Category: 车市
别嫌贵，李斌说蔚来汽车的定价是对标奔驰宝马的！
刚刚过去的元旦假期，既是特斯拉疯狂刷屏的时间节点，又是国产新能源车的“受难日”：特斯拉正式宣布中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。重磅的是，Model Y两款车型降价幅度最高达16.51万元。 特斯拉祭出的“价格屠刀”，在成功引发关注的同时，也成功引爆市场。不仅特斯拉的官网被“挤崩”，甚至全国各地门店也呈现门庭若市的热闹景象。一场由特斯拉引起的“鲶鱼效应”，显然在真实上演。而这对国产新能源车带来的冲击，是巨大的。为了对抗特斯拉的凶猛攻击，不少新能源车企咬牙表态“不降价”。只是，高价真能成为国产新能源车的出路吗？ 巨大冲击！国产新能源车遭遇危机 特斯拉新款SUV大降价的威力，有多大？可以进行一个简单的横向比较。假如苹果iPhone突然降价至4000元档，那会对国产手机行业造成多大的冲击？很明显，会有一个直观的结果——大多数消费者会选择iPhone。这还是在苹果iPhone仅具有品牌号召力、优势系统，但快充、屏幕、扬声器、智能家居等统统不占优的情况下。 而特斯拉不仅有品牌号召力、较为成熟的自动驾驶系统，且在人机交互、电池技术等方面占据较大优势。唯一的短板，也只是内饰较为简陋。但在价格与一众国产新能源车相差无几的情况下，消费者用钱包给特斯拉投票也就在情理之中了。 值得一提的是，从2020年的销量看，特斯拉已经一骑绝尘。数据显示，特斯拉2020年累计交付近50万辆电动车的销售业绩，大超预期。蔚来在2020年的全年累计交付量为43728台，理想汽车在2020年的累计交付量为32624辆，小鹏则为27041台。国产新能源车的领军者，销量都与特斯拉相去甚远。 随着特斯拉再度大降价，巨大冲击也随之到来。2021年，国产新能源车的日子也不好过。可以说，国产新能源车在遭遇危机。 保持高价，国产新能源车不愿服输的借口 面对特斯拉咄咄逼人的降价大招，如果大打价格战的话，国产新能源车显然是支撑不住的。为此，国产新能源车只能坚持自己的定位，努力维持自己的高端形象。按照蔚来创始人李斌的话说，“蔚来会坚守自己的定位，就是BBA（奔驰、宝马和奥迪）燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格。比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体的策略。”甚至李斌还指出，“特斯拉是要成为大众。” 小鹏汽车CEO何小鹏也在其朋友圈表示，“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”这意味着，国产新能源车不愿服输的借口就是保持高价，以此来稳定自己的客源基本盘。只是不愿服输，就能扭转消费者对特斯拉和国产新能源车的看法吗？恐怕很难。 不过我们也看到，国产新能源车除了不降价、保持高价外，也做出了一些努力。比如蔚来正式上线二手车业务，实现了产品全生命周期的服务闭环。此外，2021年期间，蔚来计划在全国范围内实现布局300座以上第二代换电站，以满足车主的需求。 小鹏也在特斯拉降价的当天，带来一道“硬菜”：宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用Livox为其定制的车规级激光雷达。这表明，全球首款搭载激光雷达的量产车要来了。不过这些应对策略能起到多大作用，还需要时间和市场的考验。 打嘴炮无意义，核心竞争力决定成败 国产新能源车面对来势汹汹的特斯拉，有自信自然是极好的。但打嘴炮是无意义，且非常无聊的事。如果打嘴炮就能脱颖而出的话，小米早就超越华为占据智能手机市场第一的宝座了。说到底，决定成败的关键，还是产品力、价格、服务等多维度组成的核心竞争力。 特斯拉的大降价，其实是在给国产新能源车敲响了警钟。他们可能已经走上了正轨，且发展得不错。但一旦遭遇更加剧烈的竞争，能否真正凭实力生存下来，还尚未得知。但这注定是一场不可避免的大战，必须要迎头面对，才能为自己铺平前行之路。 撰文：康斯坦丁 出处：头条号 @科技新发现 read more
