在德银举办的特斯拉投资者关系负责人 Travis Axelrod 的投资者会议上，特斯拉方面表示，计划在明年上半年推出“Model Q”入门车型…
Tag: 磷酸铁锂电池
11月25日，从特斯拉官方获悉，特斯拉针对旗下Model Y部分车型推出“限时尾款减1万元”优惠政策。具体来看，即刻起至12月31日(含)前，下订/后轮驱动版或长续航全轮驱动版井完成交付，享尾款立减10000万元，同时，还可叠加限时5年0息金融方案，该方案覆盖所有选配，包括车漆、内饰、20英寸轮毂、EAP（增强版自动辅助驾驶功能）和FSD（完全自动驾驶能力）等。 目前特斯拉Model Y共在售3款配置车型，其中后轮驱动版售价24.99万元，新车搭载后置电机，最大功率为220千瓦，最大扭矩为440牛·米，官方百公里加速时间为5.9秒，匹配容量为60千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为554公里。 长续航全轮驱动版售价29.09万元，新车搭载前后双电机系统，电机总功率为331千瓦，综合峰值扭矩559牛·米，官方百公里加速时间为5秒，匹配容量为78.4千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为688公里。 Performance 高性能全轮驱动版售价35.49万元，新车搭载前后双电机系统，电机总功率为357千瓦，综合峰值扭矩659牛·米，官方百公里加速时间为3.7秒，匹配容量为78.4千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为615公里。 以最畅销的特斯拉Model Y后轮驱动版为例，指导价为24.99万元，按照首付7.99万元（首付比例33%）、5年分期来计算，月供仅需2667元，日供低至89元，与标准方案比，60期可以优惠约19979元。 值得注意的是，分期年限可自由选择，1-5年都可以，不过首付比例最低多少，目前找不到官方数据，不过从宣传海报中可以得知，特斯拉官方都是按首付7.99万元计算；如果首付4.59万元，年费率则需0.5%。 此外，根据特斯拉官网显示，特斯拉Model Y全系车型预计交付日期为1-6周，相比之前3-6周的交付周期，可见目前特斯拉产能非常充足。 此次特斯拉Model Y推出限时尾款减1万元优惠，且可叠加5年0息方案，对于那些即将贷款分期购车的潜在客户，实际是变相优惠，且优惠力度在3-3.5万元之间，在降低了购车的门槛的同时，大幅度减轻了消费者的还款压力，使得购车变得更加经济实惠。 图为海外新Model Y假想图 不过需要注意的是，如此大的优惠力度，也意味着新款特斯拉Model Y即将上市，追求性价比的可抄底现款车型，追求产品力的可等待新款Model Y。 出处：微信公众号
[2024广州车展] 11月15日，2024广州车展拉开帷幕，广汽埃安AION UT首次亮相。作为广汽埃安第三款全球车型，AION UT定位为纯电动小型车，预计售价在10万元左右。未来AION UT也会进入欧洲等海外市场进行销售。 广汽埃安AION UT亮相广州车展 外观方面，AION UT采用埃安最新全球化设计风格，整体造型较为圆润，车头配备不规则造型的大灯组。同时，该车前包围两侧设计有“田”字造型的光源，中间区域为斜向排列线条元素的通风孔。 AION UT车身侧面配备了半隐藏式车门把手，并在右前翼子板位置设计有充电接口。新车将提供不同风格的轮辋造型以及多种车身颜色，并且也有双色车身涂装选择。此外，新车在尾部侧窗位置配备有与车身同色的装饰件。 AION UT车尾造型比较平整，车顶设计有后扰流板，尾灯内部同样有“田”字造型的光源结构。同时，该车后保险杠两侧位置加入反光条。 广汽埃安AION UT申报信息 申报信息显示，AION UT长宽高分别为4270/1850/1575毫米，轴距为2750毫米，整体尺寸稍大于比亚迪海豚（长宽高4125/1770/1570毫米，轴距2700毫米）。此外，该车可选16英寸和17英寸轮辋。 内饰部分，AION UT采用埃安家族式座舱风格，配备了双辐多功能方向盘以及悬浮式中控屏，空调出风口、车门拉手等细节使用圆弧矩形设计。 广汽埃安AION
