📅Published: 2020-12-03 16:48 我国有14亿人口,是世界上最大的汽车市场,随着本土汽车品牌相继崛起,外国品牌在国内将面临越来越激烈的竞争。不过,同样是“洋品牌”的特斯拉,自从进入国内市场,市场表现火热。 有数据表示,近十几年国内经济发展迅速的同时,也付出了环境污染的代价,因此我国近年来非常重视清洁能源的发展和应用,这也是新能源汽车能在我国大行其道的原因,有外媒统计报道,我国对于新能源汽车的补贴力度在全球国家中位于前列。特斯拉在国内市场表现不俗,也是因为借了这一波政策的东风。 近期,特斯拉在国内有3个大动作,值得关注: 国产Model Y开始在国内销售。 特斯拉在中国安装了第500个充电站。 特斯拉投资640万美元收购了上海一家充电桩工厂。 国产Model Y 开始进入市场 美国工业和信息技术部(MIIT)在其网站上公布:特斯拉的中国产model Y已获准在中国市场销售。特斯拉目前正在销售其在中国上海生产的model 3 和Y。并且,工信部将国产Model Y纳入了免征车辆购置税新能源汽车车型目录(同时入围的还有东风汽车、宇通客车、比亚迪、长安汽车等多款车型)。这无疑将更加刺激model Y的市场销量。 有业内人士认为,即使model

Read More

📅Published: 2020-12-01 01:43 题图 | Motortrend 国产版特斯拉Model Y终于要来了。 前两天,工信部发布了今年第12批新能源汽车推广应用的推荐车型目录,国产特斯拉Model Y(TSL6480BEVBA0)被纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。 这除了意味着国产Model Y将免征购置税,也说明国产Model Y距离交付近在咫尺了。按照特斯拉中国官方的说法,2021年第一季度就能正式开始交付。 中国官网Model Y长续航标称的505公里(WLTP标准),零百加速5.1秒,最高时速217km/h,根据工信部的消息,前后电机共能提供431匹马力。 注:美国官网Model Y长续航版本续航326英里(EPA标准),换算过来521公里续航;理论上应该是一样的电池配置,不清楚后期会不会更改。 近几年各大新老车企每每推出纯电动车型时,总喜欢以“特斯拉杀手”自居,然而其实他们没有意识到,他们真正要“刺杀”的对象,不是Model 3,而是Model Y。