中国电动汽车新势力在2020年的市场占有率提升至25%，但跟特斯拉还有很大距离！
2021年伊始，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、威马、云度等造车新势力陆续公布了2020全年的销量成绩。 从2020年交付数据来看，特斯拉以近50万辆的交付量遥遥领先。与之对比，国内“电动三杰”蔚来2020年累计交付43,728辆，小鹏汽车累计交付27,041辆，理想累计交付32,624辆，虽然目前与特斯拉相差甚远，但与自身相比都实现了不同程度的增长。 单从12月的销量数据来看，特斯拉以9.2万辆的全球交付数位居榜单第一。国内几家主力造车新势力除威马以外都实现了同比超100%的增长，这其中以理想最为突出。 2020年的最后一个月，理想不仅创下了自己的最好成绩，也创造了国内新势力单车单月销量的纪录，效率之高可见一斑。 另一方面，在今年下半年开始上量的零跑以3,024辆的交付数超越威马与哪吒，成功跻身新势力第二梯队头部。 具体来看，蔚来在2020年12月份的销量达到7007辆，环比增长32.4%，创单月交付量历史新高，且连续9个月实现同比翻番。具体车型方面，新款蔚来ES8在12月的销量为2009辆，创上市以来最好成绩；蔚来ES6交付2493辆；蔚来EC6交付2505辆，同样创上市以来交付量新高，相比上个月的1518辆，有了大幅度的增长，且销量超越了ES6。 理想ONE在12月交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529.6%，再创单月交付量新纪录。同时，12月新增定单量亦创下历史新高。2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比第三季度增长67%。 小鹏汽车12月共交付新车5,700辆，同比增长326%，环比增长35%，同样创下历史新高。其中小鹏P7单月交付3,691辆，小鹏G3单月交付2,009辆，二者均创下2020年交付量新高。值得一提的是，小鹏汽车第四季度累计总交付量为12,964台，同比增长303%。 与头部三家相比，曾经也是准一线的威马汽车在2020年的表现则平淡许多。在大多数车企都开始起势的下半年，威马的销量并没有明显的增长，12月甚至出现了环比14.2%的下滑。而缺乏主力支撑车型是其销量上冲乏力的主要原因。 合众汽车方面，随着哪吒V的上市，哪吒汽车也在12月交出了自己的最好成绩单。累计来看，2020年全年哪吒汽车销量达15,091辆，同比增长51%。目前哪吒汽车也是除蔚来之外，旗下拥有三款量产车型的造车新势力。 零跑汽车2020年12月份销量为3024辆，环比增长49%，其中零跑T03在12月的单月销量是2981辆，环比增长55%。 零跑汽车2020年累计销量为11391辆，其中核心车型T03销量为10266辆，支撑起了该品牌全年的销量。 曾一度沉寂的云度汽车，在今年5月份老将林密强势回归后，团队内部开始大规模换血，6月开始，云度整体销量开始逐渐上升，最终以累计4282辆的交付完成自己的2020年。 从国内主力造车新势力今年的销量走势来看，受新冠疫情影响，2月份国内8家造车新势力的交付量均处于低位。随着国内疫情的控制，交付数也出现了“翻番式”增长，尤其是蔚来、理想、小鹏增长明显，12月更是刷新了年度及历史交付量纪录。 