如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品,那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里),所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的五分之一。
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一篇名为《从游侠汽车的散伙饭,我们能品味到什么?》的文章,又把游侠汽车推向了风口浪尖。这篇文章中提到“据称,游侠汽车团队已经吃过散伙饭了。”
在冬季低温环境中,电动汽车的电池性能又要接受一番考验。为了解决这一问题,各大电动汽车生产厂商也想尽了办法,来帮助自家的电动汽车顺利度过寒冬。
北京首座智能充电式升降横移立体车库在鹏龙大厦正式投入使用,为城市充电和停车问题的优化提供了解决方案。
韩系从三星到LG,日系从松下到索尼,四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图,而切入口也都无一例外地选择了电动车用锂电池。实际上,他们正在接替传统的汽车零部件供应商甚至汽柴油销售商,成为汽车行业新的“动力之源”。
IHS在周四发布的汽车报告中称,尽管大多数传统汽车制造商正基于驾驶辅助系统在自动驾驶领域不断推进,但是谷歌采用的革命性方法领先全球,并将在未来几年产生重大影响。
据科技博客Android Police报道,在日本举行的第56届电池大会(Battery Symposium)上,华为展示了公司的下一代快速充电电池。
从7月的盛大发布会到如今的悄无声息,不过几个月光景而已,想必游侠电动车的团队正体验着人生百味杂陈,无法言说。
使用过电动汽车的人都有这样一个感触,一到冬天,厂家标称的续航里程就会迅速缩水,甚至连经常使用电动自行车的人也都有类似的经历。官方标称续航150,夏天的时候勉强是可以达到的,但一到冬天,最多只能跑8、90公里,这个落差是非常大。
长安逸动EV的售价和传统车差别不大,但厂家为逸动EV提供了整车3年6万公里、电池5年10万公里的质保,算是为用户解决了后顾之忧。
日前,电动汽车资源网记者从工信部获悉,《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第75批)》已发布,251款车型上榜。