Model S自动变道操作非常简单,只需两步:检查并确保变道安全;打开转向信号开关;Model S 随即会按指定方向换入邻近车道。
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说到Tesla Model S P85D需要报测试选题,首先想到的是测试它令人咋舌的加速能力,选择疯狂模式、同时关闭缓行,然后一脚油门到底,基本上各种大小钢炮,超跑真是谁也不惯着。
今年的10月23日,特斯拉在中国发布的7.0版本操作系统,在自动驾驶技术上向前迈了一大步,尤其在辅助转向、自动变道、自动泊车、以及防撞辅助等方面取得更大的进步。
特斯拉于近日通过媒体通告会及CEO马斯克的演讲正式发布了针对Model S的自动驾驶模式软件“Autopilot” 7.0版本,拨开令人向往的繁多的有关自动驾驶技术的术语和想象,我们必须了解关于“Autopilot”的10件事情。
1. 将车辆开至可用的停车位前至仪表板上显示“P”;2. 换入倒档;3. 点击“确认”,让Model S为您自动泊车。
10月22日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Mask)来华参加2015清华管理全球论坛。在与清华教授的对话中,马斯克透露,特斯拉计划在两年内在中国生产该公司的经济款车型Model 3。新车有望较Model S价格下降一半,本土化生产能再降低1/3成本。
特斯拉今年1-9月在中国销售3025辆Model S电动汽车。马斯克亲自来华发布7.0车载系统,实现半自动驾驶功能。
特斯拉对于电池的设计理念来说,是要做更大的电池来规避掉很多的问题。我们可以理性的从用户期望里程对单次里程的比例,来分析电池的容量衰减情况。
晚上7点整,特斯拉CEO Elon Musk与清华管理学院院长钱颖一走进伟伦楼一层报告厅。作为清华经管学院一年一度全球论坛的重要组成部分,邀请一位当红大咖进行对话是清华经管每年的惯例,去年坐在钱颖一面前的,是苹果CEO蒂姆.库克。
说到电动汽车,人们对他的关注都更多的锁定在了续航里程与充电耗时上面,基本不会在意一辆电动汽车的性能与驾驶乐趣。是的,就目前绝大多数纯电动汽车而言,他们驾驶感受基本毫无乐趣可言,只是一辆简单的代步工具,也正因如此人们对电动汽车的动力与操控逐渐淡忘。
在今年早些时候进行测试时,特斯拉 Model S P85D超过消费者报告标准。但消费者组织称,当涉及到可靠性时,该轿车达不到类似高分。