随着他们的成长，以特斯拉和国内“电动三杰”为代表的造车新势力在整个新能源行业的权重也在逐渐加大。 根据EVsales数据，2020年1-11月全球累计销售新能源乘用车2,544,269辆，而上述8家造车新势力1-11月销量为532,280辆，其占全球新能源乘用车销量的21%。 具体到中国市场，根据乘联会数据，1-11月新能源乘用车累计销量964,606辆，这8家造车新势力1-11月累计销量238,835辆，市占率达25%。 这一数字相比2019年实现了大幅提升。 2019年主要上量的造车新势力只有蔚来、威马、理想、小鹏以及云度，合计市占率仅为6.2%，短短一年，随着自身销量的提升以及新伙伴的加入，这一数字实现了4倍增长。 即便剔除掉特斯拉，国产新势力们在整个新能源市场的占比也接近了14%，增长速度确实不容小觑。 2021年对国内造车新势力而言，依然是一场生死时速的淘汰赛，谁能够给市场和消费者带来更多价值，谁的存活几率就会更大。1月9日，蔚来就将带着自己的第一款轿车车型吹响新一轮竞赛的号角，新势力们还能给市场带来多少能量，我们拭目以待。 撰文：李艳娇 read more
谁是最大赢家？小鹏、蔚来、理想2020年度销量公布
2020年很难，这几乎是各行各业对这一年最直观的表述，然而汽车行业更难，造车新势力则是难上加难。不少新势力车企在这一轮洗牌中惨遭淘汰，也有车企转危为机、赴美IPO成功。比如说蔚来汽车，在2020年上半年还资金不足，结果在年底却摇身一变成为了全球市值第四的车企。另外，小鹏汽车和理想汽车在2020年的发展非常快速，两家新势力车企与蔚来汽车并列为“新势力三巨头”。近日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家车企相继公布了2020年的销量成绩。为此，电动君接下来就和大家来看一下“新势力三巨头”过去一年的销量表现。 蔚来汽车 2021年1月3日，蔚来汽车正式公布了最新销售数据。据官方统计显示，2020年蔚来汽车累计交付43728辆新车，同比增长112.6%。官方数据显示，2020年12月，蔚来汽车累计交付新车7007辆，环比增长32.4%，同比增长121%，自2020年4月份以来连续第九个月实现同比翻番。 从蔚来汽车产品销量来看，去年12月，蔚来ES8交付2009辆，创上市以来交付量新高，蔚来ES6交付2493辆，蔚来EC6交付2505辆，三款产品的销量相差并不大。值得一提的是，蔚来汽车将会在2021年1月9日举行第四届蔚来日，届时将会发布全新的轿车产品以及自动驾驶等核心技术的最新进展。仅从蔚来汽车的销量表现和规划来看，我们可以清晰的感受到蔚来汽车在过去的一年时间里确实是收获满满。 在蔚来汽车公布2020年销量之前，特斯拉Model Y出现大幅度降价的信息让大家开始担心蔚来汽车的处境。事实上，电动君认为特斯拉与蔚来汽车之间的竞争还没有正式拉开序幕。蔚来汽车目前主打三款产品ES8、ES6、EC6的价格都在30万以上，定位和起点都很高端。这对于一家新势力车企来说确实是一条非常艰辛的路，但是一旦在消费者的印象中建立起高端的品牌形象，后续再推出价格更接地气的车型时，就能够在更短的时间内占据中低端市场。比如说之前多次被曝光的蔚来ET7，这或许是蔚来汽车将会在2021年打出的一张“王牌”。 理想汽车 从理想汽车公布的数据来看，理想ONE在12月共交付了6126辆，环比11月增长31.9%，同比2019年12月增长529.6%，再创单月交付量新记录。另外，理想ONE 12月新增订单量也创下历史新高。从理想汽车全年的销量数据来看，2020年1月至12月，理想ONE全年总计交付32624辆。 不过，理想汽车目前在售的只有理想ONE一款产品，该产品还是在2019年上市的。