2015年上半年新能源乘用车销量为50627辆,其中纯电动乘用车销量29743辆,插电式混合动力汽车销量20884辆。新能源车如此好的势头让很多车卖家和买家都蠢蠢欲动,对于卖家来说,这将是一个盈利的机会,对于买家来说,面对高额政府的补贴,也无疑是一个买车的绝佳时机。
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继比亚迪纯电动出租车e6在巴西成功上路运营,近日在南美乌拉圭最大海港城市蒙得维的亚,50台e6顺利投向市场,这不仅是乌拉圭第一次如此大规模采用新能源公共交通,同时也是该国打造的首支纯电动出租车队。
整体来看,消费者对于新能源车的接受程度较高,其中,消费者心中的最佳品牌是北京汽车,9.4%的人选择计划购买该品牌新能源车。其次是比亚迪和丰田品牌,分别有9.1%和7.9%的人选择其为计划购买品牌。
今年年内,我市将在小区、超市、停车场、客运站等场所建设7000个充电桩,让电动汽车车主随心所欲地“兜风”。
广州有三成受访者表示家庭第二辆车可能会购买新能源车。实际上,近三个月的个人节能车摇号配置率,也比今年前三个月有明显提升。
近两年,频频发生的新能源汽车自燃事件以及新能源汽车的高速增长,都让相关政府部门意识到,加强该市场产品安全管理变得异常急迫。
下一轮政策有望更多地考虑对新能源汽车使用环节的鼓励,如减免停车和过路费、对充电桩建设予以补贴等。如果没有了政府补贴,新能源汽车的走向又将如何?到底哪些因素限制了新能源汽车的发展?
江淮的新能源汽车先发优势正在逐渐丧失,从2015年上半年的销量数据来看,江淮新能源已经沦为市场上的二流角色,与目前的行业领先者比亚迪汽车、北汽新能源的差距越来越大。
近日,力帆股份首个“新能源汽车能源补给基地”在重庆开工,将为新能源汽车提供“电池租赁、更换电池”的服务,这在全国尚属首例。未来,力帆股份还将在全国建500个这样的“新能源汽车加油站”,拟投资超过150亿元押宝“换电模式”。
据统计,2015年上半年全球最畅销电动车TOP20销量排名出炉,日产聆风仍然是冠军,中国比亚迪秦跻身前五,个别月份甚至可以进入前三甲。前20名里,中国车超过三成席位。
2011年,香港注册的电动汽车只有100台。3年后,截止今年5月份,已经有2246台电动车挂牌上路。这些电动车包括40种车型,进口自7个国家。对于香港这个只有1,104km2的地方来说,这个增速是很快的。