你可能无法相信，特斯拉赛博皮卡居然翻车了，不锈钢合金打造的车身在受到射击后裂开，这次测试可能是全网首个对赛博皮卡防弹性能的真实测试，甚至超越了官方的测试标准。 子弹打在cybertruck车上 测试结果 一位外国车主刚提了他的赛博皮卡，便立刻与朋友们进行了实弹射击测试，探究其是否真的像传说中那样具备防弹神奇能力。 车主把车开到测试场地 参与测试的枪支 第一波测试，他们使用9毫米口径枪进行射击，虽然子弹在车身上留下了明显的凹痕，但并未穿透，顺利通过了防弹测试，随后车主在推特上向马斯克报告了测试结果，指出赛博皮卡确实具备防弹能力，马斯克也在百忙之中抽空做出了回应。 开始第一波测试 子弹只是留下明显凹痕 不久之后，车主决定使用威力更大的霰弹枪进行测试，尽管特斯拉官方之前已进行过相似的测试，但这位车主选择了更近的距离来测试，以验证赛博皮卡是否能够承受更强的射击力度，事实证明，尽管面对密集的射击，赛博皮卡的不锈钢车身依然坚不可摧，未被穿透。 霰弹枪测试 然而当另一位小伙，在已有弹痕的车身上继续进行扫射时，情况有所变化，集中的射击使得霰弹枪留下的凹痕出现了裂缝，甚至形成了较大的裂痕，玻璃也被击碎，但是尽管如此，子弹并未穿透车身进入车内。 在原有弹坑下继续射击 玻璃碎了 那么问题来了，赛博皮卡挡得住火箭筒的攻击吗？ 编译：头条号 @创界先锋 read more

“FSD Beta v12将城市街道驾驶堆栈升级为端到端神经网络，经过数百万个视频训练，取代了30多万行C++代码。”在更新说明中，特斯拉如此说道。 换言之，升级到FSD v12后，人工智能将取代工程师编码，在自动驾驶模式中掌管车辆行为。 特斯拉测评博主Whole Mars的测评视频显示，在FSD v12接管车辆的过程中，其会在斑马线前等待行人过完马路，会顺滑地避开车道中停止的车辆，会在左/右转后快速变道；若车主的目的地在一条单行道的左侧，车辆也会直接靠左停车；在路边停着的其他车辆突然开出或在行驶途中突然停下时，FSD v12也会非常自然地及时避开…… 该测评账号称，自己从2020年起便开始测试特斯拉FSD测试版，从FSD v11.4.9到如今的FSD v12.1.2，“这是我见过FSD Beta最大的一次进步”，FSD v12.1.2已在“所有关键方面实现重大改进”。 但同时他也承认，相较于FSD v11.4.9，FSD v12.1.2有更多需要接管的时候——“FSD v12.1.2还没有为全无人驾驶做好准备”。 马斯克曾表示，特斯拉将向用户提供非测试版的FSD v12，不过这次在更新说明中，FSD v12仍未摆脱“Beta”字样。 在一个月前，马斯克透露，由于FSD v12是一个全新架构，特斯拉正在进行额外的测试。它在加州的表现很好，但还需要针对多降雨地区多加训练。 ▌端到端是最大亮点 特斯拉FSD v12是其最重要的一次升级，端到端方案便是它最大的一个卖点。 至于为何选择端到端方案？马斯克之前与上文提到的测评博主Whole Mars连线时，给出了更多细节： “人类就是这么做的，”他表示，“光子输入，手脚动作（控制）输出。”——人类依靠眼睛和生物神经网络开车，对于自动驾驶而言，摄像头与神经网络AI便是正确的通用决策方案。虽说AI神经网络难以解释具体细节，但相应地，人类乘客在打车时，也无法准确地知道司机在想什么，只能看到司机的评价。 端到端的整个算法几乎全部采用神经网络构建，开源证券指出，优势在于其灵活度非常高，应变能力好，上限高，并且可以以高度拟人化的状态驾驶，大幅提升驾乘体验。