理想汽车表示，将会在2022年推出一款全尺寸SUV车型，并继续采用增程式动力总成。换句话说，理想汽车在2021年将不会发布新车型。与蔚来汽车和小鹏汽车相比，理想汽车在产品布局方面还是存在一定的不足，在售产品相对单一。 除了产品相对单一以外，理想汽车选择的增程式混动系统也在面临巨大的考验。伴随着电动汽车技术的进步和提升，目前市面上不少纯电动汽车的续航里程都能达到不错的水平，能够满足大部分用户的出行需求，理想汽车这类主打解决续航里程的新能源汽车将会面临极大的压力。 小鹏汽车 继理想汽车和蔚来汽车相继发布2020年的销量成绩后，小鹏汽车在1月4日公布了其2020年12月及全年交付成绩，多项数据刷新其年度及历史交付量积累。2020年，小鹏汽车全年累计交付新车27041辆，同比增长112%。其中，12月总交付量达到5700台，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高。在小鹏汽车12月交付的5700台中，小鹏P7的单月交付量为3691台，小鹏G3单月交付2009台，均创2020年交付量新高。值得一提的是，小鹏汽车第四季度累计交付量为12964辆，超出公司对第四季度10000台的指引近30%。 小鹏汽车在2020年的发展速度并没有比其他两家车企落后。2020年12月11日，小鹏汽车宣布完成上市后的首次增发，融资额达25亿美元，创下了中概股史上最大规模的首次股票增发。在资金充足的情况下，小鹏汽车的生态建设也在快速推进。截止到12月29日，小鹏汽车已在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务，成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。值得一提的是，小鹏汽车有望在明年发布全新SUV，产品定位高于G3，这有助于小鹏汽车更好的完善自身的产品布局。 写在最后 从蔚来、小鹏以及理想的年度销量情况来看，三家车企表现都可圈可点，足以称得上是国内“头部新能源品牌”，但三家车企都还没有实现自我输血能力，依然是较为关键的问题。更重要的是，目前国产特斯拉Model Y也已上市开始交付，拥有相同价格定位的国内品牌市场压力骤增，所以2021年仍旧会“继续艰难”。 撰文：李兴辉 read more
蔚来汽车保值率低？李斌押注30亿为车主“兜底”发布官方二手车平台
不久前，特斯拉国产Model Y以更低的价格进入中国市场时，让整个新能源汽车市场都为之震惊。为了稳住消费者，各大新势力车企都选择以不同的方式来应对此次的特斯拉降价。其中，蔚来汽车选择了上线二手车业务的方式通过提升保值率、增加客户粘性、稳定新车价格来与特斯拉降价抗衡。对此，电动君接下来就和大家来分析一下，蔚来汽车新推的这项业务将如何让蔚来汽车实现“防守反击”。 蔚来为什么要布局官方二手车业务？ 在介绍蔚来汽车的二手车业务之前，电动君先给大家介绍一下为什么车企和消费者都会如此关注汽车产品的保值率。保值率并不仅仅是一个数字，其背后代表的是市场对厂家生产产品与品牌的认可度。换句话说，产品的保值率高意味着消费者对该产品的认可度高，在新车需求被抑制的大环境下，保值率高往往蕴藏着“口碑力量”。 电动君至今还记得在十多年前，国内汽车市场上还没有像现在有这么多汽车产品可供选择的时候，老捷达曾有两年的保值率高达91.4%，两年旧车与新车之间的差距仅为5000元。之所以会出现这样的情况，主要原因在于大众捷达拥有数百万的产品技术、实惠且普遍的配件供应、大批的忠实粉丝。高保值率反馈给大众集团以及捷达的是口碑高涨，销量提升，最终为其在国内市场打下了坚实的发展基础。换句话说，汽车产品的保值率和口碑是可以相互促进的，这有利于车企的可持续发展。 