Category: 行业
工信部：非车企将获电动汽车生产资质
国际在线消息国务院新闻办公室于2015年11月5日在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请工业和信息化部部长苗圩，工业和信息化部总工程师、新闻发言人张峰，运行监测协调局局长、新闻发言人郑立新等介绍贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进工业通信业转型发展有关情况，并答记者问。 read more
李想的文章又看了一遍，互联网造车的靠山在哪？
我们不需要现有的汽车企业，或者披着互联网外壳，披着电动车外壳的电动车企业，我们需要的是一个真正以用户为本，以消费者为本的，会造车的互联网企业。 read more
创交付数量新纪录，超级电池工厂建设速度大大超越预期
对人类可持续交通及个人安全出行而言，纯电力驱动车辆和自动驾驶都将起到至关重要的作用。与此同时，这些技术的发展让驾驶更加有趣。近期，特斯拉在这两个领域发布了突破性革新，将驾驶带入全新的境界。 read more
特斯拉第三季净亏2.30亿美元
11月4日，特斯拉汽车今天公布了2015财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度营收为9.37亿美元，高于去年同期的8.52亿美元；净亏损为2.30亿美元，与去年同期的净亏损7470万美元相比有所扩大，主要由于该公司在9月底发布的Model X多功能运动型车（SUV）带来了相关成本，而第三季度的这种业绩表现意味着该公司已经连续第十个季度出现亏损。 read more
沈海寅回应李想：电动汽车代工生产是可行的
前奇虎360集团副总裁，现智车优行创始人、CEO沈海寅说，将高效融合传统汽车企业在机械工艺上的积淀，依靠代工的方式进行生产。 read more
贴身搏击 无路可退！再论三星、LG锂电池企业在中国的布局
在动力电池领域，面对强势而来的韩国企业，中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法，用放大镜去研究对手，用显微镜来观察自己，敢于正视对手。 read more
同为电动汽车梦，为什么小鹏的争议小？
创业不仅仅需要梦想，也需要坚实的基础。小鹏汽车的业务很明确——造车。 read more
李想：打造一个电动车企业大概需要多少钱？
汽车之家创始人李想发表文章称，“根本没有什么互联网+汽车，只有清晰的认识到本质是汽车+互联网，才有可能脚踏实地的走下去。” read more
特斯拉、宝马、国家电网充电桩大PK
电动汽车市场发展得如火如荼，无论是特斯拉、宝马和通用这样的国际大厂，还是一众国内的主流汽车厂商，似乎都认识到了电动汽车将会成为未来的发展趋势。而无论是国外还是国内，电动汽车面临的最大问题不是性能、不是价钱、也不是品牌，而是充电和续航问题。 read more
新能源汽车十年发展路线图确定
随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。 read more
是否在中国落地，决定特斯拉未来命运
低价的特斯拉在中国有巨大的市场，而只有合资才能把握住这个市场，马斯克的选择决定着特斯拉的未来。 read more
左手内燃机右手电池，博世要打什么算盘？
在大众“环保门”中被推上风口浪尖的博世最近关注度极高，作为全球第一大汽车技术供应商及服务供应商，不管在运用高科技作弊软件的“环保门”中的角色是主动还是被动，但有一点可以肯定，博世在技术上的确是有两把刷子的。 read more