马斯克2023年8月的FSD v12试驾直播中，整体流程便非常丝滑，FSD v12与人类驾驶员驾驶习惯接近，表现出良好驾驶体验和效果。 分析师进一步飙升，精巧算法、海量数据、大规模算力是FSDV12的必要条件。其中，数据是训练好算法的重中之重，如何收集海量的有效数据，并且通过训练让模型在相应的场景表现出对应的驾驶行为考验着开发者的技术能力。算力是训练自动驾驶模型的基础，特斯拉的算力要在2024年底达到100EFlops。精巧设计的算法也是构建端到端算法的核心环节。 撰文：科创板日报 @郑远方 read more

近日，一则“特斯拉连撞11车”的消息在网络上引起了广泛关注。据悉，这起事故发生在成都市某繁华地段，造成了3人受轻伤，驾驶员已被控制。那么，这起看似疯狂的事故究竟是如何发生的呢？成都警方又是如何迅速介入并化解危机的？今天，就让我们一起来揭开这起事故的真相。 事发当天，正值下班高峰期，成都市某繁华地段的车流如织。突然，一辆特斯拉轿车在行驶过程中失去控制，接连撞击了前方的11辆车。在这起事故中，共有3人受轻伤，所幸并无生命危险。接到报警后，成都警方迅速赶到现场，对事故进行了调查。 经过初步调查，警方发现这起事故并非是一起简单的交通事故。原来，驾驶员小张（化名）在驾驶特斯拉时，由于长时间疲劳驾驶，导致精神不集中，最终失去了对车辆的控制。据小张交代，他在事发前已经连续驾驶了近4个小时，一直没有休息。而在事发时，他正在低头看手机，完全没有注意到前方的情况。 在这起事故中，特斯拉的自动驾驶功能也成为了众人关注的焦点。据了解，小张在驾驶特斯拉时，开启了自动驾驶模式。然而，由于长时间疲劳驾驶，小张并没有完全依赖自动驾驶功能，而是时不时地需要手动操控。这也导致了在事故发生时，特斯拉的自动驾驶功能并没有起到应有的作用。 事实上，这并非特斯拉自动驾驶功能首次出现问题。近年来，随着自动驾驶技术的发展，越来越多的汽车品牌开始涉足这一领域。然而，由于技术尚不成熟，自动驾驶汽车在使用过程中仍存在一定的安全隐患。此次成都特斯拉连撞11车事故，也再次提醒我们，自动驾驶技术虽然具有很大的潜力，但在实际应用中仍需谨慎对待。 那么，面对这样的事故，我们应该如何避免呢？首先，我们要充分认识到疲劳驾驶的危害性。长时间的驾驶会让人感到疲惫不堪，严重影响驾驶员的反应速度和判断能力。因此，我们在驾驶过程中，一定要注意休息，确保自己处于良好的精神状态。 其次，我们要正确使用自动驾驶功能。虽然自动驾驶技术在一定程度上可以减轻驾驶员的负担，但我们不能过分依赖它。在使用自动驾驶功能时，我们仍需要保持警惕，随时准备接管车辆。同时，我们也要了解自动驾驶功能的局限性，避免在不适合的情况下使用。 最后，我们要加强对自动驾驶技术的监管。政府部门应加大对自动驾驶技术的研发投入，推动相关技术的进步和完善。同时，也要加强对自动驾驶汽车的监管，确保其在道路上的安全行驶。 总之，成都特斯拉连撞11车事故给我们敲响了警钟。在享受科技带来的便利的同时，我们也要时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。希望大家能够从这起事故中吸取教训，共同为创建和谐、安全的交通环境贡献力量。 出处：头条号 @云曦讲故事 read more

