早上10：30在北京马驹桥充电，至18:35抵达山东济南，全程共行驶433公里，补电4次（不含济南英贤）、每次补电时间20分钟至30分钟不等。
国家电网济南英贤充换电场站位于顺河街与英贤街交界处（距离济南环城高速出口21公里），201年10月建成，占地面积2000平方米，站内安装直流充电机6台，交流充电桩15台，配电变压器容量630千伏安。2011年12月，英贤充换电场站进行了扩建，新增3套一体化充电仓、3套电池转运箱、3台手动助力快换设备、2台应急换电设备。现在，英贤充换电场站每天可以为108台/次电动车换电、96台/次电动车提供服务。
在笔者抵达英贤充换电场站已经18:35，原本以为不会对外营业（实际24小时全天营业）没想到将我们的请求说出，工作人员很热情的为腾势提供服务。因为这是第一台在英贤充换电场站充电的腾势电动车，在此之前虽然做过“车”与“桩”的通信匹配，但并没有进行过商业充电服务。工作人员在电话咨询了服务工程师后，确认了腾势可以在英贤充换电场站利用交流桩充电。
因为这里使用的是济南地区国网专用射频卡，不能用笔者携带的京沪高速射频卡。
操作全过程均由英贤充换电场站工作人员负责。交流桩充电电流稳定在13.56A，这与笔者在家用220V电充电电流维持在5A有着较大优势。高速服务区用快充（直流）桩充电电流在100A-120A之间。
黄色依维柯商用车是专供国网换电普力马工作车用的救援车。由海马普力马MPV改装的换电式电动车，在2012年成为国家电网服务车。不过由万向提供的电池，经过三年多使用以及自身性能因素，使得整车的续航里程仅能维持120多公里。
笔者还是第一次见到人工助力换电平台，现在北京四惠交通枢纽设立的是自动换电系统，在运营成本，电池支撑成本上已经超过了换装大航程的新款电动大巴的购买成本。尤其在制造换电式大巴以及电池的防水、密封、防火等要求更高。
总共不到21分钟即完成了充电准备。总觉的一台腾势在一堆普力马、e6、秦、晨风以及普锐斯中很怪异。
就在英贤充换电场站围墙外竟然有一个散啤酒摊位，原来不是只有在青岛才有用塑料袋承载的啤酒出售。
简单的晚饭由山东煎饼套装、花毛一体以及趵突泉散啤酒构成。
真的没有想到，山东大煎饼竟然能够这么好吃。加了面的煎饼并不硬、蘸了甜面酱的大葱是甜的，趵突泉散啤酒可以当水喝。
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