啥操作?听说理想有部分车出厂就进了二手车市场?
车主一:
实现理想销量破百万具有里程碑意义。其采用的增程式技术有效缓解了用户的续航焦虑,且精准定位于家庭用车市场。车内配备的“冰箱、彩电、大沙发”等舒适娱乐设施,充分满足了长途旅行及家庭出行的需求。此外,公司不断加大的研发投入,确保了智能驾驶等前沿技术的持续进步,为销量的迅猛突破提供了强大动力。这一系列的举措共同推动了销量的显著增长。
车主二:
山东枣庄,全国最大的二手车市场和集散地(号称),近两年发力二手车出口业务,只有很小一部分是收 你的旧车翻新出口给非洲穷哥们,大头是国产新能源的“零公里”二手车出口中亚,俄罗斯。前两年赚翻到 了,最好卖的就是理想,比亚迪这些,在中亚就是降维打击,老外都看傻了,今年貌似也下滑了,干的人 太多了。
车主三:
直营模式创新玩法揭秘,以房地产为镜鉴。某房企为降低高达14%的财务成本,巧妙策划:让员工购房并贷款,利率低至4-5%,公司仅支付员工1%佣金作为回报,房屋仅备案不办证,以此套取银行贷款,资金低成本流入,同时不影响房屋正常销售。此策略有效削减了财务成本,销售数据亦光鲜亮丽。
汽车直营模式则更胜一筹,尤其在绿牌车领域。通过关联公司或员工直接上牌,利用绿牌免购置税的优惠政策,迅速回收贷款,降低财务成本,同时提升销量数据,为投资人呈现亮丽业绩。相比蓝牌车,绿牌车因无购置税负担,操作成本更低,甚至能以低于市场价数千元的价格出售,同时享受新车待遇,包括质保和二手车贷款优惠。
此模式不仅降低了销售成本,还实现了高效的资金套现。以3000辆、均价25万的绿牌车为例,直接变现可达6亿。若规模扩大至万辆、十万辆,其套现能力更是惊人。即便库存积压,也可通过关联公司消化,风险可控。
需明确,此讨论旨在分析直营模式的创新之处,并未涉及具体品牌或产品评价。金融游戏的成功与否,关键在于操作策略与执行力,而非简单的道德评判。至于房地产领域的类似操作是否构成骗贷,则需专业法律人士判断,非本文讨论范畴。
车主四:
大部分都这么干,渠道商和4S很多就靠这个挣厂商返点得。
理想得问题是畅销车为了冲量也在这么搞,等于是厂商下场为了销量默许了理论上不允许得4s直接卖给二手车商这种操作。
就和618双11京东淘宝明明要冲量又不好好打折非要折腾客户一趟似的。
你说有多恶劣吧,那肯定没有。你要说没问题吧,也确实恶心人。
不过这年头搞直营和类直营得多少都有拿畅销车冲销量这个趋势,很多没理想这么夸张单纯是产量不够罢了。
车主五:
窜货现象在各行各业屡见不鲜,其核心目的多为完成厂家任务以获取返利。然而,在直营模式下如理想汽车,虽无传统返利机制,却面临月度销售目标及销售佣金的压力。这些目标不仅关乎个人绩效,还可能影响整个团队的提成。
面对二手车销售的差价问题,直营模式有多种策略可弥补。首先,国家及地方补贴政策可为二手车提供数千至数万元的补贴,有效缩小与新车价格差距。其次,金融政策也是关键一环,二手车贷款返点高达13%,即便在给予准新车较高返点以吸引二手车商时,仍有利润空间。此外,信息政策亦不容忽视,如出口车辆,因国内外市场差异,二手车商可通过此渠道获得可观利润。
除上述途径外,整车拆解亦是盈利方式之一。对于大型零部件供应商而言,整车拆解并迅速分发至全国并非难事,这得益于其强大的渠道和供应链管理能力。因此,看似不可思议的盈利方式,实则源于信息不对称及渠道优势。
出处:头条号 @汽车信息传递