Read More

📅Published: 2020-11-23 15:00 今年6月份,上汽通用五菱推出了全新的新宝骏E300 2020款系列,虽说仍然处于低端汽车领域,但在实用性上的表现还是十分不错的,与之前五菱发布的EV 迷你电动车型有些类似,都是注重家用发展的务实车型。 2.89米的车身长度,宽度1.65米,高度1.59米,轴距2米,尺寸很是娇小,停车特别方便,一些面积比较大的车位里,恨不得能停进去两辆这种车型,就算停车技术不是很好,也能轻松完成泊车工作,在没有车位的地方,基本随便找个地方也能停下,不过一定要注意不要违规停车,不然罚单开始少不了的。 车内空间还算不错,前排位置还是很宽敞的,但后排的空间就显得有些局促了,两座的空间,只设置了一个座椅,另外一个座椅的位置变成了储物空间,对于身形比较娇小的女性来说空间还算合适,但块头比较大的男性坐在后排位置上,就只能占据旁边的储物空间侧身来坐了。而4座基本已经彻底牺牲了后备箱,想放置东西,只能存放在后排。 平时如果只是车主一人驾驶的话,或是只有两人使用,空间就会感觉比较宽敞了,一个座椅的储物空间,在购买果蔬食材的时候,完全足够容纳,即便东西稍多,后排的那个独立座椅还能够比例放倒,日常所需是绰绰有余的,但如果逢年过节需要携带特别多东西的时候,多少都会有些吃力了,娇小的车身尺寸,对储物能力的限制还是很大的。 不过前排位置的空间虽说比较宽敞,但在油门位置上,并没有安置防护板,在开车之前,如果副驾驶有同行伙伴,一定要嘱咐好,腿脚不要乱伸,不然一个不小心干扰到了驾驶,还是一件比较危险的事情的。 车内的材质比较一般,座椅只采用了织物覆盖,质感肯定是比较一般的,而且这种材质很不耐脏,一旦被染上污渍,想要清洗干净又会很麻烦。而且座椅内部的填充物不是很好,感觉稍微有些发硬,座椅也只支持前后与靠背的调节,而且还没有腰部与腿部支持的设计,短距离出行还不会有什么感觉,如果出行距离过长(超过1小时),无论是车主又或是乘员都会感到不适。 中控部分的材料也是比较简单的,大量使用了环保材料,摸起来硬邦邦的肯定不会有太好的档次感,不过在中控台面上还出现了很多纹路条纹,让面板看起来更加充实,而且新车入手的时候,车内也不会有多少异味。 方向盘则是硬塑料制成,两幅式设计,造型还是挺不错的,两侧触控式的按键与拨杆看起来倒还是像模像样的,质感上就没有什么太好感觉了,而且方向盘还不支持调节,无法让车主调整到一个更加舒适的位置,在这方面还是有很大进步空间的。 虽说内饰上没有设置中控屏幕,但这款车型配备了10.25英寸的仪表液晶屏,中控屏的很多工作也将有仪表屏来完成,诸如导航、音乐、语音控制等常见车载功能一应俱全,比起十万级的新能源汽车或是燃油车,也是不弱半分的。 而且中配车型上标配了倒车影像,高配车型则是360°全景影像,不过画质不是特别好,清晰度显得有些一般,在光线比较足的时候使用,还是感觉够用的。需要注意的是,在转动方向盘的时候,仪表屏幕会被遮挡住一部分,影像驾驶员对路况的观察,这种时候就需要车主多多留意外侧后视镜了。 因为是仪表显示屏的缘故,而且还有着方向盘的遮挡,可能在使用时总会有些不舒服。在它身上并没有设计触屏控制,不过它是支持语音控制的,在行驶过程中,车主如果有什么需求,直接对它语音发出指令即可,而且还有导航路况信息显示,能够让车主避免交通拥堵,从而更快到达自己想去的地方。 至于动力方面,搭载的是一台54匹电动机,最大功率40kW,最大扭矩150N·m,车速最高能达到100km/h,据工信部发布的纯电续航里程数据显示,这款车型能达到305km续航,对于这样一个1吨左右的“小家伙”来说,能耗着实不高,基本都能控制在11-15千瓦时/百公里。 驾驶的时候,感觉方向盘稍微有点虚位,但对操控并不会产生影响,而且方向盘很轻,开车的时候感觉还是比较轻松的。因为车身娇小轻便的原因,上路显得特别灵活,比起那些体型庞大的燃油车更有优势,基本有缝就能钻,一些小路走起来也没有丝毫问题。 滤震的设计还是比较到位的,前面使用的麦弗逊式独立悬架,也是最为主流的设计,后方则是双簧臂式独立悬架,路面的小起伏都能完美过滤掉,车内感觉还是很平稳的,但对于路况不是很好的地方,减震效果就不是那么理想了。 最后总结,在实用性上,这款车型的表现还是很不错的,但相对于6.48-8.48万的价位来说,性价比只能说是一般,如果只是用于上下班、买菜或是接送孩子的话,它倒也能成为一款不错的选择,而且电动汽车的起步可比燃油车型猛得多,对于男性车友来说,它也算是不错的大玩具了。

Read More

📅Published: 2020-11-15 03:01 有句话说“钱不是万能的,但没有钱是万万不能的”,虽然大家只需要考虑“衣食住行”等方面的开支,但长此以往,也不是一笔小的开支,所以在老百姓眼中,钱是一个让人又爱又恨的东西。说到这,小编觉得买车买房这种事对老百姓来说就是意义非凡,为了让国人感受到汽车的发展和进步,小编今天就专门推出了一款“中国式”特斯拉,它首次发布于2016年4月1日,不仅俘获了男人们的“芳心”,更成为了众多姐姐的“心头好”。它就是可挡千军万马的特斯拉Molel 3,在同级别车型中属于中等偏上水平,定位于中型车,整体造型也都符合其定位。 厂商合作对象是特斯拉中国,共有三种车型以供选择,如今市场指导价为26.97-41.98万元,最近上市的一款是2020款标准续航后驱升级版,比4月份和6月份上市的两款还要有魅力,而且更年轻时尚,得到了广大年轻朋友的青睐和认可。除此以外,特斯拉中国Model 3运用了家族最新的设计理念,推动了电动汽车的发展,据相关数据显示,特斯拉Model 3已然成为市场上热销的电动车型,年累计早已超过145000辆。随着国内外市场的交融,很多车型都得到了大肆的认可,小编相信就算是一辆车,也会有很多不同的看法,所以今天我们不妨从多维角度来看看这款特斯拉Model 3。 设计新颖,关注度高 特斯拉Model 3是作为特斯拉Model X系列的新品,知名度本就高于同级车,而且和老一辈车型相比,多数设计都是新的,比如电池架构和汽车结构等,为了让大家更清晰的了解,我们先从外观入手,特斯拉Model 3采用了深色系材质喷涂,整个外观低调内敛,前脸采用了一体式封闭式进气格栅,同时车头LOGO处还衔接了充电接口,两侧线条流畅自然,配上溜背式车顶和235/45 R18英寸的轮毂,显得格外动感时尚。 不过,小编最喜欢的还是车尾造型,因为特斯拉Model 3的车尾简洁饱满,尾箱因为采用了鸭尾式设计而微微翘起,加上4694/1850/1443mm的长宽高,以及2875mm的轴距,非常符合特斯拉Model 3中型车的定位。 气质不输比亚迪汉 内饰部分,特斯拉Model

