四、新能源汽车品牌分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网
7月，插电式混合动力车型销量继续保持增长态势，以比亚迪、上汽荣威、广汽传祺为主的插电式混合动力车企的销量继续保持上升态势，由此可见，插电式混合动力车型的市场潜力正在一步步激发，热度高于纯电动车型。除了插电式混合动力车型和腾势以及知豆电动车以外，其他新能源汽车的销量几乎都出现了下滑态势。
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1-7月，比亚迪秦继续一枝独秀，累计销量达20507辆，累计同比增长220%。北汽E系列则以6964辆的成绩继续保持第二名，知豆电动车7月销量大增，1-7月累计销售6423辆，为微型电动车领域的冠军车型。众泰云100累计销量5081辆，位列榜单第四位。荣威550插电式混合动力车型销量继续上涨，1-7月累计销量已达4450辆，继续保持总榜单第五名的优势。值得注意的是，比亚迪插电式混动SUV虽上市仅两月，其销量就已超过了千辆，市场热度甚至超过了上市已久的晨风、荣威E50等车型，说明插电式混合动力，尤其是插电混动SUV的市场潜力巨大。
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作为我国新能源汽车的”领头羊”，比亚迪秦一路高歌猛进，今年月销量呈现爆发式增长，不过7月增速放缓，比亚迪的另一款插电式混动车型唐虽然上市仅两月，但市场爆发力惊人，而比亚迪E6下滑趋势明显，7月销量跌至300辆左右。上汽荣威550插电式混合动力版自5月开始止跌回暖，知豆在经历了6月短暂的下跌之后，7月开始大幅提升，北汽E系纯电动则出现了明显的下滑，众泰和吉利康迪的销量走势与北汽几乎一样，7月也出现了明显的下滑，奇瑞的两款车表现较平，江淮开始稳步回升。
比亚迪7月份销售5062辆，环比增长2.6%，同比增长287.6%，1-7月累计销量为24851辆，累计同比增长208.6%。
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其中秦7月份销售4030辆，环比增长0.7%，同比增长266%，1-7月累计销量为20507辆，累计同比增长220%。秦售价在18.98万-21.98万元之间，可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，由于上海新能源汽车可直接上牌，比亚迪秦在上海大受欢迎。另外，比亚迪承担的863计划”双模插电式混合动力轿车开发”项目顺利通过科技部的验收。
唐虽然上市仅两月，但市场潜力大，7月销量达到了723辆，环比增长75%，上市两个月以来的累计销量为1135辆，市场表现明显好于腾势电动车。
e6的销量下滑明显，7月仅售出了309辆，环比下降38.8%，同比增长50%，1-7月累计销量为3209辆，累计同比增长101%。新款e6的纯电续航里程由之前的300公里提升至了400公里，续航能力大大提高，新款e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，预计将在今年年底亮相。
北汽新能源车7月份销售1182辆，环比下降22.4%，同比增长5528.6%，1-7月累计销量为7047辆，累计同比增长1602.2%。
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北汽E系纯电动车7月份销售1161辆，环比下降23%，同比增长5429%，1-7月累计销售6964辆，累计同比增长30174%。按照2015年的补贴标准，北汽EV200在北京等城市可享受国家和地方共9万元的补贴，补贴后售价区间为13.69万-15.69万元，另外，购买EV200还可免征车辆购置税。
北汽绅宝EV虽然上市数月，但销量不是很理想，7月仅售出了21辆，环比增长23.5%，1-7月累计销量110辆。绅宝EV采用离子电池组，容量达到38kwh，新车最高时速为130km/h，其续航里程超过180km。
奇瑞新能源车7月销售909辆，环比下降7.8%，同比增长153.9%，1-7月累计销量为6246辆，累计同比增长70.4%。
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奇瑞QQ EV销量下滑，7月销售445辆，环比下降13%，同比增长24%，1-7月累计销售3653辆，累计同比增长3%。QQ EV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，售价5.28万元。
奇瑞eQ销量略有下滑，7月销售464辆，环比下降3%，1-7月累计销量2593辆。奇瑞eQ补贴后售价5.98万元起，竞争对手直指知豆电动车和众泰云100。
知豆电动车7月销售1330辆，环比增长71.4%，1-7月累计销售6243辆。由于知豆电动是由新大洋集团和众泰汽车合资，吉利汽车控股，所以其销量分两部分，即众泰知豆7月销量为1087辆，吉利知豆销量为243辆。
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知豆电动车指导价为10.88万元，可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，实际终端价格为4.58万元。
众泰云100今年7月份销售734辆，环比下降40%，1-7月累计销售5081辆。该车去年正式上市，官方指导价为15.89万元，长株潭地区终端售价4.89万元。