近日，我国多个地方受台风“杜苏芮”影响出现强降雨天气，尤其是京津冀地区连续下大暴雨，导致有些道路积水很深，给很多新能源车主带来了出行困扰。很多车主不了解雨天开新能源车型需要注意什么？以及纯电动车型严重涉水时电池、电路是否安全等问题。 中国汽车技术研究中心的有关专家表示，电动汽车涉水需要考虑两个方面的风险。一方面是汽车本身，高压动力系统以及其他零部件可能因为涉水直接损坏，也可能因为涉水而绝缘性能降低，存在漏电风险。另一方面就是电池系统，一般情况下，新的电池系统产品的密封性和浸水可靠性都是经过严苛标准验证的。但是车辆使用一段时间后，电池系统的密封性可能会下降，在雨天或者低洼地段发生涉水情况下，有可能会出现电池包进水。 中国汽车技术研究中心首席科学家王芳表示：电池包进水后，有可能腐蚀电池系统内部的结构件和接插件，导致绝缘性能下降甚至有可能造成电池短路起火。 那么，雨天开新能源汽车出行安全吗？ 新能源汽车有关专家表示，新能源汽车在出厂时会进行各种严苛的测试，可以放心在雨天正常驾驶。因为在整车实验方面，根据国家标准，乘用车要在100毫米高的水中，以每小时5公里至10公里的速度行驶500米，时间为3分钟至6分钟，考核车辆涉水的安全性。但是原地停留的新能源汽车被积水浸泡后，千万不要启动，因为底盘电池组周边线束长时间泡在水里，漏进水的概率是较高的。 同时，中国汽车技术研究中心首席科学家王芳表示：这种考核主要是检验车辆涉水以后的绝缘性，目前市面上运行的新能源汽车产品都要求达到标准的相关要求。在电池包层面，国标规定了电池包防水等级与它在车上安装位置离地高度的关系，比如说电池包离地高度小于300毫米的时候，电池包可以泡在1米深的水中30分钟。但是当安装高度高于300毫米的时候，那这个要求会降低。 所以，各个品牌厂家只要是符合国家标准生产的车型，都可以放心在雨天行驶。不过还是要提醒一下新能源车主雨天行车有哪些注意事项？ 第一、雨天行车，路面比较湿滑，刹车距离会增加，所以要减速慢行，尽量不要紧急制动，同时，保持适当的跟车距离，避免发生追尾事故。 第二、雨天湿度、车内外温差都较大，导致车窗容易起雾从而影响驾驶员行车视线，特别是前挡风玻璃雾气比较大，遇到这种情况建议大家把空调制冷AC打开，然后调大风速，同时把空调模式调到吹前挡风玻璃模式。这样能快速的把玻璃上的雾气吹散。 第三、当车辆经过有积水的路面时，要先观察积水的深度，如果水深最高达到轮胎的高度（黑色橡胶部分），一定要减速慢行，车速不超过10km/h行驶通过，同时避免在水中停车或下电熄火（关闭电源），行驶中一定要注意路面是否有深坑，防止车辆拖底、方向突然跑偏带来的危险。如果水深大于整个车轮（轮胎+轮毂的高度）一半的高度，千万不要行驶通过，应选择绕路行驶。 第四、车辆如果不慎行驶到水深的地方且车辆发生断电的情况，千万不要再次启动，以免发生短路风险，我们应该立即下车找个安全的地方。 第五、在暴雨恶劣的天气下，要尽量避免积水路段，因为电动车长时间浸泡在水中可能会导致电池或者线束漏进水，从而引发车辆用电设备短路的危险。 新能源汽车在雨天行驶时，一般情况下可以放心行驶，但是应注意避免水淹路段通行，特别是下大雨的时候，我们要尽量避免涉水行驶以及长时间浸泡车辆，以免引发车辆发生短路等风险。 撰文：张芳超 出处：第一电动汽车网 read more

11 月 23 日特斯拉宣布，其目前已有 4 万个超级充电站在世界各地运行，使其成为全球最大的直流快速充电网络。 在部署许多新站的基础上，特斯拉还计划对充电网络进行一些重要改变。特斯拉正逐步开始向非特斯拉电动汽车开放超级充电站网络，这也使其正在成为最大的电动汽车充电供应商。特斯拉现在已经在欧洲各地开放了数百个充电站，正准备在北美也这样做。 特斯拉最近还开放了充电枪设计，希望其成为北美的新充电标准。此外，特斯拉还在开发第四代超级充电站。预计将有更高的峰值充电功率，并为非特斯拉电动车的使用提供便利。 来源：IT 之家 read more