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特斯拉的超级充电站数量达到4万个
11 月 23 日特斯拉宣布，其目前已有 4 万个超级充电站在世界各地运行，使其成为全球最大的直流快速充电网络。 在部署许多新站的基础上，特斯拉还计划对充电网络进行一些重要改变。特斯拉正逐步开始向非特斯拉电动汽车开放超级充电站网络，这也使其正在成为最大的电动汽车充电供应商。特斯拉现在已经在欧洲各地开放了数百个充电站，正准备在北美也这样做。 特斯拉最近还开放了充电枪设计，希望其成为北美的新充电标准。此外，特斯拉还在开发第四代超级充电站。预计将有更高的峰值充电功率，并为非特斯拉电动车的使用提供便利。 来源：IT 之家 read more
特斯拉在美国召回 29348 辆车
北京时间 11 月 18 日晚间消息，据报道，特斯拉今日在提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件中称，该公司正在美国召回 29348 辆 Model X 电动汽车，主要因为安全气囊存在隐患。 特斯拉称，对一个限制性控制模块（或一组传感器）进行校准，可能会导致低速撞车时，前排乘客的安全气囊无法正确展开。为此，特斯拉将通过远程软件更新来解决该问题。 本月早些时候，特斯拉刚刚召回了超过 4 万辆 Model S 和 Model X 电动汽车，原因是在崎岖的道路上驾驶或撞到坑坑洼洼后，汽车的电动助力转向系统（EPAS）可能会失效。 来源：36氪 read more
特斯拉通过系统更新阻止了“用矿泉水自动驾驶”
特斯拉向海外用户推送了最新的 2022.40.4 版本更新，调整了哨兵模式、车门解锁机制、充电效率、动力回收制动等方面的体验，预计国内版本也将很快到来。 有更新用户发现，新版本对方向盘手动检测算法进行了更改，目前已经无法再通过在方向盘上压一瓶矿泉水来长时间开启 Autopilot。 目前的 Autopilot 需要驾驶员把手放在方向盘上，从而保持注意力。当方向盘上的压感小于一定数值时，车辆就会发出「警报」，直到监测到有压力为止。 编译：IT 之家 read more
特斯拉公开回应了「狂奔两公里致两死三伤」事件
11 月 13 日，就「广东潮州特斯拉路边停车失败，狂奔两公里致 2 死 3 伤」事件，车主家属发声，称车主有 20 多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因。 特斯拉方面则回应，后台数据显示车辆全程未踩刹车，司机 4 次按下 P 档又松开。潮州市交警大队工作人员则表示，事故仍在进一步调查中。 来源：每日经济新闻 read more
特斯拉的Q3净利达到32.9亿美元，首次超丰田！
据英文媒体报道，特斯拉以 32.9 亿美元的第三季度净利润超越丰田（31.5 亿美元），这是自 2010 年特斯拉上市以来首次单季净利润领先丰田。 有分析认为，特斯拉利润增长背后的最大因素是销量上涨，然后是车价上涨和自动驾驶软件销量的增长。数据显示，特斯拉第三季度共计交付 34.3 万辆新车，同比增长 42.4%，在近两年内，特斯拉主销车型 Model Y 与 Model 3 的销量增长了近一倍，占据了超 90% 的总销量。 此外，较高的单车利润也是特斯拉保持较高盈利能力的关键。有分析显示，尽管丰田第三季度卖出 262 万辆汽车，是特斯拉同期销量的 7.6 倍，但平均每辆车净利润仅为 1200 美元，是特斯拉 9570 美元的八分之一。 编译：界面新闻 read more
伊隆·马斯克在特斯拉的560亿美元薪资遭遇质疑
马斯克将于 11 月 14 日出庭受审，为他是否应获得特斯拉 560 亿美元薪酬进行辩护，驳斥股东称他不需全职工作就能获得不公正收入的指控。 特斯拉股东 Richard Tornetta 正寻求废除该公司于 2018 年与马斯克达成的薪酬协议，认为董事会为马斯克设定了能够轻松实现的业绩目标，而马斯克之所以敲定了这个薪酬计划，旨在为他实现殖民火星的梦想提供资金。特斯拉对此反驳称，该薪酬方案为股东带来了 10 倍的价值增长。 此案将由特拉华州衡平法院大法官凯瑟琳·麦考密克（Kathaleen McCormick）作出裁决，她也是推特诉马斯克收购违约的主审法官。 编译：网易科技 read more
充电10分钟即可行驶400公里的新电池在两年内可量产
