全世界竞争最激烈的新能源汽车战场在中国，这里一年有数百款新车上市。如今选择虽前所未有地多，但市面上产品的趋同程度也在飙升。为“对标”而生的新能源汽车越来越像了。
当生存周期短、死亡率高成为行业常态，甚至已经有消费者被内卷式恶性竞争导致的快速迭代所伤害，一直低调耕耘的极越汽车凭借自身独特价值和设计哲学，为汽车行业提供了一种可供借鉴的思路，即充分从产品本身、用户需求、未来交通形态为思考原点正向研发，做AI驱动的真正智能汽车。
外界对这个品牌的第一印象往往是“含着金汤匙出生”，其背靠的百度、吉利和宁德时代无疑都是智能电动汽车核心领域的巨头企业。人们常说，能力越大，责任越大。也许极越这家公司注定要走上一条不平凡的道路。坚持做难而正确的事，在浮躁时代意味着更多的资源投入、更长的时间验证、更高的解释成本，但大浪淘沙，极越强大的产品力终将说服市场。
主力产品极越01的销量激增证明，长期主义又一次胜利了。至此，这家汽车制造商不再收敛。最新发布的极越07，目前包含1万元限时现金减免的购车优惠价为19.99至28.99万元，宣告行业内的颠覆时刻已经到来。
极越07，“最美7系”之争的终结者
放眼百年汽车工业发展史，许多传统豪华品牌推出的经典旗舰车型命名都与7有关，如宝马7系、奥迪A7和Q7等。伴随智能电动汽车的发展壮大，命名含7的车型更是如雨后春笋涌现，但大量相似的电动产品，似乎宣告想象力的黄昏时刻已经到来。
一个有担当的品牌，应该逃离“致敬”怪圈，为中国汽车设计赋予具备时代意义的独特韵味。
也正因此，当极越07以简洁的未来感美学姿态出现在大众视野时，外界才会感到如此惊喜。
其灵感汲取自罗马神话女神维纳斯雕像，绝佳的车身比例和轮廓，为“最美7系”之争交上终极答卷。
颜值之外，人们能够深刻体悟，极越07给生活带来的美好体验不止外观。
作为百度、吉利、宁德时代三巨头千亿投入合力打造的首款AI时代智驾轿车，极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，为用户带来丝滑流畅的智驾体验。
一位已经抢先试驾过该车的媒体人士向笔者如此评价：“没有尝试过极越07，你就不知道开车能够有多简单。”配合自动换挡、自动转向灯等功能，极越让用户上车即走。
极越的智能驾驶能力能做到什么程度？以智驾系统中最前端的感知环节为例，其3D精度能达到厘米级，能识别200m内的矿泉水瓶，对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内。即使在雨雪雾霾，或者在夜晚、隧道等光线不足的环境中，依然可以准确地感知和识别。
在感知层的精准工作基础上，智能驾驶系统的整体性能和安全性能够得到有效保障。ASD可以实现A点到B点的自由移动，轻松应对高速高架、城市道路上各种复杂场景。尤其超强避障能力，精准把握避让时机，决策更类人。到2024年底，有百度导航地图的地方就能使用ASD，实现全国都能开。
在电动汽车的基本属性上，背靠吉利和宁德时代的极越07，搭载麒麟电池以及与极氪、沃尔沃等品牌同款的浩瀚架构。可以说，只要对汽车行业稍有了解，就能深刻意识到极越07在三电和操控上的优势无与伦比。
从被质疑到被所有人模仿
三年前，对智能驾驶议题的讨论曾达到一个高峰。人们憧憬未来，但更多的质疑在于没人知道这条路能否走通，又或者需要多久才能走通。
纯视觉技术路线尤其饱受争议。当绝大多数汽车公司都选择激光雷达的时候，国际上只有特斯拉坚持着纯视觉技术方案，而国内也只有极越这一家汽车品牌奉行这条技术路线。一度有观点认为，极越选择的前进方向太过激进。
直到电动化的迅速普及，轰然拉开智能化的下半场帷幕。乘联分会数据显示，今年7月和8月，国内新能源乘用车渗透率连续突破50%，市场对新能源的认可，为智能驾驶技术的大规模应用奠定基础。
