示,ARCFOX极狐隶属于北京蓝谷极狐汽车科技有限公司,成立于2018年7月5日,法定代表人为刘宇,注册资本为200万元人民币。企查查股权穿透显示,该公司由北汽蓝谷(600733)100%控股。 出处:贝壳财经
📅Published: 2021-04-04 10:06 10000+N·m是不是觉得这是在“天方夜谭”,但现在他就实打实的发生在一辆SUV上。没错,他就是那台最适合喊“I’mBack”的悍马(HUMMER EV(询底价|查参配))纯电SUV 。 简单来概括这台车,可以用“残暴”来形容。“不拘小节”的硬汉形象与“口无遮拦”的纯电动力完美进行融合,从而打造出我认为是至今为止“最野”的一台SUV。那么今天就来跟着笔者我一起来看看这台车究竟野在哪? 外观:就是“硬汉” 说到悍马,很多人就会想起H1、H2和H3,它们作为21世纪初悍马的当家产品,方正霸气的外观、强悍的动力、“bigger than bigger”早已成为了它们的名片。而在悍马归入GMC旗下后,HummerEV虽然丢掉大排量燃油发动机,但该有的视觉特征全部保留了,无论是车身尺寸、离地间隙还是越野轮胎都贯彻了“大”这一中心思想。而且在电动化外观下,悍马EV得以拥有更多更具科技感的设计。 值得一提的是,Hummer EV的中网格栅支持整条点亮,夜晚辨识度十足。 Hummer EV车身尺寸(mm) 车型 长 宽 高 轴距
📅Published: 2021-04-01 22:10 电动汽车靠什么补能?充电?还是换电? 也有一些人坚信,用太阳能为电动汽车充电才是未来。 网友想象中的特斯拉太阳能充电 最近,美国加州初创公司Humble Motors推出了一款纯电动SUV Humble One。 这款5米长的SUV,安装了7.6平方米的太阳能板,每天最多可以增加96公里续航里程。 为了容纳更多太阳能板,Humble One不仅充分利用了车顶、窗户、侧门,还设计了可折叠的太阳能翼板。 Humble One起售价为10.9万美元,预计要到2025年交付。 一直以来,车企都在尝试用太阳能为汽车补能。 早在2012年,丰田就在普锐斯顶配车顶搭载了京瓷代工的太阳能板,但是因为面积太小,光电转换效率太低,这块太阳能板主要用来为车载通风系统供电,在高温天降低车内温度,并不能为动力电池充电。 2020款现代索纳塔也在车顶放置了太阳能板,而且可以为动力电池充电,但这套太阳能充电系统平均每天只能充电6小时,预计每年能为车辆增加1300公里的续航里程,平均每天才3.5公里左右。 由此可见,要用太阳能为车辆补能,至少先要解决两个问题,提高光电转换效率,尽可能增加太阳能板面积。 丰田就试过双管齐下。
📅Published: 2021-03-23 17:56 在纯电动领域当中,特斯拉应该可以算是该领域的领头羊了,然而随着传统车企们纷纷“下海”,特斯拉的地位也变得开始动摇了。 今天的主角便是近日宝马集团刚刚正式发布的全新宝马i4,作为目前宝马正式亮相的第二款纯电动车,宝马i4也承担着许多任务,那就是打造一台真正让人想要购买并驾驶的电动车,而不是因为什么新能源政策所迫不得已的选择。 外观方面,经过了半年多的消化,相信大家已经开始慢慢接受宝马i4这一套全新的设计语言了,竖状的双肾格栅在刚刚推出的时候也是立刻引起了轩然大波,许多人都觉得宝马疯了,然而随着M3/M4的推出,这一套设计也变得真香了起来。 作为一辆纯电动车,车身上自然少不了许多蓝色的设计元素,比如双肾格栅边框上的蓝色饰条,车身侧面的蓝色装饰以及那个蓝色点缀的空气动力学轮辋都在表明着它的身份,另外,宝马i4也将全系标配矩阵式LED大灯。 车身尾部上,宝马i4同样使用了与普通4系相同的设计语言,扁平化的尾灯依旧十分犀利,由于不再使用内燃机,因此传统位置的排气管也被封闭的蓝色扩散器所代替。 在动力方面,宝马i4将搭载最新的第五代BMW eDrive电力驱动系统,电池组的容量为80kWh,WLTP下的续航里程可以达到590km,这套电驱的最大功率为390kW,0-100km/h的加速时间为4秒左右。 为了让宝马i4能更加适应快节奏的生活,同时让用户减少里程焦虑,宝马i4配备的都是全新电动机、电力电子元件、充电单元以及高压电池,这也使得宝马i4可以支持高达200kW充电桩的快速充电,从0充到80%仅仅需要35分钟,在下班回家后也可以选择11kW的交流电慢充,11个小时也可以将电量充满。 在我个人看来,最值得期待的还是宝马i4即将搭载的全新BMW iDrive 8.0人机交互系统,作为宝马集团展示品牌科技创造力的产物,iDrive 8.0也代表着未来宝马的设计理念与方向等。 全新的iDrive 8.0将突破性的使用12.3英寸的液晶屏幕与14.9英寸的中控屏幕组成一块大尺寸的曲面连屏,这样的屏幕便是科技力的展示,整块屏幕的ppi将达到200,简约的UI设计风格犹如在观看一场全新的苹果ios发布会,用户可以通过新的操作系统选择三种不同的驾驶主题,分别为豪华驾驶、专注运动以及简约艺术。 为了让每一辆新车都拥有适合用户驾驶习惯的表现,iDrive 8.0系统也将加入高度灵活自定义的“My Models”模式,在该模式下用户可以自定义设置多达十种不同的车辆驾驶参数。
