DAY 2 济南至日照：
在英贤充换电场站充电时间10小时，总共费用为21.18元。笔者衷心感谢微信ID：小熊饼干的国网工作人员为笔者提供的充电服务！
一日之计在于早上是否可以吃的更瓷实！地瓜羊肉汤+火烧牛肉，这种混搭风真是我喜欢！
目测12米长的烧烤炉，并不是一家所为，而是整条街的烧烤店都具备1具或2具如此夸张的烤炉。很遗憾，昨晚笔者沉浸在煎饼卷大葱的欢声笑语中，而没有来得及批判济南烧烤流。
原路返回驶上京沪高速抵达莱芜服务区补电时，遇到了河南许继（充电桩供应商）工作人员。他们也很感兴趣笔者驾驶电动车前往日照的旅程，甚至还告诉笔者，从北京到石家庄以及至青岛（京沪线至青岛）的高速也已经安装并调试好充电桩，只不过现在并没有正式开放。
很明显，我大山东的空气质量明显优于北京与河北，听着叶佳修的《外婆的澎湖湾》，一路沿京沪高速前进，准备到沂南服务区补电。没成想，笔者的“噩耗”开始了。
蓝色为计划好的正确路线；红色为错误的路线。
按照计划，从济南转入环城高速然后经泰安或莱芜（均为G2京沪线），然后转入泰新高速（G1511）至日照。谁承想一高兴，就从莱芜直接转入G22高速并到到G25高速的沂南服务区。
好吧，当笔者抵达G25高速的沂南服务区的加油站时，续航里程只有不足130公里，距离目标日照海滨森林公园140公里。如果硬着头皮走，只有10公里的剩余电量实在让人蛋疼。笔者再一次领略到我大山东人民的热情，利用随车的慢充线在加油站为腾势补电。
在这里笔者必须要解释一下，随车携带的16A空调插座和线缆都是正规厂商的产品，而充电电流不超过6A是安全的。
在G25沂南服务区等候充电的同时，来一套咬不动的煎饼卷大葱，足够笔者玩味4小时了。
3个小时后，续航里程恢复至154公里，为了节省电量以时速80公里/小时匀速行驶，不开空调不听音响甚至关闭了车载GPS（使用手机导航）。
随时走随时观察车速、续航以及距离目标的距离等参数。原本计划抵达目的地的续航里程只剩下24公里，实际上抵达吴家台小渔村（预定的渔家乐，因为可以充电）时，续航里程为58公里（实际行驶里程为138公里）。这意味着，腾势匀速行驶的续航里程可以轻松突破340公里。
最终，笔者从北京至日照（吴家台渔村）实际行驶里程为954公里；充电8次；充电费用205.07元（不包括加油站补电费用）。
笔者有话说：
对于充电兼容性：在这900多公里的路程中，腾势在应对南瑞与许继提供的充电桩表现良好，虽然第一次在国网济南英贤充换电站充电，仍能够顺利充满电。与南瑞充电桩进行充电之前的通信匹配所需时间较许继充电桩多，在接近充满电时（95%-98%）电压直线下降，导致耗费更多时间等待。在利用许继充电桩充电，电压始终保持在498.4V。
对于驾乘感受：同样在这900多公里旅程中，腾势的悬架调校的表现给笔者留下深刻印象，对来自路面的颠簸以及不规则的起伏，几乎都可以过滤到令人不爽的回馈。马牌的轮胎另胎噪降至最低，以120公里小时限速行驶，路噪被风燥盖过。车辆加速与减速时并没有出现“抬头”和“点头”的现象。宽大的真皮座椅，为笔者不足1.73米身高提供了非常优秀的支撑。总的来说，腾势的“驾”更德味儿、“乘”更美式。
接下来的旅程看似一帆风顺其实还是充满了“危机”，在渔村充电顺利吗？ 尽请关注下篇《电动车评测编辑日照度假游记之美食游记》。
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