续航达到706公里！小鹏P7正式上市！售价22.99万起，决战特斯拉Model 3
今晚，大家期待已久的小鹏P7终于上市，新车补贴后售价22.99-34.99万元。具体车型、售价、续航里程及交付时间见下图： 后驱超长续航智行版版车型无疑是此次发布会的亮点，706km的续航里程真的是世界第一，并且25.49万的价格实在是有点香，不知道Model 3怎么想。而其他车型的续航也不弱，都能满足日常生活乃至长途出行的需求。 另外，P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务，标准价格为3.6万元，一次性购买价格为2万元；还有其他销售政策可见下图： ■ 到底买哪个？ 小鹏P7的配置划分方法很简单，先按续航里程分为3个车型，除了续航552km的四驱高性能版外，每个车型里都有3个配置。 而三个配置最大的区别就是搭载的XPILOT版本不同（由此也导致了处理器和传感器的不同），智行版没有XPILOT，智享版搭载的是XPILOT2.5+，智尊版搭载的是XPILOT3.0（关于XPILOT3.0我们在下一部分介绍）；当然还有其他舒适、安全配置等。 因此，你要是想要XPILOT，就不要考虑智行版了；但全系的最髙续航706km正是智行版车型，因此你要是奔着这”世界第一续航”来的，倒是可以考虑这款25.49万的后驱超长续航智行版，毕竟这个续航，这个价格是真的香。 那么智享版和智尊版怎么选择呢？XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。因此，想未来获得这些功能的朋友，请直接选择智尊版。小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。 ■ XPILOT3.0=AP+NIOPilot？ 小鹏P7的一大厉害之处就是自研的自动驾驶辅助——XPILOT3.0，也是除特斯拉和蔚来外，唯三的自研自动驾驶辅助的车企；也是除特斯拉外，唯二不依赖供应商，自己建立感知能力的车企。 这套系统的大亮点是全场景自动泊车，还能记忆车位，避让行人等，有固定车位的朋友们有福了！我们知道自动泊车一般是靠超声波雷达来实现，需要你自己找车位；而小鹏加入了摄像头识别车位的功能，不用自己找车位，也不用额外启动，不用复杂的挂挡，只需要挂倒挡、点OK即可泊车。 当然，普通L2级别的智能驾驶辅助功能，小鹏P7同样不缺。 接下来我们把小鹏、特斯拉和蔚来的传感器做个小对比： 这么看，P7的摄像头是不是太多了点？尤其是前置居然要4个摄像头？其实这4个摄像头是1个三目摄像头和1个前置安全辅助摄像头；当三目摄像头失效的时候，安全辅助摄像头就会接替它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。 仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉用5个增强感知摄像头感知两侧和后方来车；蔚来则是用毫米波雷达实现，P7则选择我全都要，采用摄像头+雷达进行感知。 而4个环视摄像头则用于自动泊车和360°全景影像，算是比较常见的方案。因此，P7拥有了远超于其它车的摄像头数量。 再看看芯片，P7搭载的是英伟达 Xavier 自动驾驶芯片。这款芯片，是特斯拉AP2.5之前搭载的英伟达 Drive PX2 芯片的下一代，算力是一代的15倍，目前仅次于特斯拉自研的FSD。 未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航驾驶NGP（即自动驶入驶出高速匝道口、根据路况自动变道超车、识别施工路段等，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP），当然该功能也需要车主随时能接管车辆，切不可全部放开给车子。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级至4.0版本。 ■ 好玩的小鹏P7 除了自动驾驶这类硬核的东西，很多朋友还关注车子的智能娱乐配置，这方面小鹏也不含糊，P7搭载了贯穿式屏幕，支持应用商店及支付宝小程序两种生态体系，你甚至可以用方向盘在车上玩狂野飙车。 P7还搭载语音助手小P，能实现全场景智能语音交互，可以连续沟通、打断；还有3D形态及个性化定制。 多媒体处理器采用的是高通的骁龙 820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，该能够加速图像、视频的处理速度。 ■ 其他信息 介绍了这么多牛X的亮点，也该讲讲P7的基础参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大一圈，妥妥的中大型车。根据官方数据，空间上比Model 3大了不少。 动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能版车型的系统综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s 充电方面，后驱长续航版10分钟能获得120km续航，而后驱长续航智行版充电31分钟，能将电量从30%充至80% ■ 小鹏P7究竟能成为特斯拉杀手吗？ 这个问题对小鹏P7而言，绝非”碰瓷”式营销，而是关乎到P7的销量。成了，P7也就成了；不成，P7还是只能在自己的圈子里苦苦打拼。接下来，邦老师会从4个维度去分析，小鹏P7成为”杀手”的可能性。 1、用户构成 首先，我们对特斯拉的目标用户进行简单的归类，方便大家理解。