📅Published: 2021-03-22 21:46 不久前的315晚会,被网友们评为“最有资格上315”的特斯拉,没能登台露脸。只能说,在让大家失望这件事儿上,特斯拉从来没让人失望过。 但在其他方面,特斯拉又是一堆麻烦事儿上身。刹车失灵等安全事故数次冲上热搜,车主坐在车上维权,而特斯拉又极为傲慢甩锅连连,惹了众怒。除此之外,马斯克还在twitter上极为坦诚地承认了,特斯拉通过车内摄像头来监视驾驶员,一石激起千层浪。 最近,特斯拉又和蔚来吵起来了。事情的起因是,前段时间,特斯拉(上海)有限公司进行了工商信息变更,经营范围中新增了“新能源汽车换电设施销售” 。消息一出,立即引发业界热议——“特斯拉开始试水换电了”。 特斯拉全球副总裁陶琳立马在微博回应,整体意思就是否认三连——“我不是、我没有、别瞎说”,顺便拉踩了一下鼓吹换电的友商。言论出来后,一直致力于推广换电模式的蔚来汽车急了,蔚来的企业传播高级总监马麟跳脚回怼:“换电是最受蔚来用户欢迎的补能产品。” 这两家行业头部公司,就此因为“到底是该充电还是换电”,在微博上掐了起来。 为什么特斯拉瞧不上蔚来一直坚持的换电模式?在新造车主流利用超充解决续航问题的当下,蔚来为什么要搞出一个换电模式?换电这事儿,究竟靠不靠谱? 为什么会存在换电模式? 按理说,如今新能源车企的主流是充电模式,为什么还有换电这种形式存在呢?换电究竟是怎么运作的呢? 我们得从电动车本身说起。说起电动车,尽管政策支持,形式环保,车企巨头和互联网大厂都纷纷跑步入场,但是对于普通消费者来说,依旧存在着不少Bug。其中,最大的Bug就是续航里程。 这两年,不少车企都把续航里程抬高到了400公里,有些做到了600公里以上,甚至试图向1000公里续航发起冲锋。但是即便如此,车主们依旧有严重的续航焦虑——担心中途没电没地方充电,担心“趴窝”在高速上、担心低温续航打折等等。 不过说到油车,你很少听到油车车主有里程焦虑的问题。其实大部分燃油车一箱油的续航里程也就七八百公里,这还是在匀速巡航的情况下。但为什么人们就敢开着油车四处跑呢? 关键问题还是在补能上。油车没油了之后,满大街都是加油站,加油也就只需要三分钟左右,之后还能继续跑,效率高还方便。 但换到电动车上,补能却变成了非常困难的事情。 市场上的充电桩分为交流充电桩(慢充)和直流充电桩(快充)。一般慢充家用,是主要的充电方式,快充大多安置在公共场所,用以长途或者出行。快充最快多少呢?目前特斯拉的超级快充的最高充电功率是250kw。在高速公路休息区看到的那些充电桩都是多大的呢?按照国家电网2020年的招标书来看,主流的直流充电桩是80kw和160kw这两种规格。 这两种规格的充电桩基本上算是市面上比较大功率的充电桩了。按照华泰证券做的充电时间测算,80kw、160kw的充电桩至少也得半个小时才能充满。 资料来源
📅Published: 2021-03-17 17:17 2月份的新能源汽车市场,特斯拉依旧是赢家。 纯电车型销量排名前三名中,Model 3排名第二。Model Y表现也很出色,上市第二个月就卖出4644辆,占据第三名。宏光MINI EV仍然排名第一。 另外,与传统自主品牌相比,蔚来、小鹏等新造车企业在2021年的市场表现更加亮眼,如蔚来今年连续两个月进入了车企榜前5名。 Model Y大涨1.4倍,新势力继续向上 2月,五菱宏光MINI EV以1.81万辆的成绩,蝉联纯电动乘用车型月度上险冠军,第二名特斯拉Model 3共上险1.34万辆。 不过,2月最值得关注的车型是特斯拉Model Y,该车上市第二个月就卖出4644辆,环比增加近1.4倍。 特斯拉Model Y 比亚迪汉EV当月共上险4251辆,环比降幅达到55%。汉EV上险数的减少可能和春节有关。 插混领域,理想ONE蝉联月度上险数冠军车型,亚军则由上月的宝马5系成为2月的荣威RX5。
