丹尼尔卡德（Daniel Carder）
据Autoevolution报道，揭发大众汽车的尾气排放测试作弊的竟然是一位45岁的工程师-丹尼尔卡德（Daniel Carder），2012年底，国际清洁交通委员会耗资5万美元委托卡德和他的西弗吉尼亚大学团队进行对美国在售的大众汽车实行排放试验的研究调查。
欧洲委员会联合研究中心之前在对欧洲的大众柴油车进行尾气排放测试时发现与现实情况有差异，当时欧盟和德国政府都有察觉到大众汽车可能存在问题，但都未采取行动。
因此，国际清洁交通委员会委托卡德和他的团队来调查大众柴油车。
卡德他们测试了大众的两款车，分别是2012款的捷达和2013款的帕萨特，测试结果表明，他们得出的数据与大众官方发布的数据截然不同，他们测试出来的其中一款车型的排放量是大众汽车提供给监管部门的数据的15倍到35倍，而另一款车型是10倍到20倍。
不过他们同时也测试了宝马的车，但结果显示都正常。
卡德他们将大众汽车的这一报告发布在了公共论坛上，加州空气资源局（CARB）和美国环境保护署（EPA）也注意到了这个报告，但大众汽车对此不屑一顾，如果要召回的话，大众汽车2014年12月之前的涉事车辆将多达50万辆，但大众那个时候只是解决了小部分问题就草草了事。
早在今年夏天，CARB和EPA告诉大众汽车，他们不会出具机动车尾气排放检测的合格证书给大众汽车的2016款搭载有柴油发动机的车型，直到大众汽车解释尾气排放是否存在问题为止，但大众汽车却表示其2016款的所有柴油车都符合排放标准。
本月初，大众汽车才承认其燃油车配备了”失效装置”， 该系统在测试过程中会掩盖真正的排放量，实际上汽车行驶时排放的污染物超过排放标准的40倍。
9月18日，加州空气资源局和环保局终于对外发布了大众汽车作弊丑闻。
卡德隶属于一支由15个人组成的在便携式排放测试领域处于领先地位的西弗吉尼亚大学调查团队，早在15年前，该大学的调查团队就曾帮助研发了首个用于测试道路上行驶的汽车的排放量的技术。对产品进行排放测试是1998年美国司法部与数家重型柴油机生产商达成的协议的一部分。
对于大众汽车的此次丑闻事件，卡德称虽然是他们一手挖掘的，但结果并不是他们想看到的，”我们不希望看到任何一款车尾气排放超标而污染环境，这次事件完全是他们正常工作范围内，所以没有什么好激动的。”卡德说。
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