一类是享受智能科技的，也叫极客车主；另一类是看重续航的，叫做务实车主；最后一类是路人车主，这类用户的数量最多，也是各个品牌都想争取的人群。 这三类用户互有交集，身份也会随时变化。 那么，对第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？ 答案是，很难。这类车主清楚地知道”智能化汽车”应该是什么样，以及目前最好、最全面的智能化汽车是谁。毫无疑问，特斯拉凭借HW3.0、FSD这些杀手锏，是这条路上走的最远的那个。 小鹏P7的X pilot 3.0、自动泊车、语音控制好吗？好，但客观讲很难在所有领域都与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0在现阶段与特斯拉的AP差距还是肉眼可见的。 […] read more
有21款电动车即将市！超600公里续航力已平常
日前，工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批），这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看，这批车基本上都会在今年上市销售，所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中，有一部分是今年即将在国内上市的新车，比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3，广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。 从两份文件来看，今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。 一是今年新上市的新能源车将主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model 3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。 ▲比亚迪汉EV 二是一些改款车型，对电机和电池的供应商进行了更换。 在电池方面，宁德时代一家独大的情况有所改变，多家车企都选择了另外的动力电池工厂，还有部分车企采用了自家生产的电池，如特斯拉、小鹏、威马等。同时，也有一些厂商换装了功率更大的电机，如荣威、特斯拉等。 总的来看，这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型，像后驱长续航版特斯拉Model 3、小鹏P7、广汽Aion V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。 一、一大波电动新车来袭 续航最远超650公里 近日，国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户，机动车产品986款。 其中汽车生产企业达到了296户，新能源汽车产品44户共68个型号，其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。 与往期公告相比，本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减，其中新能源乘用车共20款，占比为29%，新能源客车共有17款，占比为25%，而新能源专用车是最多的，共有31款，占比为46%。 在新能源乘用车方面，新上市的车型共有9款（包括同一车型的不同版本），改款车型共有8款（包括同一车型的不同版本），而插混车型则有3款。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车 从分布趋势上来看，虽然新款车的数目看上去最多，但包含了同一车型的不同版本，整体上新车的数量还是比较少，车企的精力都放在了改款车上面，改款车的数量最多，插混车型则是最少的。 此次申报的改款车中，多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商，宁德时代的占比有所减少，多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商，还有少部分采用了自家生产的电动力电池。 值得注意的是，重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星（天津）电池有限公司生产的三元电芯。 此前的几批公告中，三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过，可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。 此外多数改款车都在动力总成方面做了改变，均提升了电机的功率，而且多家车企都选择了自家生产的电动机，只有广汽传祺Aion S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV 此外，工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。 从公示信息来看，这些车型则主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。 其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN 007标准版、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上，而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版的续航里程均超过了600km。 二、12款全新车型年内上市 自主品牌重磅产品扎堆 虽然今年开年并不顺利，但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈，从工信部公示的两个文件来看，今年仍有不少重磅新车将上市，小鹏P7、广汽Aion […] read more