伴随大模型带动AI极速进化，技术突破、算法优化、成本降低和效率提升共同为纯视觉智能驾驶的落地提供强有力的支持。纯视觉成为公认的最优解时，整个行业才惊觉极越的战略眼光如此超前。
激光雷达之所以曾经成为主流，原因在于算法不够先进时，可以通过分辨率高、稳定性好、三维数据更可靠的传感器，协同高精地图一并完成大部分场景下的感知决策环节。但由于硬件结构的原因，激光雷达主要提供感知距离和检测异形障碍物相关信息。相较于视觉摄像头，它所带来的信息密度仅有前者的1%左右。
换言之，如果想要实现更类人的智驾，车企需要摆脱激光雷达和高精地图的掣肘，借助AI大模型技术的发展布局纯视觉方案。事实证明，以AI大模型为主要驱动力的纯视觉+端到端大模型，已经成为智能驾驶下半场的核心胜负手。
率先押注于此的极越，已让行业难以望其项背。极越CEO夏一平预测，“2025年是非高阶智驾车淘汰元年，没智驾的车将完全失去竞争力”。蔚来乐道L60、小鹏MONA M03等新车，正在跟随转向极越和特斯拉引领的赛道。
放眼全球，作为全球唯二率先奔向自动驾驶“终极领先”的车企，极越难免常被与特斯拉相比较。但二者也许很快就不会再并列，当特斯拉完全自动驾驶在华落地不断遇阻延期，智能驾驶更具本土特色的极越，自然更适合中国市场。
一个重要的原因在于，中国的复杂道路能够提供更多的智驾数据，案例积累对于提升能力、获取优势至关重要。笔者从智能驾驶资深从业人士处获悉，平均而言中国道路的复杂程度是美国的3至5倍，这也就意味着在中国运营端到端必须用在华数据支撑，但在中国运营成熟的算法拿到美国仅需稍加训练，即可适应自如。
在关键战役上，极越和特斯拉孰优孰劣不言而喻。与萝卜快跑“同根同源”，背靠百度Apollo L4级自动驾驶技术能力优势，极越的未来自然无可限量。
极越07发布会上，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群以及蔚来创始人、董事长李斌等一众行业大佬纷纷现身撑腰，吉利控股集团董事长李书福也发布祝贺视频为新车上市助力。要知道，这些行业一把手大多非常低调，此番现身发布会力撑极越，可见业内大佬对极越的未来充满信心和期待。
精益求精，极越固守江山
走在前沿的极越，在AI时代已经领先同行一个代际。常言道打江山易、守江山难，取得领先优势的极越并没有掉以轻心。
这是一家高度重视用户价值的企业。一个广为流传的故事是，公司CEO夏一平跑到一线销售门店卖车，只为了解用户真正需要什么。
有报告显示，中国消费者为智能驾驶功能付费的意愿较低。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》指出，在价格战影响下，中国消费者对智能驾驶的接受程度上升，但支付意愿却出现下滑。受访者中愿意对智能驾驶支付的用户占比，从2022年的42%下降到了28%。
度过技术尝鲜体验期，消费者更关心智能驾驶实际使用体验。换言之，人们不是不需要，而是在尝试极越以前找不到好用的智能驾驶，这一深耕纯视觉的品牌有望将全民智驾变为现实。正因为从一把手到每位员工对用户实际感受的重视和对需求的洞察，支撑极越将智能驾驶越做越好，加速带领产业迈向高阶智驾终局。
外部环境变化、行业格局充满不确定性，人们对汽车产品的定义不断变化，但对好开、好用、安全的追求永远不会停止。正如夏一平所言，安全才是最大的豪华，极越稳住节奏不跟风，回归理性、从用户感受出发，向着最好的用车体验迈进。
极越07发布当晚，外界已经能够感受到消费者对这款新物种的狂热。他们终于等到了心目中真正的智能汽车，而行业中仍在坚持正向研发、长期主义和用户导向的制造商，也终于等到了榜样。
极越也终于可以不再客气地说，这家公司主宰AI智能汽车行业的时代已经开始。
出处：头条号 @界面新闻
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