Category: 技术
自动驾驶汽车座椅与内饰的发展 江森自控与佛吉亚与您分享发展构想
江森自控认为，随着汽车行业朝着自动驾驶的趋势发展，汽车内饰与座椅的要求也将随之“彻底改变”。这家供应商预测，随着新式的辅助驾驶系统的到来，驾驶员的座椅也将变成一个“舒适的控制设备”。 read more
硅谷有个自动驾驶“孵化器”
现在，新兴的造车团队、新的汽车科技研发团队越来越多了，但在研发过程中，这些小公司并不像大公司那样有齐全的测试设备和环境。他们如果想测试他们的技术和车子，要怎么办？在硅谷，有一个实验室，可以提供这些服务。 read more
德国雷诺ZOE的智能充电技术
The Mobility House(TMH)已经开发出一种技术,为客户大大降低充电成本,以及缩短充电时间一个小时左右，十一名雷诺ZOE车主，在德国雷诺工作，被THM公司选中，在实际情况中测试该系统。 read more
腾讯发布首个车联APP 大众汽车助力
大众汽车将成为首家已上市车型支持知名互联网公司腾讯的车载互联服务――腾讯车联app的汽车品牌，双方在第13届中国（广州）国际汽车展览会前夕宣布了这一合作计划。安卓手机用户将可以在驾乘大众汽车的过程中，收发QQ消息、查看实时路况、收听网络电台及使用QQ音乐等。 read more
乐视发布ecoLink 正式加入车联网系统战局
广州车展上，乐视车联网公司的手机车机互联系统 ecoLink 正式发布，并且搭载在了北汽新能源的 EU260 车型上。这是乐视车联网的第一款公开的产品。 read more
为什么电动车充电非得“标准化”?
大家都知道充电桩标准需要解决的是统一的问题。在前期标准不明确的情况下，各个厂商各自为政。即便找到了为数不多的充电桩，也会出现硬件接口对不上，或者对上了依然无法充电的情况。，那么制定标准能解决什么问题呢？这得从充电的过程说起。 read more
欧盟研制开发电动汽车自动定向“喇叭”技术
欧盟第七研发框架计划（FP7）提供180万欧元资助，总研发投入300万欧元，由欧盟7个成员国西班牙（总协调）、英国、法国、德国、荷兰、奥地利和比利时，11家创新型中小企业（SMEs）联合科技界和盲人协会组成欧洲EVIDENT研发团队。经过近3年时间的研究开发，成功研制出一款电动汽车自动导向“喇叭”技术及装置，提醒道路弱势群体预防风险。 read more
从安全角度看江淮电动车为何选择高比能18650电池路线
选择18650电芯作为电动汽车动力电池的技术路线，国内外整车厂均有尝试并取得阶段性成果。已量产的有特斯拉、江淮、新大洋等，在研的有北汽、广汽、长城、长安等。 read more
用“意念”就能开车？他们是怎么做到的？
南开大学和长城汽车合作设计了一辆“脑控汽车”，通过意念，你就可以开动一辆 SUV。用意念开车？虽然听起来有点科幻了，但他们真的做到了。他们是怎么做到的？原理是什么？有人说意念不够强的人开不了？带着种种疑问，我去了一趟天津，采访了南开大学脑控汽车的研发团队。 read more
特斯拉发内部邮件：Model S可靠性在过去12个月大幅提升
据特斯拉称，过去12个月，可靠性问题已经减少了一半，而满意度评价保持超高的97%。 read more
特斯拉研发永不磨损电动马达
对于车主们来说，汽车零部件磨损是不可避免的，即使特斯拉电动汽车也不例外。然而，这家硅谷汽车制造商正试图寻找新的解决方案，至少其部分零部件不会随着时间推移而“降解”。 read more
一款智能后视镜，折射出了阿里 YunOS 的汽车生态布局
昨天，Jado(捷渡，主做行车记录仪的一家公司）在北京发布了首款基于阿里 YunOS 操作系统的智能后视镜“Vision 远界”。 read more