奔驰Vision Eqs值得期待
2019年全年发布的所有新车型都具有非常酷的外观设计，例如在2019年法兰克福国际车展上，新模型的设计非常新颖且引人注目。 例如，可以说奔驰的“星”车是整个车展上最亮的星。这辆车是梅赛德斯·奔驰视觉系统，这辆崭新的概念车梅赛德斯·奔驰视觉系统，外观价值比大多数纯电动新能源汽车还好。一些网民开玩笑说：奔驰真的可以“玩”！梅赛德斯-奔驰创造了一个“假面人”，内饰超过一百万辆豪华轿车，电池续航时间为700公里，在4.5秒内突破百分。 梅赛德斯-奔驰Vision Eqs进气格栅采用封闭式设计，非常夸张，外观设计与梅赛德斯-奔驰EQ系列非常相似。，汽车的整个前部看起来几乎是完全封闭的。前部最独特的部分是其徽标，该徽标采用了发光的徽标设计。尽管汽车的进气格栅采用了封闭式设计，但上方的整体装饰看起来非常坚固。 梅赛德斯·奔驰Vision EQS整个侧面的造型设计非常动感，整个车身采用了两种颜色的拼接方法。这个设计元素与劳斯莱斯非常相似，整个侧面的形状采用了凹形设计，主要是为了提高散热性能，汽车轮毂的设计具有很强的视觉冲击力并大大增加了梅赛德斯·奔驰Vision EQS的尾部形状呼应了汽车的前部，整个尾部设计是圆形而饱满的。 该车的内部设计充满了未来感和非常的个性化，中控台区域的设计大胆而夸张，从图片中我们可以看出，中控台上没有任何东西，只有方向盘。梅赛德斯·奔驰Vision EQS的中央控制LCD屏幕采用浮动设计。中央控制显示屏设计在T型桌区域，而不是在中央控制台上。设计非常前卫和高科技。 另外，在车门板上设置了触摸屏控制功能，非常方便快捷地操作。该车的方向盘采用空心设计，与配备汽车的方向盘相距很远在市场上，我们可以看到这款车配备了非常酷的多彩氛围灯，营造出了一种高科技，充满活力的氛围。该车的座椅设计有四个独立的座椅，整体外观非常豪华高座椅还配备了环境照明灯，这表明该车即使在某些细节上也充满科技感。 在动力方面，梅赛德斯-奔驰Vision EQs续航里程可达700公里，最大马力为476马力，最大扭矩为760 Nm，从100公里加速仅需4.5秒。 read more
电动车剩多少电充电好？电动车电池充电的正确姿势
电动车，顾名思义就是用电的一类车，电动车一般都会配备有电池，以储存电量用以转化为动力，当电量用完后便需要对其进行充电，那么在日常生活中，电动车剩多少电充电好呢，下面就一起来看看吧。 电动车剩多少电充电好 1、一般用完电量的60%以后就可以充电，因为电池在电量不足的情况下，硫化的速度要快。 2、买车(或更换电池)后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。 电动车充电几小时最好 电量消耗所剩无几时充电一般在八个小时左右，具体的各车都不一样，你要自己估算好。 当充电器绿灯亮时，电还并未充满，大概在96~97%左右，不要立即断冲，最好再冲半到一个小时。最长最好不要超过12小时，过冲会使铅蓄电池里的水分减少等造成损害。 因为电动车电池跟手机那些锂电池等等不一样，没有什么记忆功能。 电动车天天充电还是隔天充电 如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电(确定不再使用后)。如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。 另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。(但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。) 电动车电池的日常保养方法 1、在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。 2、在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处。 3、在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。 4、不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行。 5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量;车速设计越快，对电池的损耗越大。 6、防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器;不要将电池倒置充电。 7、由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在 阳光 下暴晒。 8、保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。 9、勤充电 ：使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充。 撰文：PC购车助手 read more
