我们对插电式混合动力和纯电动汽车的销量解读，统计出2012年以来在全球最具代表性的市场这两种新能源车型的占比数据，帮助大家了解其中的趋势，并对“电动汽车八国集团（G8）”下半年的销量进行预判。
纯电动完胜插电混动
从以上图表中很容易看到，截至目前纯电动汽车的历史销量明显超过插电式混合动力车，主要原因是特斯拉的崛起和一路走红，带动了其他品牌纯电动汽车的销量整体上升，相比2012年的市场情况，当前在全球电动汽车市场，纯电动车型一直受到各国消费者青睐。
从全球主要国家的市场看，美国和加拿大市场趋势已经发生变化，曾经以雪佛兰沃蓝达为代表的插电式混合动力车(PHEV)占据的主导地位，正在被以特斯拉为代表的纯电动汽车(BEV)所取代，加上丰厚的联邦政府和地方政府补贴，纯电动汽车在这两个国家越来越流行。
与之相反的是，英国和比利时市场，纯电动汽车在2013年曾经占到四分之三的比例，但是现在，插电式混合动力汽车在这些市场更加畅销。
在全球主要市场中，插电式混合动力车的销售大户是荷兰，市场份额一直稳定在75-85%之间，而丹麦则全面拥抱纯电动汽车，插电式混合动力车只能够占到1-3%的份额。
电动汽车八国集团(G8)形成
“电动汽车G8”今年的轮值主席国肯定是中国，市场连续创造新的销售记录，6月大卖12810辆，市场占比达到0.46%，去年同期只有0.25%，几乎每个月都有新车上市，6月份只差103辆就几乎突破了全球单月历史销售记录。而在今年的累计销量统计上，这个亚洲巨人也首次超越美国，二者分别销售54665辆和54177辆。中国政府的支持为市场提供了强有力的政策激励。
另外不得不提的是法国市场今年也越来越大，电动汽车的市场份额现在坚守在1%的关口之上，英国和德国在继续赶路，两国的电动汽车销售增长速度也达到了两位数。同处欧洲的两个电动汽车发展旗舰国家——荷兰和挪威，今年的表现仍然亮眼，电动汽车的市场份额分别为5.94%和23.22%，让全球其他国家非常羡慕。
G8俱乐部里今年唯一的落后者是美国，今年的电动汽车市场占有率仅为0.64%，低于去年同期的0.73%。原来亚洲市场的领头羊日本，2012年以后一直在走下坡路，短期内没有任何复苏的迹象，如果说日本是2010年第一大电动汽车市场，2014年的第三大电动汽车市场，现在只是…第七。如果日本电动汽车销售继续下降，“电动汽车G8”可能要失去一位成员，随后就得改名为“电动汽车G7”。
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