经济学中有一种现象叫做“口红现象，在经济萧条时，消费者反而会愿意放弃大众消费品而去选择购买比较廉价的奢侈品。这种现象依旧适用于当下国内汽车市场，比如说日系品牌一直都保持高销量，与其长期以来的高可靠性、低故障率有很大的联系。所以，在这样的情况下，汽车产品的保值率将会直接影响到产品的销量。或许不少消费者考虑二手车保值率的出发点在于自身的利益，但是当消费者在无法判断一辆新车所有的事情时，打开二手车网站看产品的保值率是最直观的方法之一。 从此处也可以看出，为什么蔚来汽车在没有摆脱亏损的情况下，仍然选择投下30亿元来打造蔚来汽车的二手车业务。其目的在于稳住产品的二手车价格，比如说蔚来第一款产品蔚来ES8上市至今已经有两年半的时间了，在一些平台上早就出现了二手车交易，与其他平台搞乱价格体系，倒不如自己亲自出马。 蔚来如何布局官方二手车？ 1月3日，蔚来汽车在上海开了一场两个小时的发布会，其中，三分之一的时间是在讲解新推出的官方二手车业务，三分之二的时间是留给媒体、车主提问。对于新推的二手车业务，蔚来汽车创始人李斌提到了两点： 一、就此实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环； 二、做好二手车业务是对现有用户利益最大的保障。 那么蔚来汽车自己打造二手车业务到底有几成胜算呢？ 首先，蔚来汽车的创始人李斌从2006年开始，便在二手车领域投资，投资过优信二手车、天天拍车等公司，对二手车行业有相当的了解。另外，蔚来汽车旗下产品具备了天然的优势，蔚来的每一辆车都是联网的，了解车况，有完整的维修服务记录，与保险公司的数据交换也是非常透明的。比如说，蔚来汽车客运借助完整用车数据分析优势＋286项新能源车型专项检测，保证蔚来官方二手车所有车辆车况信息透明可追溯。 除了上述的两大因素以外，蔚来汽车独自运营二手车对于用户来说，最具吸引力的主要包括以下几点： 一、蔚来汽车官方会给出很有竞争力的收购价，可以等同于政策情况下全网最高价，是有诚意的一口价，七天内有效； 二、蔚来汽车的二手车交易更加便捷； 三、蔚来还向购买二手车的用户赠送了7千瓦充电桩，提供终身免费救援，用户可以享用Bass服务，与新车用户享受一样的电池租用服务，月租和购买新车保持一致。 总结 在目前的所有主流车企的二手车业务体系中，除了BBA和小部分的车企在二手车业务上有明确的业务规划以外，大多数品牌还没有规划二手车业务体系。单从蔚来汽车在5年内投资30亿元来打造二手车体系来看，电动君认为蔚来汽车还是非常有诚意的。当然，蔚来汽车如何让现有用户的利益实现最大化，确保产品的保值率稳定一个区间依然是最重要的问题，实现这点也有一定难度，布局官方二手车业务到底能增加多少用户粘性，或许还要根据后续服务才能得知。 出处：李兴辉 read more
挨隆·马斯克吹的牛又实现了，特斯拉年交付近50万辆！
2020年年初，马斯克曾夸下海口，要完成50万辆新车的新车交付目标。近日，特斯拉公布了2020年第四季度的全球新车交付量，达180570辆，创下季度交付新高。 2020年第三季度，特斯拉也创下139300辆的记录，如今更上一层，因此2020年全年的交付量也来到了499550辆，比2019年的367500辆大幅增加35.9%。 特斯拉表示，上述交车数据是略为保守的预估，最终交车量可能会有所不同，数据幅度至少有0.5%左右。至此，我们基本上可以说，马斯克吹的牛又一次实现了。 就在2021年元旦，特斯拉放出重磅消息，国产版Model Y正式上市，并在上海工厂国产下线，新车定位于中型SUV，提供长续航版和Performance高性能版供消费者选择，对应价格分别33.99万元和36.99万元，新车最快将于本月交付。 与Model S/X彰显品牌实力的调性不同，Model Y与Model 3生来就是为了走量，随着Model Y的规模量产，2021年，特斯拉还将继续打破自己创造的记录。 撰文：凉介 read more
