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📅Published: 2024-09-04 07:07 近日，特斯拉发布了今年的第二季度更新，这标志着2024年的中途，也为2025年的未来发展奠定了基础。正如往常一样，埃隆·马斯克在这次更新中提出了一些大胆的预测和暗示。而关于特斯拉最畅销的车型Model Y，我们知道有大的变化即将到来，而且来的非常快。 4680 电池的最新进展 本周一个重要的更新与特斯拉的4680电池有关，这是一个全新的实验性电池设计。特斯拉表示，他们在第二季度生产的4680电池比第一季度多了50%，这表明生产仍在不断推进，并没有放缓的迹象。更重要的是，特斯拉在7月份开始测试一种使用自家生产的干电极4680电池的原型Cybertruck（赛博卡车）。   为什么这是一个重大消息？让我们回顾一下历史。在2020年秋天，特斯拉举办了一场名为“电池日”的大型活动，展示了一种新的电池单元设计，称为4680。这种电池不仅比普通的圆柱形电池更大更强，还承诺通过特斯拉的电池创新，将其车辆的每千瓦时能量成本降低56%。众所周知，电池是电动汽车中最昂贵的部分，这一创新很可能让特斯拉车辆变得更加便宜，而无需牺牲性能，或者在不提高价格的情况下实现更高的性能。 Model Y 的电池革命 特斯拉承诺，第一个受益于这种新电池的车型将是Model Y。所有在当时正在建设中的柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂生产的全新Model Y车辆都将使用这种4680电池设计，并与铝制超级铸件配合，形成超高效的结构电池包设计。这种设计可以在降低生产成本的同时提供30%的续航增加。 我们耐心等待，但这个等待时间比预期的要长得多。不过，这个漫长的等待可能终于会在2025年结束。4680电池未能如预期般快速推出的关键原因之一在于制造工艺——干电极制造技术。这项技术是特斯拉在2019年通过收购一家名为Maxwell的公司获得的，如果成功，它将大大减少电池生产线的规模和成本，同时增加生产的速度和体量。 干电极技术的突破 传统的电池制造使用的是湿法工艺，添加大量液体溶剂将成分熔合在一起，然后需要重新干燥。这种湿法和干燥过程既耗时又耗能，还增加了处理有毒化学品和排放气体的复杂性。如果能够制造出干电池，将消除这些制造过程中的所有麻烦。然而，这个过程比特斯拉最初想象的要复杂得多。他们确实找到了如何用干法制造电池负极（电池的负极或阴极）的方法，这是一个好的开始，但这已经是制造过程中相对简单且成本较低的部分。电池的正极（阳极）更加复杂且昂贵，它包含了铝、镍、锰和钴等元素，而这个部分对干法制造更加抗拒。 现在，根据特斯拉最近发布的信息，经过近四年的努力，干电极正极的问题终于被解决了。这意味着到2024年底，所有的赛博卡车将采用100%干法加工的4680电池。这个制造工艺的改变应该能够让4680电池的生产量比现在更快地提升，足以生产出德州超级工厂所能处理的所有赛博卡车，甚至可能超过赛博卡车的需求。