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2024广州车展，看点颇多。不仅是新势力的跌宕起伏，也有传统势力的奋力一搏。一汽奥迪，每次大型国际车展都不会让人失望…
全世界竞争最激烈的新能源汽车战场在中国，这里一年有数百款新车上市。如今选择虽前所未有地多，但市面上产品的趋同程度也在飙升。为“对标”而生的新能源汽车越来越像了。 当生存周期短、死亡率高成为行业常态，甚至已经有消费者被内卷式恶性竞争导致的快速迭代所伤害，一直低调耕耘的极越汽车凭借自身独特价值和设计哲学，为汽车行业提供了一种可供借鉴的思路，即充分从产品本身、用户需求、未来交通形态为思考原点正向研发，做AI驱动的真正智能汽车。 外界对这个品牌的第一印象往往是“含着金汤匙出生”，其背靠的百度、吉利和宁德时代无疑都是智能电动汽车核心领域的巨头企业。人们常说，能力越大，责任越大。也许极越这家公司注定要走上一条不平凡的道路。坚持做难而正确的事，在浮躁时代意味着更多的资源投入、更长的时间验证、更高的解释成本，但大浪淘沙，极越强大的产品力终将说服市场。 主力产品极越01的销量激增证明，长期主义又一次胜利了。至此，这家汽车制造商不再收敛。最新发布的极越07，目前包含1万元限时现金减免的购车优惠价为19.99至28.99万元，宣告行业内的颠覆时刻已经到来。 极越07，“最美7系”之争的终结者 放眼百年汽车工业发展史，许多传统豪华品牌推出的经典旗舰车型命名都与7有关，如宝马7系、奥迪A7和Q7等。伴随智能电动汽车的发展壮大，命名含7的车型更是如雨后春笋涌现，但大量相似的电动产品，似乎宣告想象力的黄昏时刻已经到来。 一个有担当的品牌，应该逃离“致敬”怪圈，为中国汽车设计赋予具备时代意义的独特韵味。 也正因此，当极越07以简洁的未来感美学姿态出现在大众视野时，外界才会感到如此惊喜。 其灵感汲取自罗马神话女神维纳斯雕像，绝佳的车身比例和轮廓，为“最美7系”之争交上终极答卷。 颜值之外，人们能够深刻体悟，极越07给生活带来的美好体验不止外观。 作为百度、吉利、宁德时代三巨头千亿投入合力打造的首款AI时代智驾轿车，极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，为用户带来丝滑流畅的智驾体验。 一位已经抢先试驾过该车的媒体人士向笔者如此评价：“没有尝试过极越07，你就不知道开车能够有多简单。”配合自动换挡、自动转向灯等功能，极越让用户上车即走。 极越的智能驾驶能力能做到什么程度？以智驾系统中最前端的感知环节为例，其3D精度能达到厘米级，能识别200m内的矿泉水瓶，对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内。即使在雨雪雾霾，或者在夜晚、隧道等光线不足的环境中，依然可以准确地感知和识别。 在感知层的精准工作基础上，智能驾驶系统的整体性能和安全性能够得到有效保障。ASD可以实现A点到B点的自由移动，轻松应对高速高架、城市道路上各种复杂场景。尤其超强避障能力，精准把握避让时机，决策更类人。到2024年底，有百度导航地图的地方就能使用ASD，实现全国都能开。 在电动汽车的基本属性上，背靠吉利和宁德时代的极越07，搭载麒麟电池以及与极氪、沃尔沃等品牌同款的浩瀚架构。可以说，只要对汽车行业稍有了解，就能深刻意识到极越07在三电和操控上的优势无与伦比。 从被质疑到被所有人模仿 三年前，对智能驾驶议题的讨论曾达到一个高峰。人们憧憬未来，但更多的质疑在于没人知道这条路能否走通，又或者需要多久才能走通。 纯视觉技术路线尤其饱受争议。当绝大多数汽车公司都选择激光雷达的时候，国际上只有特斯拉坚持着纯视觉技术方案，而国内也只有极越这一家汽车品牌奉行这条技术路线。一度有观点认为，极越选择的前进方向太过激进。 直到电动化的迅速普及，轰然拉开智能化的下半场帷幕。乘联分会数据显示，今年7月和8月，国内新能源乘用车渗透率连续突破50%，市场对新能源的认可，为智能驾驶技术的大规模应用奠定基础。 伴随大模型带动AI极速进化，技术突破、算法优化、成本降低和效率提升共同为纯视觉智能驾驶的落地提供强有力的支持。纯视觉成为公认的最优解时，整个行业才惊觉极越的战略眼光如此超前。
