比亚迪的新能源霸主地位还能保持多久

另外，电动君还听说，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。今年5月、6月、7月、8月连续4个月的时间，比亚迪凭借新能源汽车，赶超日、德、美等传统汽车巨头，登上全球新能源汽车行业霸主地位，全球市场份额攀升至10%，比亚迪真是振兴中华，扬我国威。

政府激励新能源汽车的一针针鸡血，打得比亚迪等新能源汽车自主品牌满血复活。然而销量和利润的增长背后，是过度依赖政府补贴的风险。政策补贴是比亚迪新能源车销量和业绩增长提供的最重要保障，一旦政策摇动倾斜，新能源车业务将引迎来巨大冲击。而且，随着大众、通用等跨国公司的新能源车型逐渐国产，享受补贴的合资新能源车型也将越来越多，本土品牌的价格优势也将不断缩小。

新能源车型的研发是现在各大厂商都在大力发展的一个方向，在中国拥有绝对市场份额和口碑的大众汽车，在新能源布局上也要开始发力进攻了。从1982年合资成立上海大众，大众汽车在中国深耕30多年，品牌影响力深入人心。对于很多消费者，特别是二、三、四线有城市的消费者来说，不知道买什么汽车干脆就买大众汽车，因为绝对不会买错。

今年9月份之前，进口大众已经在华上市销售了的新能源车型只有electric up，而在9月开幕的成都车展上，大众汽车公布了旗下插电式混合动力车型高尔夫GTE的售价，新车搭载一台1.4L TSI涡轮增压发动机和一台电动机，售价28.88万元，其将在年内正式销售，这是大众开始进攻中国新能源市场的重要一招，打盹的老虎已经慢慢苏醒。

大众进口汽车总经理施尔天表示，”到2016年底，大众进口汽车计划在中国市场推出总计4款新能源车型。纯电动车在今后也在的部署当中。”对此，外界纷纷猜测，未公布的两款全新的新能源产品，很可能是一款纯电动版本的高尔夫e-Golf，和一款中型车，中国消费者对新能源车型的选择范围将更广。此外，在不久的将来大众新能源汽车将实现在中国的本地化生产。

电动君获悉，上海大众汽车将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新中大型轿车，安亭工厂还将生产基于朗逸研发的纯电动汽车，这或将是该生产基地投产的第一款纯电动车型。

电动君不禁为比亚迪深感担忧，随着日后大众新能源汽车会逐步实现国产，成本的降低直接带来售价更低，直接冲击自主品牌的市场占有率。大众新能源汽车实现国产后，将会类似沃尔沃S60le 等国产合资新能源汽车一样，享受国家和地方新能源补贴。也就是说大众新能源汽车价格更低了，而且，比亚迪新能源汽车能享受的北京新能源汽车摇号、不限行；上海的免费沪牌，免购置税及区域补贴等等，大众新能源汽车全部也能享受。到那个时候，新能源车的市场竞争环境将和传统燃油车一样惨烈。

最后，再来看看最新公布的8月份新能源汽车销量数据，比亚迪新能源汽车销量为5339辆，其中比亚迪秦销量3534辆，虽然是继续蝉联冠军，但是销量却是下滑到5月份的水平。秦的直接竞品——上汽荣威550 plug-in在产能提升后，6、7、8月销量快速上涨，其中8月销量呈现爆发式增长达1628辆，环比上涨44.2%，创历史新高。坊间都说荣威550 plug-in是“颜值高得不像实力派”的实力派，随着荣威550 plug-in销量提升，比亚迪秦的市场份额无疑要被挤压。在合资和自主对手越来越多的局面下，比亚迪的新能源汽车霸主地位还能保持多久？