据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 9 月 6 日收到的消息 ‣ 蔚来2025年半年报显示销量稳步回升，二季度交付72056辆，同比增长25.6%，环比增长71.2%。蔚来CEO李斌在内部会议中提到，纯电市场已现拐点，公司计划将十年技术积累转化为市场优势。

数据显示，2025年1至6月纯电动汽车销量441.5万辆，同比增46.24%；增程式车型销量53.8万辆，同比增16.5%，增速显著低于纯电。7月纯电销量同比增24.5%，而增程式销量同比下滑11.4%。

理想汽车7月交付量从5万降至3万，其推出纯电车型i8并下调单车均价至26万元。零跑上半年销量居新势力榜首，但产品策略转向“纯电主攻、增程辅助”，新车型B10、B01均无增程版本。

纯电技术进步推动市场转变。主流车型续航达400至500公里，800V快充普及，宁德时代新电池实现“充电5分钟续航520公里”。中国充电设施达1669.6万个，补能便利性提升。

增程式汽车竞争力减弱，纯电架构在空间、成本、维护方面优势明显。蔚来李斌指出，纯电车型空间超越增程车，且无双动力系统维护负担。增程式技术向纯电靠拢，如智己“恒星”增程支持800V快充，但成本上升削弱利润空间。

增程式市场降温，但车企仍在探索。问界推出同价纯电增程版，特斯拉Model YL上市3天订单破5万。行业趋势显示，纯电与增程将比拼综合竞争力，而非技术路线。

未来增程技术需聚焦情绪价值，如提升驾驶安全性和出行体验。车企应精准把握需求，避免盲目押注单一赛道。

综合自网络信息