“博世正在利用其技术和大量的经济资源，以便为电动汽车实现一个突破，”罗伯特·博世有限公司管理的董事长福尔克马尔丹纳博士说。收购了美国Start-up Seeo公司将有助于实现这一愿景。除了电池技术领域自身的发展，博世目前拥有创新的固态电池锂电池，以及独家的专利。”
到目前为止，申报产业目标是双电池的能量密度和成本减半，在这个十年结束前。用新的固态电池,博世预计到2020年将实现两倍的能量,同时进一步大幅降低成本。
一种可比的电动汽车，有150公里（93英里）的驾驶范围，使用该电池将能够行驶300公里（186英里），不需要充电，并且成本较低。
收购Seeo公司成为博世的电动汽车的初步发展战略。博世已经为电动汽车提供了大量部件，从汽车、电子到电池。
迄今为止，博世已经实现了与电动汽车有关的30项生产项目。与此同时，工程师正在研究进一步改进的技术，逐步实现电动汽车的目标。根据该公司预测，到2025年，全球大约15％的新汽车至少有一个混合动力系统。在欧洲，超过三分之一的新车为电动汽车 – 大部分为插电式混合动力汽车。
为此，在2014年，博世加入GS汤浅与三菱公司建立的合资公司–锂能源动力有限公司，其目的是建立一个更强大的新一代锂离子电池。 其结果将是突破性的Seeo技术与博世的系统和技术诀窍，加上GS汤浅的电池能力和三菱商事株式会社的广泛的产业基础相结合。
博世的第一个样品
多年来,汽车制造商和供应商一直在努力制造更强大的电池。电池是一个重要的组成部分——电动汽车的电池是由许多相互关联的电池组成。电池因此是增加电动汽车性能的重要一部分。能源存储设备的性能可以用各种方法得到改善。
例如，在化学电池中，正负两极（阴极和阳极）是起主要作用的材料。目前的锂离子电池，能量容量有限的一个重要原因是因为阳极中存在大量程度的石墨。采用固态技术，博世可以制造纯锂阳极，这大大增加了存储容量。此外，新的电池中没有离子液体，这意味着它们不易燃。
由于收购Seeo公司,博世现在拥有第一个电池样本，能够满足汽车行业的高标准,耐用性和安全性。
编译：蝶雨晨萱
文章内容引自 ElectricCarsReport
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