只有715辆，但为何说DENZA腾势的销量逆天？

“715辆，如果拿这个数据和诸如比亚迪秦、甚至唐的销量数据相比，都太小儿科了。不过，这个单月销量，却是腾势上月销量的近2倍，更占到了腾势DENZA今年1-11月销量的近四分之一。”电车汇执行主编张雅洁如是说。

不过，在电车汇看来，腾势取得这样的销售业绩并非偶然。得益于政策补贴和高端品牌影响力的持续释放，对续航里程，充电便利性，长超质保等核心价值点的宣导，一定程度上成就了腾势销售的阶段性井喷。而这样逆天的销量背后，最明智的选择，还是借助奔驰合资，主动与比亚迪自主品牌划清界限的产品定位。

对此，业内观察人士表示，“DENZA腾势能够取得这样的成绩，证明了消费者对DENZA腾势综合实力的认可。但腾势的阶段性成功，一定不是一种偶然，它是多方面作用的结果，正所谓‘天时、地利、人和’都需具备才行。”

天时：高补贴成就腾势

根据腾势的官方报告，DENZA腾势拥有300公里的超长续航里程，而18寸轮毂、8寸大屏、哈曼•卡顿音响等豪华配置，完全可以让它的内部配置与豪华车媲美。此外，DENZA腾势更是首款按照现有评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动汽车车型。而这一切的背后，都有国家及地方补贴政策作为强大后盾。

随着今年4月，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建[2015]134号）文件的推出，对于纯电动乘用车2016-2020年的补贴路径已一览无遗。

根据电车汇统计，因为综合续航里程可达300公里，腾势可在购车时，直接递减5.5万元的补贴，这样的补贴金额，甚至超过了现行补贴政策的5.4万元。而即便在2017和2019年，有关腾势的补贴金额，将逐渐退坡至4.45万元，不过，想必到那时，比亚迪公开销售的电池成组后价，覆盖一万余元的补贴差额已不成问题。

与此同时，随着免征购置税政策的发布，腾势又可在原有售价的基础上，递减约8.375%的整车售价。

从腾势目前在汽车之家公开的36.9万元的指导价计算，在北京、上海这样地方补贴对国家补贴1：1的城市购买腾势，综合优惠接近13万元。更值得一提的是，以比亚迪大本营-深圳为例，DENZA腾势可以享有总共13.4万元的国家和地方补贴（包含用车补贴）。

地利：销售网点全面布局

2014年4月北京车展期间，DENZA腾势首款纯电动汽车全球首发，并于9月在上海率先上市。而在今年1月的某行业活动中，腾势高层即公开表示，2015年腾势销售网络将大面积扩张，除了之前北上深三地将在原有三家经销商基础上继续扩充之外，还将在武汉、广州、天津、西安等二三线城市建设经销商网点。在外界看来，腾势近期在销售领域的举动已经预示2015年将正式开启“销售模式”。

4月20日，腾势汽车副总裁—-李云飞在上海车展接受了专访时候表示，2015年内，腾势汽车销售网络将扩大三倍。

果不其然，此后的不到三个月，腾势在北京的第二家巨型销售网点宣布建立。2015年7月11日，北京 —— DENZA腾势北京第二家4S店——位于朝阳区来广营西路的天利翔源店开业。“这是继2014年11月位于北京南部亦庄区域的庞大信宏店开业之后，腾势销售和服务网络在北京北部城区的重要拓展。为腾势力整体营销能力的提升，创造了必要的条件。”一位该店面负责人在接受电车汇访问时表示。

另据规划，DENZA腾势还加大力度扩大经销商网络渠道，到今年年底，DENZA腾势将在全国9个城市设立13个销售网点，并在北京开设第三家经销商店。继续扩充的DENZA腾势经销商网络渠道。

而除了构建营销体系之外，根据规划，到2015年底，DENZA腾势将在北京、上海和深圳安装超过300个DENZA腾势充电桩；而在2016年3月前，DENZA腾势还将在上海和广州新增160个专属充电桩。

与此同时，DENZA腾势目前已与全球领先的电力和自动化技术集团ABB合作，为车主提供一站式的充电桩安装服务；还提供了可兼容的四种充电方式，分别是公共充电服务站、家用（插头）充电、家用充电桩、商用充电柜。此外，DENZA腾势于近期还推出了可使用220V交流电的3.3千瓦充电桩，百公里充电时间要少于5个小时。

人和：美女+野兽，行业人醉了

据电车汇统计，今年1-10月份，比亚迪新能源累计销量43,069台，同比暴涨222%。在国内市场，比亚迪也占据着约40%左右的市场份额，完全掌控了国内新能源汽车销售的格局。而谈及行业无人不晓的前比亚迪汽车营销副总经理李云飞，更是无人不晓。

有相关人士对电车汇透露，李云飞在比亚迪汽车的工作期间，全面参与构建了比亚迪的市场及营销网络，为比亚迪新能源汽车创造良好销售业绩铺平了道路。而他，也曾多次被戏称为在比亚迪从事营销工作的一员“猛兽”。

就在今年1月23日，原比亚迪销售公司副总经理李云飞通过个人微信宣布，他将出任比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁一职，主管腾势品牌汽车的市场销售和渠道售后业务。

随后的今年三月，比亚迪戴姆勒突然对外宣布，原比亚迪股份监事、比亚迪发展规划部总经理严琛女士加盟腾势任总裁。严琛是一位行业公认的美女，自2004年起任发展规划部总经理，统管汽车产业综合管理业务。也许正是因为这种“角色”，令她与高调的李云飞完全不同的是，习惯于在镁光灯后运筹帷幄。

不过，腾势品牌的创始人之一，严琛也是一位营销高手，品牌相关战略规划就是她的手笔。严琛拥有丰富的电动汽车运营管理经验，并多年负责政府公共关系事务，是国内电动汽车市场和政府政策方面的资深专家。以她的专业背景，接手腾势，可谓向战略纵深推进正当时。

在严琛的一手策划下，腾势品牌从无到有，并与比亚迪自主品牌严格区分，全面启动了新能源汽车电商之路。

就汽车电商，作为李云飞助手的现任比亚迪汽车公关总监杨昭在个人微信朋友圈公开表示：“相较于其他形式的汽车电商模式，线下城市体验店配合线上集客以及原有销售通路的联合，或许更加有效。而其间的每一个步骤需要本着集约的原则进行梳理，让消费者购车行为变得可靠、轻松、惬意，这样才有可能打动消费者。”而这样的态度，正符合严琛寄希望播种给腾势的品牌基因。