比速度/拼花费 油/电车型挑战京沪行

◆ 正常充电

EV200

作为三台新能源车型中续航里程最短的一辆，EV200自然也是第一个进入服务区充电的车型，并且由于在马驹桥服务区内没有进行有效的充电，因此闫闯与胡正暘驾驶的EV200在抵达唐官屯服务区时，车辆续航里程已经为0，充电策略相当极限，而此时小计里程上的数字则为174.7公里。

『视频仅代表充电步骤，时间与地点并不对应』

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EV200充电记录
服务区	行驶里程	剩余续航里程	充电耗时	花费
出发	0km	193km	—	26.45元
马驹桥	41.3km	170km	10min	1元
唐官屯	174.7km	0km	48min	21.9元

邻人欣慰的是，唐官屯服务区的充电桩确实是可以使用的，只不过它和我们这台EV200在兼容性上存在一些问题，充电中偶尔会被各种的错误代码打断，无法进行一次完整的交易，闫闯和胡正暘也为此浪费了一定的时间。此外需要额外注意的是，京沪沿线的充电桩均为快速充电桩，而EV200在这种情况下最多只能充到百分之八十，厂家对此的解释则为“保护电池”。

腾势

在EV200进服务区充电之后，腾势也于唐官屯的下一个服务区沧州青县进站充电。此时车辆的续航里程剩余74公里，行驶里程则为181.8公里，可以看出郑宇和任博在充电策略上还是要更加保守。

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腾势充电记录
服务区	行驶里程	剩余续航里程	充电耗时	花费
出发	0km	260km	—	41.33元
马驹桥	41.7km	191km	8min	6.1元
青县	181.8km	74km	36min	61元

比起EV200的一波三折，腾势在充电方面就显得顺利多了。经过一次完整的充电，腾势在36分钟内将剩余电量提升至90%，结合当地2元/度的电价，这次充电他们一共花费了61元。

MODEL S

EV200与腾势都已进站充电，而MODEL S却依旧在高速公路上驰骋。直到临近沧州时，陈雷和李伟龙才按照导航的提示，驶出京沪高速公路。目前特斯拉的车型还无法使用国家电网的充电桩，所以MODEL S必须抵达沧州市区的超级充电站才能进行充电，这也让他们耽误了很多时间。

特斯拉的超级充电站大都会依附一些商厦或是酒店，这样的设计不仅营造出了良好的休息氛围，也为车主提供了一个免费的停车位，称得上是一举两得。在抵达位于沧州的超级充电站时，MODEL S已经行驶了231.7公里，此时的续航里程还剩110公里。考虑到从沧州到济南的路程只有200多公里，所以陈雷并没有让MODEL S完全充满，而是将电量限值设定在70%左右，如此一来只需25分钟便能完成充电。

在去沧州的路上，李伟龙的心里一直在盘算一件事儿。他知道MODEL S在充电上不用花一分钱，所以如何在花费不超过另外两台电动车的前提下改善一下他们的伙食，就成了他的当务之急。

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MODEL S充电记录
地点	行驶里程	剩余续航里程	充电耗时	花费
沧州金狮国际酒店	231.7km	110km	25min	0元

就在MODEL S在沧州充电时，思考了一路的李伟龙对于街边的海鲜烧烤展现出了浓厚的兴趣，但一旁的陈雷却是极力劝阻，在充电时间仅为25分钟，并且尚不清楚另外两台车在充电上的大致花费时，手握资金的陈雷无情地拒绝了伟龙的提议。最终争执不休的两人达成一致，陈雷花了67元买了一堆零食，才把贪吃的李伟龙哄回了车上。