近日，中国汽车工业协会和尼尔森联合发布了《中国汽车消费者白皮书》（以下简称《白皮书》）。该《白皮书》称，中国消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策出台。
据了解，这是中国汽车工业协会与尼尔森连续第4年联合发布《中国汽车消费者白皮书》，此次白皮书于2015年4月基于对全国不同级别城市700位汽车购买者进行的调查所作，被调查者包括现有车主和潜在用户，调查内容包括限购对新能源汽车市场的影响以及消费者购车需求等。
消费者车型偏好更加多样
消费者对于车身类型的偏好也在发生改变，与三厢轿车相比，中国消费者对于衍生车型更感兴趣。《白皮书》显示，在汽车消费者考虑购买的车型中，三厢轿车(88%)、5座SUV(76%)以及两厢轿车(45%)位于前列。
此外，还有31%的受访者表示考虑购买7座SUV，27%的更青睐5座MPV。这意味着汽车企业有机会将新能源动力应用到更多样化的车身类型上，三厢轿车不再是新能源汽车的唯一选择。
更加关注优惠政策
据了解，2015年上半年间，先后有10个以上与新能源汽车相关的行业政策和行业标准出台或实施。新能源汽车示范城市增至89个，电动汽车的价格补贴也开始逐步推广。
然而，《白皮书》调查显示，，新能源汽车补助政策的总体知晓比例并不高，仅有53.9%，只有上海、北京、深圳3个一线城市超过这一平均水平，而其他接受调研的城市如杭州、贵阳和成都则介于16%-28%之间。
实际上，消费者对新能源汽车的购买意向与他们对补贴政策的知晓度是高度关联的。在了解新能源汽车补助政策的消费者中，57%愿意考虑购买新能源车，而这个比例在不知道补助政策的人中仅有38%。
插电式混动车受青睐
根据今年上半年的新能源汽车销量，纯电动汽车几乎达到了插电式混合动力车销量的两倍。据专家分析，这可能与政府的支持和更高的价格补贴有关。中国汽车企业一直在积极地开发纯电动汽车，而插电式混合动力汽车投放市场的产品并不多。
《白皮书》调查显示，得益于产品及市场推广上的双重投入，纯电动汽车的消费者认知度(72%)远远高于插电式混合动力汽车(48%)。尽管如此，调查数据显示，在了解该技术的受访者中，对于插电式混合动力汽车的购买意向(14%)，却要高于纯电动汽车(8%)。
尼尔森中国汽车行业总监赵新智表示：“纯电动汽车与插电式混合动力汽车之间的市场份额和购买意愿呈现出一定的反差。由于续航能力较强，充电设施依赖性较低，插电式混合动力汽车似乎对中国消费者有较高的吸引力。”
内容来源：中国质量报
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