8月27日，小鹏MONA M03正式上市！新车共推出3款车型，售价区间为11.98-15.58万元。作为小鹏首款纯视觉车型，M03提供标准版和Max版两个智驾版本车型，其中Max版本将于2025年春季后开启交付，将支持高速NGP和城市NGP智能领航辅助驾驶以及智能泊车等功能。在此价格基础上，小鹏汽车还为消费者准备了多项购车权益。 新车采用全新的“量化美学”设计语言，两侧“T”型大灯组设计极具辨识度，车灯内部配备星芒灯组，勾勒出“010”的数字轮廓。下包围处配备了AGS全融合主动式进气格栅，可根据行驶状况进行开闭，整车风阻系数低至0.194Cd。 另外，新车提供星耀蓝、星瀚米、星云白、星阙灰和暗夜黑共5种外观配色以及尘雾灰、正午蓝，夜幕灰3钟内饰配色可选。 新车定位紧凑型轿车，其尺寸为4780mm/1896mm/1445mm，轴距为2815mm，尺寸超越了大部分同类车型，甚至比定位为中型车的Model 3、奥迪A5还稍大一些。除此之外，新车还搭配六辐式轮毂、隐藏式门把手，营造出较强的运动氛围。 尾部与前脸相呼应，采用了相同的“T”型大灯组。掀背设计使得尾厢开口比较大，空间为621L，其后排座椅支持4/6比例放倒，以获得更多的储物空间。 车内使用极简的设计风格，除了方向盘、15.6英寸的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、两个杯座、50W的手机无线充电面板外，前排没有过于繁杂的设计，同时，前排座椅支持座椅加热、通风和记忆等功能。得益于2.8m的轴距，后排也能用较好的空间保障，而且用户能根据需求设计舒适副驾和宽敞后排模式。 车机搭载骁龙8155+16GB内存，并使用全栈自研的车机系统，拥有手势控制、360度全景影像、3D感知渲染地图、APP远程操控等功能，用户还可以呼叫语音助手“小P”进行部分功能的切换。 智驾方面，小鹏MONA M03提供标准版和Max两个版本。标准版车型整车标配20+个智能感知硬件，包括12个超声波雷达、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、2个侧后摄像头以及单目摄像头和行车记录仪，可以实现智能巡航辅助、自动泊车辅助、前后碰撞预警、紧急制动、左右碰撞辅助、车道偏离提醒及纠偏等多项功能。 而Max版车型则具备城市高阶智驾能力，可实现智能辅助变道、智能限速辅助、智能泊车辅助、LCC车道居中辅助（支持红绿灯启停）、遥控泊车、离车泊入、智能出库、直线召唤、AI代驾等全场景智能辅助驾驶。 动力方面，新车将搭载新一代磷酸铁锂电池，根据不同车型匹配不同功率的电机。其中515km车型电机最大功率为140千瓦，峰值扭矩225牛·米，官方百公里加速7.8秒。620km车型和580km Max车型的电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速时间为7.4秒。 撰文：陈劲炫 出处：见配图水印
Northvolt会被中国电池制造商“生吞活剥”了？ 今年初，当宝马对外招标160GWh电池订单时，肯定考虑过一家欧洲本土的明星电池企业。 这家企业正是电池独角兽Northvolt。 两名特斯拉前高管2016年创办了Northvolt，随后在大约7年时间内完成8轮融资，并从包括高盛、大众汽车、ABB在内的投资者处筹集了82.6亿美元。 这家估值超过200亿美元的公司已经成为事实上的“欧洲动力电池国家队”——8月中旬生效的欧盟《新电池法》强化了这一角色。 甚至早在两年前，宝马就和Northvolt签订了价值20亿欧元（约21亿美元，当前汇率）的动力电池长期供货合同。 据称这能减少欧洲车企对亚洲电池供应商的“依赖”。 但近日的消息却显示，这一次宝马抛出的价值960亿人民币（按每瓦时0.6元价格计算，约合131亿美元）的电池大单，却跟Northvolt无缘。 据称来自中国的蜂巢能源、宁德时代分食了这块肥肉。 产能可能是Northvolt错失宝马订单的一个潜在因素。 直到2022年5月，Northvolt才向一个未披露名字的汽车制造商提供了电池产品，成为第一个实现商业交付的欧洲电池公司。 这次交付的规模同样没有披露。 该公司的计划是到2030年，在欧洲动力电池市场占据约25%份额（150GWh）。 迄今为止，Northvolt没有公开过电池装机数据。 包括SNE Research在内的行业机构，发布的电池装机榜单中也从未出现Northvolt的名字。 跟宁德时代、比亚迪等浸淫电池超过20年的巨头级玩家相比，Northvolt想要打出的本土化和“绿色电池”优势，还没有兑现成市场竞争力。 绿色电池成为救星？ 基于现实，宝马也很难在一桩迫在眉睫的交易中选择Northvolt。 今年上半年，宝马纯电动车销量达4.49万台，同比增长283%。
