京沪高速充电设备调查

● 电动车车主采访

充电速度较为满意

由于在本次调查中并未遇到在京沪高速充电站充电的电动车用户，因此我们的采访对象为今年1月份参加国家电网“京沪行”的腾势车主蔡先生（汽车之家腾势论坛版主，网名菜菜不才）。在今年1月份，蔡先生驾驶腾势完成了从上海到北京行程。对于目前的京沪高速充电设备建设情况，蔡先生表示较为满意，其中在充电速度方面值得称道，其表示京沪高速充电设备采用的是50kW直流快速充电设备，对于腾势车型来讲半个小时到四十分钟就可充满，在充电期间简单的休息一下时间过得很快，并不会感觉因停车充电带来的不便。

充电站提示有所欠缺

此外，蔡先生还表示，目前在京沪高速全部路程中，充电站提示牌的安装有所欠缺，这使得电动车用户在行驶中不能很快的得知下一座充电站的距离，并且在各种导航软件中也并未有这方面的提示。

期待发展中短程高速公路充电网络

对于未来高速公路充电网络的期待，蔡先生表示，如果自驾超过500公里的长途旅行自己并不会选择电动车出行，不过从目前电动车的发展来看，在国内的一线大城市电动车的发展较为不错，希望未来高速公路充电网络的建设能够围绕大城市进行，重点发展400-500公里以内的高速公路充电网络，单次行程进行一到两次的充电还是能够让人接受，这样对于电动车用户周末的短途出游会更加方便。

■ 全文总结

经过两天的实地体验我们可以发现，目前京沪高速北京至上海方向的充电站均已正常通电，与我们今年1月份的体验相比有了很大的进步。其中，在部分充电站还张贴有充电操作提示、收费标准、本地服务电话，同时，在遇到操作及使用的问题时，国家电网工作人员的反馈速度也较为及时。此外，虽然目前国家电网官方表示高速公路充电仍采用“电话预约、指导充电”的方式进行，但经过实际使用，在已办理高速公路专用充电卡及充电设备正常通电的情况下，用户自行操作完成充电并不困难，在使用便利性方面与北京市市内的充电设备差异不大。

不过在本次的调查中仍暴露了一定的问题。虽然京沪高速充电设备的硬件配套商不及北京市市区内的种类多（山东省境内配套商为许继集团，其余全线为国电南瑞），但我们同样遇到了充电设备与车辆不匹配的现象。而不匹配问题的原因也并非充电设备或车辆单方面造成，在这里我们也呼吁充电设备运营商能够在高速公路充电设备建成后，及时督促充电设备配套商与市面在售电动车车企的匹配性试验，保证电动车用户在高速路上能够进行正常充电。因为高速公路与市区内的充电环境并不相同，若对车辆不能进行正常充电，则车辆的续航里程或无法行驶到下一个充电站，这也为电动车用户造成了巨大的不便。

■ 两点吐槽与三点提醒

在本次的京沪高速充电设备调查中，我们还发现了一些对于电动车用户在实际使用中造成不便的现象，我们在这里进行吐槽的同时也希望社会各方面能够共同努力，为电动车创造一个良好的使用环境。同时，我们在调查中也遇到了一些需要注意的事项，一并在这里为电动车用户提个醒。

在北京马驹桥服务区充电站和河北沧州吴桥服务区充电站，部分充电设备急停开关处于裸露状态，这会进一步增加其被误按的几率，如果急停按钮被按下则会导致充电设备故障不能正常使用。希望相关设备维护人员能够加大对充电设备的维护力度，避免因充电设备自身原因造成的误操作出现。

由于京沪高速全线充电站均设有遮雨棚，因此在下雨及太阳暴晒等情况下，普通车辆有占用充电停车位的现象。该现象在我们此前的北京市充电设备调查中也比较常见，为此，我们再次呼吁广大汽车驾驶员能够杜绝占用充电车位的现象，保证电动车能够正常充电。

在江苏扬州龙奔服务区充电站的调查发现，充电结束后，充电设备的结算费用与现场公示的收费标准不符，其中现场公示收费标准为1.6元/千瓦时，充电设备实际显示扣费标准为2.3元/千瓦时。联系工作人员后表示，在该站的4台充电设备中确有一台存在扣费标准异常的情况，并安排现场工作人员将多收取的费用以现金的形式退还了我们。在后续的跟进中该工作人员向我们透露，存在扣费异常的充电设备已在当天下午进行了调整。在此，我们提醒广大电动车用户，在充电结束后需核对实际扣费标准，避免以上多扣费的情况出现。

与北京市市内充电卡不同，高速公路充电卡每张卡有5次未结算机会，若您操作等原因导致未结算的情况出现，5次包括5次以内仍可正常使用该卡，超过5次未结算充电卡将被锁，同时需到指定营业厅进行解锁操作，并会进行一定的扣款处理。提醒广大电动车用户，在使用充电设备时需按照现场的操作步骤进行，尽量避免因使用环节出现的未结算情况。若充电卡被锁卡也不必慌张，联系国家电网工作人员并向其以现金的形式支付充电费用也可对车辆进行充电。

经过调查我们发现，目前京沪高速北京至上海方向和上海至北京方向并没有做到同一地点双方向均建有充电站，其中江苏泰州宣堡服务区在北京至上海方向的充电站目前并未建成，并且该服务区与对向已建成充电站的服务区并未有穿越高速的通道，因此提醒电动车用户需在江苏泰州宣堡服务区的前、后两个服务区之间（江苏扬州龙奔服务区至江阴大桥服务区，区间里程为130公里左右）合理计算续航里程。此外，江苏泰州江阴大桥服务区充电站、江苏苏州阳澄湖服务区充电站和上海嘉定安亭汽车博览公园充电站均是双方向仅设有一座充电站，并且泰州江阴大桥服务区充电站和苏州阳澄湖服务区充电站双方向均需离开高速公路方可进入，这里需要广大电动车用户注意。（文/汽车之家 高帅鹏）