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同知豆电动车以及奇瑞eQ一样，云100可获得国家和地方的各项补贴，补贴后售价在5万元左右，由于价格低廉，且满足代步需求，该车在低端市场非常受欢迎，但随着微型电动车产品的不断丰富，云100的竞争对手也不断增多，7月销量明显出现了下滑。
上汽荣威新能源车7月销售1140辆，环比上涨63.3%，同比增长945.9%，1-7月累计销量为4601辆，累计同比增长2155.4%。
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上汽荣威550插电式混合动力车型7月销售1129辆，环比增长64%，同比增长936%，1-7月累计销售4450辆，累计同比增长1434%。随着荣威550插电式混合动力车型的销量逐月提升，上汽荣威在新能源汽车领域的市场份额正与日俱增，由此可见，插电式混合动力车型正受到越来越多的关注。
上汽荣威E50销量下滑，7月售出了11辆，环比上涨22%，1-7月累计销量151辆。荣威E50搭载磷酸铁锂电池，最大续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6秒，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上。
江淮iEV纯电动车7月销售945辆，环比下降7%，同比增长366%，1-7月累计销售3536辆，累计同比增长275%。
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江淮从去年的纯电动领衔品牌已经沦落为该领域的追赶者，与同级别车型北汽E系列的差距越拉越大。不过好在江淮意识到危机，发布了新能源汽车业务发展战略公告，称要强化电池、电机、电控”三大电”及能量回收、远程监控、电动转向等”六小电”的核心零部件产业链建设。
公告提到，江淮要重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台，这意味着其技术路线由之前的纯电动转变为纯电动+插电式混合动力，这将解决江淮新能源产品单一的问题。
吉利康迪熊猫7月销量236辆，环比下降71%，同比下降88%，1-7月累计销量2783辆，累计同比下降62%。
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7月初，康迪电动汽车集团有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了首批4000辆康迪牌纯电动汽车的销售合同，其中康迪K11车型1500辆、康迪K10车型2500辆，合同总价值超过5.4亿元人民币（约8900万美元），该批车辆将在2015年年底前分批交付使用。
腾势电动车7月销量为120辆，环比增长15.4%，1-7月累计销量为748辆，售价高是该车销量一直低迷的主要原因，该车厂商指导价为36.90-39.90万元，补贴后入手价也得25元左右，虽然续航堪称完美，但价格高是硬伤。
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东风日产启辰晨风7月销量为85辆，环比下降21.3%，1-7月累计销量453辆，累计同比增长540%。该车也是去年上市，售价在26.78-28.18万元之间，补贴后售价约为17.78万元左右。
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广汽传祺GA5 REV 月销量较低，7月销量仅111辆，环比上涨88%，1-7月累计销量475辆。广汽传祺GA5 REV是一款增程式电动车，售价在19.93-21.93万元之间。
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对于GA5 REV车型月销量为什么这么低，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松表示，今年的量之所以不大，主要是考虑成本。”现在每卖一台GA5 REV，我们还要倒贴4万，而这次为了支持百家企业建充电桩活动，我们又拿出将近2万的补贴，同时还支持充电桩建设。”吴松说。
对于产品规划，吴松表示今后5年，广汽将推出五款新能源车，包括一款A0级电动轿车A级车、一款GA3S电动版（在明年上半年将会推出）；GS4车型也准备配两款，一款是充电的，另一款是PHEV（插电进行充电的混合动力汽车）；也会推出一款PHEV版本的GA6和 GA8的混动车型。
广汽已把新能源战略提升为集团的核心战略，未来，广汽将投入20亿元重点发展新能源汽车，计划到2020年，产销达到20万辆，其中广汽传祺为10万辆。
华晨宝马530Le插电混动版7月销量为75辆，环比下降40.5%，1-7月累计销量385辆。530Le插电混动版是华晨宝马在国内推出的首款插电式混合动力豪华商务轿车，售价为69.86万元。
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截至7月份，华晨宝马530Le插电混动版销售城市达到了20个，充电网络已经覆盖到24个城市，其中北京、上海、沈阳还自主建设18个公共充电网点，以满足消费者充电需求。目前，为了加快市场推广力度，宝马未来在中国市场还将陆续导入3系、7系以及X5等插电式混动车型，其中X5插电式混动车型将有望在年底前在国内销售。
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