9月开启交付！仰望U8配置曝光，零百加速3.6s/7块大屏 本周初，仰望汽车公布了旗下仰望 U8 豪华版的部分配置及动力信息，仰望U8豪华版于4月上海车展开启预售，预售价为109.8万元，预计8月正式上市，9月开启陆续交付。 动力部分，仰望 U8 将搭载比亚迪的“易四方”四电机技术，动力系统为插电式混合动力系统，由一台 2.0 升发动机和四台驱动电机组成，电池包49.05kWh，最大功率 880kW，最大扭矩 1280N.m，零百加速 3.6s，CLTC 纯电续航 180km，CLTC 综合续航将达到 1000km。 根据官方公布的基础参数，仰望 U8 豪华版采用非承载式车身，长宽高分别为 5319（含备胎）/2050/1930 毫米，轴距
据德国财经媒体《经理人杂志》（Manager Magazin）消息，知情人士称，大众集团 CEO 布鲁姆（Oliver Blume）打算推迟发布 Trinity 车型和纯电 SSP 平台，以此彻底改变这家汽车制造商未来十年的电动车战略。 据报道，大众拟将 Trinity 电动汽车项目的推出时间从 2026 年推迟到 2030 年。据悉，布鲁姆还希望大众汽车旗下软件公司 Cariad 在使用与开发奥迪和保时捷的高端软件平台方面投入更多时间。 编译：品玩
据国外媒体报道，当地时间周日，大众集团旗下豪华品牌保时捷分享了更多关于 Macan EV 的细节。 Macan EV 是一款新的电动汽车，它不是基于现款保时捷 Macan 直接「油改电」，而是基于保时捷与奥迪共同开发的 PPE 平台打造。 PPE 平台是由奥迪牵头开发，用来生产大众集团旗下的中高端车型，而 Macan EV 是第一款使用该平台的车型。 保时捷表示，Macan EV 将在续航里程、充电能力以及操控性方面有所改进。该公司补充表示，如果使用 350
2022的10 月第一天，各大车企纷纷公布了自己的最新「战绩」，其中理想汽车 9 月交付新车 11531 辆，蔚来交付 10878 辆，小鹏交付 8468 辆，赛力斯问界系列交付 10142 辆，「蔚小理」仅小鹏未破万。 作为理想汽车股东，美团 CEO 王兴也发表了自己对于国内造车新势力的看法：未来三年内看好理想、蔚来、华为，并且会打破奔驰、宝马，奥迪对国内高端车市场的领导地位。 截至目前，已公布 9 月成绩的车企包括：埃安 30016 辆；哪吒
最近我发现了一辆好玩的车， Lightyear 0，（ 巴斯 ）光年零号机。 这辆像是 FF91 和保时捷 718 合体的电动车，能让你实现永不充电，0 碳出行。 这是一辆太阳能电动车，一块 60 千瓦时的电池，可以选择插电或纯靠太阳能续航。 如果你上下班往返 70 公里以内，选择这辆车，就可以好几个月不充电，省下一大笔电费，当然也省下一大笔油费。 前提是你在的地方阳光日照得足够充足。 按荷兰的气候，可以 2
最近有不少网友曝料，那就是电动汽车会有自燃风险，如果这是真的，我们希望这是假的，因为这样会产生的后果非常严重，一旦电动汽车电池燃烧速度过快，那么可以说留给司机脱困的时间也就不多了，这对于我们来说无疑就是一个定时炸弹，相信看过相关视频的人应该都知道，无论是电动车还是电动汽车都出现过自燃的现象，有的电动车甚至在充电时还会直接爆炸，视频中惊心动魄的场面相信大家到现在依然还没有忘记，特别是还有司机开着电动汽车上路的视频，开着开着汽车突然就起火了，连驾驶室都被烧着了，司机整个人从车上带着火跑了出来满地打滚，确实如此，随着电动车不断普及，这样的案例可以说是每年都有不少例，这也一度影响了新能源汽车的发展，更是有人称会不会有人在背后抹黑？ 在这里不得不给大家普及一下，电池在充电过程中会产生大量热量，也就是说一旦电池的内部温度因此不断升高，那么这就将会导致出现过热燃烧以及爆炸的风险，所以消防技术专家也将电动车列为易燃物品，这也是为什么我们在楼下充电时，都会有相关的安全提醒，因为电动车本身就有很多易燃可燃零件，比如塑料、轮胎这些都是高分子聚合物，是极其容易燃烧的物件，一旦电池出现问题发现燃烧或爆炸的现象，那么这些物件也将会导致火势迅速蔓延，比如去年就有一对父女被火球吞噬，一辆正在行驶的电动车突然自燃，烧起的火球瞬间就将连人带车一起燃烧，虽说在众人的齐心协力之下，不到一分钟就扑灭了火，然而父女俩被烧伤的面积仍然超过了90%，那么自燃的风险有多大可想而知。 