离特斯拉2024年10月10日发布会不到两天时间，关于特斯拉颠覆性产品的讨论还在继续，全新的纯电MPV车型 Model D今日亮相，让很多网友感觉意外，难道马斯克所谓改写历史的产品就是这款车，为什么这款车是鸿海科技集团发布呢？ 据悉，特斯拉将于10月10日举行发布会，马斯克称这场发布会将会载入史册。有媒体认为这场发布会是特斯拉自Model 3 发布以来最重要的时刻，马斯克也予以肯定。关于将要发布的产品众说纷纭，有媒体分析，无人驾驶出租车Robotaxi肯定会发布，因为之前已经延期过多次。同时发布的产品还包括ROBOT（机器人，很有可能是人形机器人Optimus的高阶版），以及Model 2车型，当然也不排除会有其他颠覆性新技术、新产品出现，但MPV车型从未被提及过。 而今天的主角 Model D ，似乎并不在特斯拉发布产品之列。据了解，在10月8日举行的“鸿海科技日”活动中，隆重推出了全新电动MPV—Model D，这款车型虽然命名为Model D，与特斯拉的Model 3、Model Y等车型并无任何关系，这款车是鸿海科技（Foxtron）集团旗下产品。 据悉，鸿海科技推出的 Model D车型，搭载了100-120kWh的磷酸铁锂电池，其WLTP续航里程可超过410英里（约660公里），车身尺寸长度为5.13米，宽度为1.99米。这款车设计由著名设计公司宾尼法利纳操刀，设计上强调了连接性与空气动力学的完美结合，车身设计巧妙融入了多种孔洞与褶皱元素，以最大化提升空气动力效率，风阻系数低至0.23Cd。 鸿海科技集团并不为人所熟知，但富士康相信大家都比较熟悉，鸿海科技集团成立于1974年，是富士康的母公司，是全球最大的电子制造服务集团之一，是苹果等知名手机品牌的代工企业。此次发布的新车型商标名称为“Foxconn”，Model D只是车型代号，并不是特斯拉旗下产品，也并非富士康为其他车企代工，是富士康自己的产品，自己的“亲儿子”。
8月27日，小鹏MONA M03正式上市！新车共推出3款车型，售价区间为11.98-15.58万元。作为小鹏首款纯视觉车型，M03提供标准版和Max版两个智驾版本车型，其中Max版本将于2025年春季后开启交付，将支持高速NGP和城市NGP智能领航辅助驾驶以及智能泊车等功能。在此价格基础上，小鹏汽车还为消费者准备了多项购车权益。 新车采用全新的“量化美学”设计语言，两侧“T”型大灯组设计极具辨识度，车灯内部配备星芒灯组，勾勒出“010”的数字轮廓。下包围处配备了AGS全融合主动式进气格栅，可根据行驶状况进行开闭，整车风阻系数低至0.194Cd。 另外，新车提供星耀蓝、星瀚米、星云白、星阙灰和暗夜黑共5种外观配色以及尘雾灰、正午蓝，夜幕灰3钟内饰配色可选。 新车定位紧凑型轿车，其尺寸为4780mm/1896mm/1445mm，轴距为2815mm，尺寸超越了大部分同类车型，甚至比定位为中型车的Model 3、奥迪A5还稍大一些。除此之外，新车还搭配六辐式轮毂、隐藏式门把手，营造出较强的运动氛围。 尾部与前脸相呼应，采用了相同的“T”型大灯组。掀背设计使得尾厢开口比较大，空间为621L，其后排座椅支持4/6比例放倒，以获得更多的储物空间。 车内使用极简的设计风格，除了方向盘、15.6英寸的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、两个杯座、50W的手机无线充电面板外，前排没有过于繁杂的设计，同时，前排座椅支持座椅加热、通风和记忆等功能。得益于2.8m的轴距，后排也能用较好的空间保障，而且用户能根据需求设计舒适副驾和宽敞后排模式。 