在锂电池加入超薄的镍箔 ” 当几乎所有的电动车都能10分钟充满75%，还会存在里程焦虑吗？ 眼下就有一种新型的充电技术，可以实现10分钟超级快充。 最近，来自美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳（Chao Yang Wang）教授联合多位研究人员，在锂离子电池快充技术上获得一项重大突破。 据他们描述，这种快速充电技术适用于大多数能量密集的电池，使电动汽车电池充电时间缩短到10分钟。即便将电动汽车电池从150千瓦时缩小到50千瓦时，司机也不会有里程焦虑。 来源：Nature 这项技术突破以“Fast charging of energy-dense lithium-ion batteries”为题发表在国际顶级期刊《Nature》上。 这种突破性的技术，更是得到了美国能源部、美国国防部、美国空军和威廉·迪芬德弗基金会的青睐。 01 在锂电池中加镍箔 目前提升电池快充能力的主流手段是电池材料改性，如提升电解液电导率、增加石墨材料比表面积等，这些都是在牺牲电池在正常工作条件下的寿命和安全性为代价，但这些手段大多都效果不佳。 而这项最新技术的核心，主要在于对电池内部的热量进行调节。 电池在运行时需要热起来但却不能太热，一直以来，电池的温度基本都是依赖外部附加的庞大的加热和冷却系统来控制，这种系统反应非常缓慢，还会浪费大量能源。 为此研究人员开发了一种新的电池结构，除了阳极、电解质和阴极外，还添加了超薄的镍箔作为第四种成分。 作为一种刺激物质，而镍箔可以自我调节电池的温度和反应性，这使得任何电动汽车电池都可以快速充电10分钟。 其实早在6年前，王朝阳及其同事就开始在锂离子电池中添加镍箔来加热，帮助电池在严寒环境中有更好的续航。 不过有个问题是，当前所有车用锂电池在高功率充电下都无法避免析锂现象的发生，这也极大缩短了电池寿命并可能造成安全隐患。 王朝阳及其团队为了应对这个问题，采用两种盐性（0.6 M LiFSI +0.6 M LiPF6）的电解液替换了传统的电解液体系（1M LiPF6）。 相比于单一的LiPF6溶液，LiFSI溶液有更高的锂离子迁移数（0.56 vs. 0.38），在同样的倍率下，LiFSI还可以降低电解液浓差极化，提高电极厚度方向嵌锂反应的均匀性，这样不仅提高了电解液的热稳定性，又极大降低了析锂风险。 来源：Nature 结合此前王朝阳团队先前研发的速热以及非对称温度热调控（Asymmetric Temperature Modulation, ATM）的方法（即充电前加热至高温（~60oC）快速充电，室温放电）。 可以实现了高能量密度锂离子电池（265 Wh/kg）的快速充电（10分钟充电~75% ），并能够稳定循环高达2000次以上，也创造了动力电池极速充电的世界记录。 而且这些创新首次揭示了高比能动力电池极速充电只需要空气冷却，大大提高了电池系统的集成度、可靠性和安全性。 研究人员表示，这项工作与目前声称充电 10 分钟后可以行驶100或150英里的电车完全不同。 通常情况下，这些电车的续航可以达到500英里，甚至更多，所以充电10分钟行驶100英里，只能算是冲到25%，这种全新的技术，直接将目前的充电水平提高三倍。 02 王朝阳是谁？ 王朝阳，华人科学家，公开资料显示，1984年获浙大热物理工程学系（现能源系）内燃动力工程专业学士学位，1987年获浙大热物理工程学系（现能源系）工程热物理专业硕士学位。 如今，王朝阳是美国国家发明家科学院院士，宾夕法尼亚州立大学William E. Diefenderfer 讲席教授，并且还兼任电池与储能技术研究院院长，美国机械工程师学会（ASME）会士，电化学学会（ECS）电池分会执行委员等一大堆名誉头衔。 […] read more
特斯拉的电动皮卡“Cybertruck”最新细节曝光
昨日，汽车博主 @常岩CY 分享了一段关于特斯拉 Cybertruck 电动皮卡的视频。 在该视频中，可以看到 Cybertruck 的尾灯、尾窗等设计细节。在 9 月份的特斯拉 2022 AI Day 活动上，马斯克曾透露 Cybertruck 拥有良好的防水性，可以短暂地作为船只使用，用以穿越河流、湖泊甚至不太汹涌的海洋。 特斯拉于 2019 年 11 月首次对外发布 Cybertruck。在近日的特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克称 Cybertruck 将会在明年实现量产。 消息来源：TechWeb read more
伊隆·马斯克承诺将改善Model 3 和 Y 的悬架舒适性？
10 月 17 日，马斯克在社交媒体上表示，将对特斯拉 Model 3 和 Model Y 的悬架舒适性进行调整，同时不会对车辆的驾控体验造成影响。 此前，特斯拉 Model 3 和 Model Y 一直是一款注重驾驶操控的车型，悬架调教更偏向运动风格，其舒适性饱受诟病。 Model 3 好开是真好开，颠起来也是真难受。 编译：爱范儿 @董车君 read more