其实相比燃油车电动车则更容易自燃，并且火势难以控制导致脱困时间变短，特别是最近电动汽车自燃事件频出，这也又让不少人担忧使用电动汽车的风险会不会很大，现在一般主流的电动车大多都是采用锂电池，锂又是活性最强的金属元素，是一种燃烧后最难以控制的金属元素，特别是暴露在空气中，就会与空气中的氧产生氧化反应，从而产生激烈的燃烧甚至是爆炸，这也是为什么前面讲到的那对父女，在短短不到一分钟的时间，就被烧伤了全身90%的面积，而车企之所以都使用这种电池，就是因为锂金属具备了体积小、能量密度高的特性，所以也备受很多车企的青睐，相比之下燃油车自燃的可控度就很高，所以车主会有足够的反应时间来逃离现场。 也正是因为如此，不少网友担心电池会不会就像一个定时炸弹，随时威胁着我们的生命安全，其实大家也不用过多担忧，毕竟现在科技如此发达，小小的电池技术还是能保证其安全的，只要电池不存在问题，或者多注意电动车的使用事项，那么基本都不会出现自燃的情况，比如不要在雷雨天时充电，也不要在高温下暴晒，暴晒不仅会导致电动汽车电源箱温度上升，更是会让车内电池温度也跟着上升，特别是在电池温度过高时充电，更是会进一步加速车内线路老化或损坏，还有就是电动汽车不要在充电的时候开空调，当电量过低时要尽快充电，当电量充满时也要马上停止充电，如果忽略这些注意事项，不仅会影响到电池性能和缩短电池寿命，更加严重还要引发安全风险，所以电池并不是定时炸弹，而是取决于人为怎么使用。 其实在汽车市场经常会有不同的问题出现，无论是特斯拉的刹车事件，还是奔驰汽车的漏油事件，都曾经闹得那是沸沸扬扬，特别是特斯拉也出现过自燃事件从而引起火灾，甚至是连旁边的奥迪和雷克萨斯都引燃了，包括燃油车其实也有过自燃的现象，只不过就像前面所说，燃油车自燃的可控度会更高一些，特别是燃油车在出现事故后，其事故原因是我们可以轻松查到的，然而电动汽车则不同，对于电动车起火的具体原因，至今仍然没有一个很好的解释，特别是电动汽车的火相比燃油车更难扑灭，还有再次爆炸的风险，所以电动汽车才成为了人们关注的焦点，可是我们不要将焦点放在电动汽车身上，因为无论是燃油车还是电动车，以及其它高精尖的技术产品，或多或少都会存在一定的自燃率，其实最主要的还是要看产品技术品控和使用环境。 也就是说真正容易出现事故的，基本都是哪些电池有问题，或者是没有按照注意事项来使用，导致电动车处于一个极度高风险的状态，那么试问这又怎么会不出现自燃或爆炸呢？但是不管怎么样，自燃现象是事实情况，我们只希望未来车企能够降低自燃率，同时也要合理设计出自燃脱困的解决方案，而更加重要的是，要加速解决电池的问题，比如试试看有没有什么其它元素可以进行替代，又或者发明什么新技术来解决这种安全隐患，只有这样那么新能源汽车才能得到进一步的发展，新能源对我们来说才具有深远的意义，否则按照这种进度发展下去，那么燃油车就永远不会淘汰，那么汽车所排放的尾气也就将一直污染着地球环境，不得不说，这个后果相比自燃可是要严重得多。 对此，您怎么看？ 出处：头条号 @小林观点
日前我们从相关渠道获取了一组大众ID全新车型的照片，这款车早在2019年于洛杉矶车展上亮相过。但是当时属于概念车，现在Ta的量产版，来了！ 大众ID的纯电产品中，这款ID7和之前的设计都不同，Ta应该是定位在轿跑级别，从侧身看来Ta拥有超大的溜背设计感受。前脸则是半封闭的格栅设计，内部则是星空状装饰。奥迪的大灯设计手法安置了两侧的大灯灯带，发光的车标设计整体冲击力比目前的大众ID4好一些。 双拼色的车身布局，悬浮式的车顶，大溜背的运动感受，当然也有隐藏式的门把手。这也是为了让这台车的风阻系数变得更小。车尾则采用贯穿式尾灯组，并在内部添加了前脸同款蜂窝状设计。内饰很简洁，整个座舱之内还有大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶的仪表盘。 动力方面，新车将搭载一台最大功率为250kW的电动机，匹配82kWh的电池组，整车续航里程可超590KM。 出处：头条号 @鬼斗车