Read More

📅Published: 2020-11-08 11:13 就在大家期盼特斯拉SUV尽快来到的时候,国产版特斯拉的Model Y终于开启了工信部的申报。     延续了海外版车型设计的外观,让人有一种亲切感,整体造型遵循了家族式设计风格。4750×1921×和1624毫米的车身尺寸,加上2890毫米的轴距,显得非常虎式。 前脸部分,Model Y将车标放在了引擎盖前端,前大灯样式非常符合当下的潮流,配合镀铬装饰的加持,让整个车头具有科技感和未来感。 而内饰方面,由于官方资料还没出来,现在不好做评断。   最后在动力性能上,新车搭载双电机设置,采用的是3D3和3D5前/后驱动电机,最大输出功率分别为186马力和245马力。 据悉国产版Model Y的上市时间将会是明年中旬,售价将会在50万元左右。 出处:头条号 @车瞳

Read More

📅Published: 2020-09-05 11:12 实现理想的路途是需要付出代价的,无论最终收获的是成功还是失败。 作为一个汽车媒体人,我其实很羡慕李想。他从初创一步步走来,现在实现了很多车迷梦寐以求的“造车梦”,虽然这个梦看上去有些艰难,也不全都是美梦,但毕竟已经走在了实现理想的路上。 回归正题,其实“理想ONE”算是李想创业以来的第二款车,也是真正意义上的“汽车”。与其他新势力造车品牌有些区别,理想ONE没有完全采用纯电动车型,也没有去与传统厂商硬碰硬的打造纯燃油车型,而是另辟蹊径的搞出来一台增程式“智能电动车”。对大多数人来说“增程式”的驱动方式有些陌生,之前应用最多的也只有上汽通用雪佛兰推出的沃兰达等极少数车型,后期这些车型都被快速发展的电动化时代所抛弃。 从原理看增程式在电池有电状况下靠纯电驱动,在近乎没电时通过发动机为电动机充电再靠电驱动车辆,全程发动机只充电不做功,简单理解就是给电动车装了一个烧油的“充电宝”。对于大型车企而言,这个技术属于燃油车转电动车的过渡产品,花重金发展显然费力不讨好。所以,当理想ONE出现时好多人还以为是个什么新技术。不过,理想ONE以新势力造车身份出道,没有过多的偶像包袱,在解决温饱之前也无暇顾忌更长远的发展规划。反倒“增程式”让他又有话题点,又在一众新势力中异军突起,还拿到了生产资质,显然理想ONE初期想得到的已经实现了。 回到车辆本身,在现阶段增程式的确是解决纯电动车续航欠佳的一种方案。城区短途依靠纯电行驶,高速没电也能通过发动机来延续接下来的航程。并且理想ONE针对之前的增程式车型做了优化,现在这台车可以满足快充需求,实际体验在电量15%时充满大致需要一个半小时,如果电量在30%充电速度会提升至半小时左右,快充速度和普通纯电动车相似,当然理想ONE的工信部纯电续航只有180公里。这个续航对于目标车主没有多大问题,毕竟没电了还能靠油。 理想ONE给“充电宝”配的是一台来自东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机(增程器),介于成本等多方面的原因,上这套不知名的动力也算是无奈之举,启动介入工作后噪音偏大,尤其在高速低电状态下虽然前后排都采用了夹层玻璃,但仍掩盖不住类似飞机起飞时座舱内的噪音表现。至于三缸的抖动问题,低速不是特意感受很难察觉,整体表现是没有问题的。不过,发动机介入后油耗表现一般,表显市区控制在百公里8-9升,如果以高速为主时百公里油耗要在9-10升左右。 至于大多数人关注的驾驶层面,无论是满电还是增程器介入状态下,理想ONE全程都是开纯电动车的感受。电量充足时加速迅猛,为了保证舒适度起步的冲劲儿没有特斯拉Model X那么刺激,但持续加速的后劲会让后排乘客感到轻微眩晕。缺电时动力有稍许降低,但不会像想象中仅有1.2T发动机那点儿功力。底盘的调校足够扎实,减振调的有些偏硬,对操控很友好,过弯实力赶超多数中大型SUV。这种调校在优质的铺装路面没有问题,稳定和隔音都数中上成水平,但到了裂纹和坑洼的烂路,硬碰硬的处理让理想ONE丢失了原有的厚重和豪华感,这种感觉第二、三排尤为明显,作为一款“奶爸车”少了些对家人的照顾,多了些对自己的满足。 