电动汽车行业里的品牌PK

近日有媒体曝出比亚迪的秦EV和速锐EV两款纯电动车型即将获准在北京销售，如果此消息属实，那么，新能源汽车圈的两大巨头比亚迪和北汽新能源将针对私人消费市场开始“正式”PK。

比亚迪秦EV

比亚迪速锐EV（e5）

之所以说是“正式”PK，因为两家之前在新能源汽车私人消费市场上并没有直接对标的竞品。

北汽新能源一直的方针是只做纯电动汽车，并不插手插电混动领域，所以其产品全部是纯电动车型，与比亚迪的插混车型没有直接竞争。

比亚迪虽然以纯电动汽车e6起家，但之后转战插电式混合动力车型，接连推出了秦、唐等插混产品。虽然依靠旗下插电式混合动力车型的大卖使比亚迪不仅稳坐国内新能源汽车销量第一的宝座，还跻身至全球新能源汽车销量前三位，但其纯电动车型由于只有e6一款，且e6从价格到车型都不是私人消费者首选，已经改走出租车市场路线。所以对北汽新能源的纯电动产品也形不成直接竞争关系。

比亚迪e6不是私人消费者首选

不过，此次比亚迪将推出的纯电动秦和纯电动速锐或将打破两家“互不干预”的格局，在纯电动汽车领域展开老大与老二的直接对话。

比亚迪的纯电动秦和纯电动速锐分别以比亚迪秦和比亚迪速锐的基础上经过电动机和电池组件升级改装而来，据悉纯电动秦将使用磷酸锰锂电池，续航能超过260公里，补贴后售价在12万元左右，这样将与北汽的EV200在私人销售领域形成竞争。而纯电动速锐还将沿用比亚迪的磷酸铁锂电池，续航也能在260公里左右，补贴后价格或在11万-12万元。并且纯电动速锐将被打造为出租车型，其竞争对手锁定为北汽EV200和D50两款车型的出租版。

从市场来看，北汽新能源已经在纯电动领域有近两年的市场运作，目前在10多万元价格区间上，北汽的纯电动汽车销量一直稳居第一。但谈到新能源汽车，国内消费者对比亚迪的认可度很高，而且比亚迪的电池性能比较突出，产能也充足。所以即便比北汽在纯电动领域的私人消费市场发力要晚，但其未来的冲击力不可忽视。

可以说从目前的发展方向来看，未来在电动汽车私人消费市场的老大和老二要开干了，那么要“死”的老三又会是哪一个呢？