特斯拉的后续产品的“自动驾驶”将完全采用视觉方案，放弃超声波雷达！
去掉毫米波雷达后，特斯拉终于要对超声波雷达动手了。 特斯拉近日宣布，将在月内把超声波雷达从车上移除，采用 100% 纯视觉方案。 特斯拉表示，他们同时启动了基于视觉的占用网络以取代超声波雷达输入。这种方法为 Autopilot 提供了高清空间定位、更远距离的可见性以及识别和区分对象的能力。 不过由于软件未更新，因此取消雷达后的新车的前后召唤、智能召唤、自动泊车、泊车距离辅助功能将受到影响，但后续会通过 OTA 修复。 编译：懂车君 read more
特斯拉的电动卡车“Semi”正式量产
马斯克在 Twitter 上宣布，特斯拉旗下电动卡车 Semi 已经开始生产，计划在 12 月 1 日开始交付首批车辆。 首批车辆将会交付给百事可乐。百事可乐曾在 2017 年订购了 100 辆 Semi，用于在生产和配送设施之间运送食品，还会用于给 500 英里以内的零售商送货上门。 除百事公司外，联合包裹服务公司、沃尔玛、JB Hunt Transport Services 和食品服务分销商 Sysco Corp 等也预订了特斯拉的 Semi 卡车。 Semi 的起售价为 15 万美元，一次充电可行驶 500 英里。 消息来源：Reuters read more
英伟达改写了自动驾驶格局，发布算力2000 Tops的雷神芯片！
雷神Thor来了。 人类有史以来最强自动驾驶芯片，就这样突如其来！ 英伟达2022秋季GTC上，黄仁勋发布新一代自动驾驶计算芯片DRIVE Thor。 单颗算力高达史无前例的2000 TOPS，是特斯拉FSD芯片的14倍。 全球大半个自动驾驶圈的芯片，都是黄老爷在贩卖，神通肯定小不了。 但DRIVE Thor问世，还是震惊了所有跟智能汽车相关的人，包括但不限于车圈、科技圈、自动驾驶公司… 因为仅仅半年前，黄仁勋才宣布彼时算力最强的自动驾驶芯片Atlan，1000 TOPS，还说准备量产。 但现在，老黄又改口说Atlan格局小了，干脆取消，直接拿出更加领先一代的量产产品DRIVE Thor。 其他芯片厂商还在追赶Orin性能的时候，英伟达的计划是用下一代的下一代，降维打击。 人类史上最强自动驾驶芯片 DRIVE Thor，黄仁勋确认2025年上车量产。 称人类史上最强，首先是参数。 单颗算力2000TOPS，不仅现世量产产品中没见过这么高的参数，即使在一众自动驾驶芯片公司对2025年产品的规划和构想中，也都还停留在数百只至1000 TOPS之间。 所以说，DRIVE Thor是难有争议的代差优势。 而作为替换自家上一代产品Orin，算力数值提升了8倍。 这里还要解释一下算力大小的定义。 一般针对AI任务、自动驾驶的芯片，常用TOPS描述算力，1TOPS代表每秒能进行1012次操作。 所谓“操作”，是指芯片上实现卷积运算的乘加器的基本功能。DRIVE Thor的2000 TOPS意思是每秒进行2*1015次操作。 黄仁勋同时给出了DRIVE Thor性能的另外一个参考维度：2000 TFLOPS。 TFLOPS是描述传统GPU性能的指标，1 TFLOPS指每秒进行1012次浮点运算。 两种单位分属两个不同的描述维度，一般没有绝对的换算关系。但某些特定任务下，1 TFLOPS可以等于1 TOPS。 DRIVE Thor芯片的工艺制程、包含的晶体管数量这些详细信息，英伟达暂未透露。 不过，DRIVE Thor展现出了几个重要的领先性指标，既代表自动驾驶技术未来的发展方向，也是其他同类产品所不具备的。 超高集成度 智能汽车在车辆底层架构方面的最大特征，是从原先数百个ECU控制不同功能，演进到几个集中式域控制器的电子电气架构。 这是目前正在发生的变革。 而几乎所有业内玩家都认为，未来的电子电气架构一定是集中式的，即一个大脑、一个平台或芯片控制汽车所有功能。 架构是车厂的工作，而高度集成化的芯片，英伟达已经做出来了。 DRIVE Thor集成了一辆智能汽车上所需的一切AI功能的计算需求，包括高阶自动驾驶、车载操作系统、智能座舱、自主泊车等等。 车载操作系统中，有对车上所有功能的控制以及不同场景下的联动，也有连接车辆软件层和执行机构的“骨架”。智能座舱方面，则包含仪表盘、娱乐影音、语音识别交互等等。 2000TOPS的算力资源，主机厂可以在各种不同AI任务间随意分配，英伟达提供相关开发工具。 一颗芯片解决所有，DRIVE Thor可能不便宜，但肯定比采购一堆芯片划算。 One chip to rule […] read more