苹果公司要造车了？疯狂挖人呢
在特斯拉的发展过程中，曾数次传出苹果公司要收购或者被“要求”收购特斯拉的传闻，当然在马斯克的强势之下，以及库克本身对于苹果的创新疲弱下，是难以有这样大手笔的。不过，有意思的是，苹果却一直在“挖角”特斯拉的专业人才，难道苹果真的要建造属于自己的新能源汽车吗？ 钱多就是硬道理，100倍的诱惑足以“挖墙”任何人？ 或许也不尽然。毕竟造车一直是一个重资产行业，无论是传统汽车行业还是代表未来的新能源车产业。对于苹果来说，或许在意的是新能源汽车发展的多个环节，而不仅仅是造车这个“一锤子买卖”。苹果在意是新能源汽车行业的更多应用场景，包括系统、应用、AI、操控等等。近日，特斯拉对于苹果频频挖角自己的技术人员，也是表现得非常无奈。 据国外媒体报道，2018年迄今为止，大约有46名特斯拉员工被苹果公司挖走。面对苹果的“疯狂挖人”，特斯拉回应称，对方比其有钱100倍。之前，有报道称，苹果前硬件工程副总裁道格•菲尔德（Doug Field）在特斯拉短暂任职后又重回苹果公司。 迄今而至，从特斯拉跳槽到苹果的员工包括工程师、供应链经理、实习生，以及被特斯拉解雇的员工。当然，也不是所有从特斯拉挖来的员工都参与到了“泰坦”（Project Titan）汽车项目中，许多人还为苹果开发显示器、光学和电池技术。有意思的是，今年，苹果还从特斯拉挖来了Autopilot自动驾驶系统、质保（QA）、动力传动系统、机械设计和固件工程师等职位的员工，以及几位全球供应链经理。 特斯拉表示：“我们希望员工的未来会更好。在特斯拉工作不容易，苹果的钱是我们的100倍，所以他们当然可以支付更多的工资。我们正与一些传统汽车公司展开极其艰难的竞争，去年这些公司的汽车产量也是我们的100倍，因此这是一项非常艰巨的任务。我们甚至没有钱做广告、没钱请代言人或提供大量折扣，所以我们必须要靠产品的质量来生存。” 开发汽车，苹果真的要“再向虎山行”？ 有消息称，苹果公司向技术员、软件和制造工程师支付的薪酬是特斯拉的1到1.5倍，这恐怕也是有大量的特斯拉技术人员要另择高枝的重要原因之一。甚至还有消息称，苹果可能还会给予员工一些股票期权，苹果的股票期权比处于艰难时期的特斯拉股票期权也更有吸引力。有意思的是，马斯克也曾评论过苹果的挖角行为，称苹果是“特斯拉墓地”。 一度时间市场对于苹果“造车”还是非常期待的，但是苹果一直不愿意承认自己有造车的意向，当然苹果的研发结构也确实一直在布局新能源车，虽然更多的或许并不是在造车本身，而是对于整个未来车联网AI系统的渗透，以及尽可能地打通自己已经根深蒂固的产业生态链，这或许才是苹果公司的目标所在。尤其是在系统应用层面的掌控，其实对于未来新能源车的发展无疑也是重中之重的，毕竟新能源车的操控，包括无人驾驶，更加智慧的AI应用才是关键所在。 当然，苹果也有自己的汽车行业规划。众所周知，苹果正在开发的汽车项目名叫Project Titan， 据悉，尽管苹果将大部分产品制造外包，但是该公司似乎正采取措施更加紧密地控制其产品的制造过程和设备。随着美国制造业的收缩，苹果也有意在这样做。不过，对于制造汽车而言，苹果没有丝毫的优势。即使特斯拉已经耕耘市场多年，如今依然步履维艰，产能和产量一直是困扰特斯拉的焦点所在，甚至迫使着马斯克都要计划私有化特斯拉。其实在iPhone4之后，苹果对于硬件制造业的创新能力就一直是亦步亦趋，包括全面屏、OLED屏幕的旗舰版iPhone X出现，都是跟随着行业其他先行者的步伐。对于新能源汽车这个新兴事物，相信以库克的魄力还难以真正成行，或许研发机构的确实，更多的是在生态链方面的布局，而并非真正地建造一辆苹果牌汽车。 出处：头条号 @刀马物语 read more
法拉第“未来 Zero 1”超级概念车（多图）
乐视影视控股的法拉第未来（Faraday Future）于北京时间1月5日揭开神秘概念电动汽车的面纱。 read more
乐视与法拉第合作 推概念车
1月5日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来，简称法法）达成战略合作。未来双方将在汽车 、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度合作，共同打造互联智能交通工具与出行方式。同时法拉第未来进行了首次品牌亮相，揭幕了首款产品—— FFZERO1电动超级概念跑车。 read more
这个就是法拉第要做的电动车
外媒报道称，电动汽车厂商法拉第（Faraday Future）提前在App Store发布应用，这款应用公布了法拉第概念车的相关细节。 read more
或因A股震荡影响 特斯拉股价下跌7%
本周一，特斯拉股价却遭遇了将近7%的大跌，据美国媒体分析，特斯拉股价暴跌有多重因素，甚至包括作为其重要市场的中国，其股票市场在周一也出现了久违的大幅暴跌，另外其Model X新跨界车的产量令人失望。 read more
特斯拉第四季度交付1.74万辆电动车 全年出货量刚及格
特斯拉去年第四季度电动汽车出货量达到1.74万辆，全年出货量达到目标下限，交付Model S和Model X共计50580辆。 read more
宝骏E100纯电动车谍照曝光 将于2016年10月上市
宝骏E100拥有“双100”的性能指标，即极速达100km/h之上，续航达100km，该车有望2016年10月正式上市。 read more
奔驰研发全新电动车平台 将推出四款电动车
奔驰全新的电动车平台初期计划推出4款车型，首款车型或将在2018年登场，车型涵盖现款C及定位S级定位车型，紧随其后还将登场电动SUV车型。 read more