今年出台的《中国制造2025》规划纲要,国家明确提出将新能源汽车作为重点发展领域,未来国家将继续支持电动汽车、燃料电池汽车的发展。
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BAT手握现金和用户,但在被视为下一个蓝海的车联网领域,却总是踟蹰行进。百度先借钛马的Car-Net表态,后用Car-Life附和CarPlay的诞生;阿里的YunOS手机端还未成气候,就要打进车机端;腾讯更是折戟在“路宝”上,高调上市后便无下文。
谷歌公布消息称,已经聘请了汽车行业资深人士约翰·克拉夫西克(John Krafcik)出任其自动驾驶汽车项目的CEO。
互联网企业纷纷瞄准新能源汽车,这在当下已经不是一件新鲜事。伴随一轮又一轮的新能源汽车新政的刺激,在行业前景利好的前提下,互联网企业究竟都用怎样的形式“+”新能源汽车呢?
2015年初,乐视SEE计划浮出水面。贾跃亭为资本市场规划了一张大饼,涵盖了汽车生态链、车载系统,以及整车研发与制造。与此同时,乐视在硅谷的汽车研发团队也悄然成立。
提到车厂和“智能出行”这个话题,可能很多人第一时间联想到的是福特。他们针对智能出行,提出层出不穷的实验项目,并且被媒体广泛关注。
当苹果还在为CarPlay招募盟友时,它最大的竞争对手兼业务伙伴三星,已经在汽车产业完成了最后一环布局。作为韩国最大的财团,三星借助集团业务多元化的优势,已经在整车制造、动力电池,以及车联网三大领域,进行了战略性的投入。
综合外电报道,原定于9月的习奥会近在眼前,特斯拉汽车公司希望届时奥巴马政府能够向中国施压,推动中国政府开放汽车市场。
近日,特斯拉的新闻发言人Ricardo Reyes再次表达了想在中国建立合资公司的愿望,以实现本土化生产,同时摆脱高关税。此前,特斯拉的CEO埃隆·马斯克曾在底特律车展上放出要在中国建厂的消息。不过,在寻找合作伙伴的过程中,特斯拉并不顺利。“中国公司似乎不太情愿向美国公司出售自己的控股权” Ricardo Reyes说。有消息称,包括富士康、长安、江淮、福田、力帆和上汽6家企业曾先后表示想与特斯拉合作。
7月份,全球电动汽车市场的总销量接近37000辆,同比增加44%,虽然低于6月41680辆的销量水平,但是市场依然保持着稳健的增长步伐。7月的销量冠军再次易主,三菱欧蓝德PHEV凭借在日本市场的出色表现,在最后一刻逼下比亚迪秦重新夺回第一,销量达到4169辆,这款插电式混合动力SUV上一次夺冠还是在2013年12月。