我先后勘测了上海、杭州、合肥的53个充电设施。可以负责任的告诉大家，上海完全可以放心使用电动车，杭州还有些困难，合肥放心买IEV4或IEV5也是没问题。
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电动汽车需要攻关的瓶颈还有很多，而正如我们在文章前面所说的，传统汽车厂商并不一定需要过于聚焦电池的研发，但参与进去是非常必要的，无论是合作开发，还是资本占有，皆可。而车身轻量化、电动机，甚至是BMS（Battery management system），则是目前传统汽车厂家更需要去做的。
深圳“4·26”电动大巴起火事件的调查结果公布。调查专家组鉴定事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。
2015年7月30日，电动汽车资源网受邀参加新三板第一家电动汽车BMS深圳市科列技术股份有限公司(下称科列技术)（证券代码“832432”）的北京举行敲钟挂牌仪式，至此科列技术正式登陆新三板并成功定增。