车机搭载骁龙8155+16GB内存，并使用全栈自研的车机系统，拥有手势控制、360度全景影像、3D感知渲染地图、APP远程操控等功能，用户还可以呼叫语音助手“小P”进行部分功能的切换。 智驾方面，小鹏MONA M03提供标准版和Max两个版本。标准版车型整车标配20+个智能感知硬件，包括12个超声波雷达、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、2个侧后摄像头以及单目摄像头和行车记录仪，可以实现智能巡航辅助、自动泊车辅助、前后碰撞预警、紧急制动、左右碰撞辅助、车道偏离提醒及纠偏等多项功能。 而Max版车型则具备城市高阶智驾能力，可实现智能辅助变道、智能限速辅助、智能泊车辅助、LCC车道居中辅助（支持红绿灯启停）、遥控泊车、离车泊入、智能出库、直线召唤、AI代驾等全场景智能辅助驾驶。 动力方面，新车将搭载新一代磷酸铁锂电池，根据不同车型匹配不同功率的电机。其中515km车型电机最大功率为140千瓦，峰值扭矩225牛·米，官方百公里加速7.8秒。620km车型和580km Max车型的电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速时间为7.4秒。 撰文：陈劲炫 出处：见配图水印
固态钠离子电池技术研发又有新进展。 2023年12月19日，美国的马里兰大学宣布，该校能源创新研究所教授Eric Wachsman领导的团队开发出一种性能优于当前钠离子电池的新型固态钠离子电池架构。 它使用了更稳定的陶瓷固态电解质，相较于液体电解质，这种电解质不易燃，安全性更强。其采用了钠金属作为负极，使得电池能够获得更高的能量密度。 钠离子电池与锂离子电池工作原理相似，主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作。相较于锂离子电池，钠离子电池具有资源储备量丰富、成本低等优势，但在能量密度方面落后于锂离子电池。 钠离子电池与锂离子电池多采用液态电解质，容易出现漏液、燃烧等问题，而使用固态电解质取代易燃的有机液态电解液，可有效提高电池的安全性，这类电池也被称为固态电池。固态电解质的开发是此项技术的主要难点。 马里兰大学称，上述固态钠离子电池特殊的负极和电解质材料使得其负极界面的电阻有效降低至3.5 Ωcm2，有利于钠离子的快速传输。 该电池每平方厘米的表面上能够创纪录地通过40 mA的电流，满足高速充放电的需求。同时，它还能够在每平方厘米的表面上储存和释放10.8 AH的电荷，能够满足电池长时工作的需求。 为验证该新型固态钠离子电池架构的性能，马里兰大学的研究人员将软包电池外壳、磷酸钒钠正极与钠金属负极和陶瓷固态电解质组装在一起，在室温下实现了2C速率循环，这意味着电池能够在半小时内充满或放完电。 固态电池和钠离子电池都被视作下一代电池技术，两者的组合此前也已进入国内电池研发人员的视野。 2020年，中科院大连化学物理研究所公布了一款具有高能量密度、长寿命等特点的全固态钠离子电池，由二维材料与能源器件研究组研究员吴忠帅团队等人共同研制。 该款软包钠离子电池在平铺和弯折状态下循环535次后，仍可保持355 Wh/kg的能量密度。软包是电池的三种封装方式之一，其他封装方式还包括方形和圆柱。 今年9月，中国科学院物理研究所(北京凝聚态物理国家研究中心)胡勇胜团队发现了一类新型粘弹性无机玻璃固体电解质，克服了有机聚合物固态电池界面化学稳定性较差、无法与高电压正极兼容等问题，使得固态钠离子电池能够耐受高压，并保持良好的循环率。 10月，中国科学院青岛能源所发文称，崔光磊研究员带领的固态能源系统技术中心成功研制出了固态钠离子电池，其电芯能量密度超140 Wh/kg，已实现在二轮电动车的示范应用。该团队未来还将重点针对低速电动车、新能源汽车48 V电源系统、家庭储能等领域继续开展研发工作。