乘坐方面理想ONE提供六座和七座两款车型,对实用有较高需求的推荐选择七座版,日常五座布局对乘坐和储物更加友好;对乘坐有要求的六座第二排两个独立座椅舒适度更佳。之前,理想ONE针对用户的诉求换装了材质更软的座椅,但实际体验靠背还是有些偏硬,两侧的包裹感也略显一般,不过长时间乘坐也没有过多的不适感。 四屏中控设计是理想ONE的亮点,T型布局设计简约,全车近乎软包的用料提升了不少豪华感。为副驾驶位提供的屏幕更是宣传亮点,能提供视频和音乐播放,只是在独立播放时走的是全车音源,在副驾驶位不带有线耳机的情况下无法实现独享功能。另外,在我看来这块儿屏幕的加入减少了前排乘客的沟通感。仪表和中控屏信息显示简洁清晰,没有过多的繁琐多级菜单,使用感受更接近于手机。语音智能系统“理想同学”和蔚来的NIO有些相似,大多数情况下识别度在线,偶尔也会听不清指令乱说一气,此时你也无法尽快打断他重新发出指令。在使用过程中,中控触摸屏设计过于平直,加上车内空间宽敞,若想在驾驶位手动操作导航缩放距离有些偏远,大多数车企的解决方案是将中控角度偏向于驾驶位,或是在换挡杆附近设置控制旋钮。 最后提一下最没什么争议的外观造型,像中大型SUV过多的线条反而让整车缺少“大气”感,简洁的线条处理更能凸显气势。理想ONE和同类型产品的处理手法相仿,所以也没有过多的诟病之处。星环头灯很有宣传噱头,只是需要通过手动钥匙解锁才能让车主亲眼一睹其光彩。 几天的试驾能感受到李想在理想ONE上加入了他诸多的设计理念,很多细节相比传统车企看上去更人性化、更接近日常用车的需求。当然,作为新晋品牌理想ONE身上还有不足需要不断的优化。不过,理想汽车能听取用户意见及时改进的做法,给追求理想的道路上开了个好头。 理想汽车 理想ONE 车身及驱动型式:双电机四驱,5门6/7座SUV发动机:1.2T,I-3,131PS双电机: 前100kW,100Nm后140kW,290Nm变速器:单速变速器悬架: 前/麦弗逊式独立,后/多连杆式独立制动:前/后

Read More

📅Published: 2020-02-24 14:56 日前,工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020 年第 2 批),这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看,这批车基本上都会在今年上市销售,所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中,有一部分是今年即将在国内上市的新车,比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款,其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本,这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3,广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外,还有3款插混车型也将会在今年上市,分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P

Read More

北京明年新能源车摇号指标将从今年的3万增加至6万,同时普通车摇号指标将进一步压缩,到2017年底,力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

Read More

吉ICP备2020006555号

diandong123.cn

⌜ 免 责 声 明 ⌝
本站仅为纯分享中国人民在节能减排、人类实现碳中和地球环保等方面所作出的杰出贡献。
网页内容(如有图片或视频亦包括在内)由网友上传分享,站内短期缓存均为免费/无偿,无商业目的。
遇有侵害您合法权益之处欲申诉删改,可联络站务电邮处理(删/改)!