📅Published: 2021-03-13 15:33 近日,通用汽车发布了悍马电动皮卡冬季测试镜头,并预告将于4月3日推出该车型的SUV版本,届时将同步开启预定。 按照计划,全新悍马电动皮卡将于2021年秋季投入量产,该车型搭载三组永磁同步电机 ,可输出1000匹马力 ,最大续航560公里。尽管该车型起售价高达80000美元,但北美市场首批配额早已售罄。 据悉,悍马纯电SUV车型基于悍马电动皮卡车型打造而来,将搭载最大功率为735kw的电动机。有消息称,新车最快有望于2022年上市。 从目前曝光的视频来看,新车外观造型沿用了悍马电动皮卡车型的设计,前脸部分采用HUMMER品牌标志性的横向格栅布局,不过由于纯电动SUV的原因,格栅进行了封闭式处理。此外,相比于皮卡车型,SUV版本增加了D柱设计。同时,新车还配备了造型宽大的前保险杠和下包围,视觉效果相当霸气。 从车身侧面来看,SUV车型同样与皮卡车型有着比较高的相似度,新车保留了皮卡车型C柱区域与车身同色的装饰,只是取消了C柱后方的货厢。 内饰方面,新车预计也将与悍马电动皮卡车型采用相同的造型。并且,考虑到原本的货厢变成了封闭设计,新车可能会适当增加车内的空间,并有望提供三排座椅。 动力方面,新车或将采用与悍马电动皮卡相同的动力组合,搭载三台电动机,综合输出功率735kW,零百加速仅需3s。同时,新车还采用了通用汽车的Ultium动力电池组,EPA工况下的续航里程约为563km。 此外,值得注意的是,作为悍马电动皮卡最有力的竞争者,近日特斯拉CEO马斯克在海外社交平台上发布消息称,“特斯拉电动皮卡Cybertruck的新消息将会在第二季度更新。”外媒称最快将于4月推出,首批新车预计会在今年年底前实现量产并交付。相比于悍马电动皮卡80000美元的高售价,特斯拉Cybertruck单电机后驱版仅3.99万美元,双电机四驱版4.99万美元,三电机四驱版也仅售6.99万美元。在去年9月的特斯拉“电池日”上,马斯克表示Cybertruck的订单已经超过60万辆。 据外媒报道,在海外,除了悍马和特斯拉之外,包括Rivian、Atlis、福特等多家公司在内都在加快电动皮卡车型的开发。其中,传统车企皮卡巨头福特有望在2022年第一季度发布纯电F-150车型。
📅Published: 2021-03-10 17:48 汽车行业正在迎来产业变革期,传统汽车企业无一例外,都走上了革新之路。据外媒报道,大众将以纯电动MPV——大众ID.BUZZ为载体,搭载自动驾驶技术企业Argo AI开发的技术,在德国进行自动驾驶测试。按计划,在2025年时,大众客户就可以在特定的城市内,乘坐自动驾驶汽车前往目的地。难道大众将再一次引领行业发展趋势了吗?别急,在电动智能汽车的赛道上,或许中国汽车企业已经跑在了德国大众的前面。 中国造车新势力“三兄弟”——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车,相信大家都已经比较熟悉。在“电动化+智能化”领域的前瞻布局和积极探索,成就了三兄弟在资本市场上的江湖地位,我们就不赘述了。在此,要重点介绍的是中国汽车龙头,德国大众的合资伙伴,上汽集团。 上汽集团是中国产销量最大的汽车集团,已连续15年蝉联中国汽车销量榜首。从合资企业做起的上汽集团,同时也是全球新能源和智能网联技术的种子选手。上汽一直在全面推进纯电、插电混动、燃料电池三条技术路线,电池、电驱、电控核心技术已经达到国际一流水平。2020年,上汽销售新能源汽车32万辆,销量国内第一、全球第二,近五年销量的年复合增长率近100%。全球首款氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7已于去年正式上市,加氢仅需3分钟,NEDC综合续航里程达到605公里。这款自主研发的燃料电池车,功率、功率密度和低温启动等各项技术指标,比肩全球顶尖水平,代表中国汽车企业向“新能源汽车终极目标”加速迈进。 硬核技术之外还要有“温度”,让智能化更好的服务人类生活。上汽在汽车智能网联领域也取得了不俗的成就。上汽通过自研、合作等方式,自主掌控智驾控制器、高精度地图、机器视觉等核心技术,不断加快提升“高等级”智能驾驶的产业化水平。2020年,“5G+L4(特定场景下自动驾驶)”智能重卡在上海洋山港实现准商业化运营,完成年度2万标箱运输任务;由上汽、中移动、华为、上海国际汽车城共同建设的“5G智慧交通示范区”交付使用,实现了高速、城区拥堵及泊车等自动驾驶场景落地。 行业发展到一定程度终将迎来产业的升级变革,这是一个不变的客观规律。现阶段汽车行业正在迎来新变革,也孕育着新机会。汽车行业竞争新赛道,融汇了新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术,以及全新的产品形态和商业模式。传统行业巨头才刚刚在这条新赛道上起步,中国汽车企业正迎来历史性机遇。 出处:头条号 @汽车商情