特斯拉Model Y降价对国产电动厂商有何影响？
特斯拉 Model Y 国产宣布售价33.9万起，这对蔚来，理想，小鹏有什么影响呢？ 简单来说，我个人的观点是： 1，特斯拉对细分市场的挖掘与价格下探相当务实，从某种程度上看是比巅峰时期的苹果更棘手的竞争对手； 2，Model Y国产后33.9万起步的价格，与此前业界的预期基本一致； 3，Model Y国产上量以及Model 3长续航版将至30万以内，将是对国产品牌的第一次大考 4，受冲击最大的肯定是与特斯拉路线最相似的小鹏，对蔚来、比亚迪也会有一定冲击。 但正如数码圈“苹果降价将横扫国产”的言论一次次被证伪一样，我个人从不认同“特斯拉降价打垮国产”的言论。 5，单纯硬件的提升永远要面临边际递减效应。 只有大量应用自动驾驶的车采集数据——大量数据优化完善自动驾驶的正循环飞轮，才可能是未来拉开差距的关键所在。 这里我再补充一句： 国产特斯拉Model Y的定价，基本上可以说是全球最低了。 这固然是因为特斯拉需要在中国这个全球最庞大的市场冲击销量。 但又何尝不是因为中国市场存在的竞争对手呢？ 这两天大致浏览了下全网的言论，发现基本有几点比较统一的意见： 1，特斯拉Model Y对比亚迪、广汽、上汽等自主品牌的纯电产品影响不太大； 2，特斯拉Model Y对BBA等传统豪华品牌的威胁很大； 3，造车新势力中，特斯拉Model 3和Model Y对小鹏威胁比较大，对理想ONE威胁不太大。 真正争议比较大的，主要是蔚来。 甚至于，网络上已经有“蔚来退单过多导致官网崩溃”的传言了。 不过说实话，蔚来本来订单就不太多，而且退单理论上主要是通过App，传言应该是夸张了。 对于Model Y对蔚来的影响，个人有正反两方面看法： 从正面看，不论是品牌形象还是产品打造，蔚来都与特斯拉形成了显著的差异化。 应该看到，特斯拉的品牌形象主要是由“硅谷钢铁侠”的科技属性支撑起来的。 相比苹果“科技和人文的十字路口”的品牌形象，特斯拉对于人文和消费者情感这方面一直是比较漠视的。 特斯拉Model 3价格短期内一降再降，基本上不怎么顾虑老车主的心理感受，也是这种品牌定位的体现。 甚至于，从早期备受争议的镍钴铝三元电池，到中期虚假宣传“自动驾驶”被罚款后改为“自动辅助驾驶”，再到近期持续不断的疑似失控事故，特斯拉对消费者人身安全似乎也谈不上多重视，就更不用说关注消费者情感需求了。 而蔚来从创立之初，就很强调科技与人文双轮驱动，甚至后续由于种种原因，社区氛围和服务等人文属性强调的更多。 蔚来的这种思路，在产品层面也有不少体现。 蔚来更具豪华感和品质感的内饰、更宽大的内部空间、女王副驾、Nomi Mate、换电模式等等，都更接近传统豪华属性在电动车时代的新诠释，而非单纯的造车新势力。 不论是产品还是品牌，蔚来都与特斯拉形成了显著的差异化。 事实上，蔚来创始人李斌曾在发布会上透露，蔚来目前平均销售单价比特斯拉高15万，与特斯拉用户群已经有显著区分。 在这种情况下，特斯拉这条搅动行业的鲶鱼，更多的是向传统豪华车进攻。 蔚来等其他车企固然要承受冲击，但也能从燃油车向电动车转型的浪潮中获益。 从反面看，蔚来缺乏入门级别的车型，在规模效应较为明显的汽车产业长期看相当不利。 应该看到，蔚来与特斯拉用户群的差异，很大程度上不是蔚来有意为之。 在规模效应极为显著的汽车产业，蔚来不想收割20~30万预算的用户？恐怕不太可能。 说到底，还是ES6各方面堆料导致成本控制方面压力较大。 当然，短期内蔚来规模效应方面的弱势还不太明显。 毕竟，从2020年疫情期间开始，蔚来已经极速窜升至宁德时代三元锂电池的最大客户。 但随着国产Model Y上市，蔚来这方面的短板将进一步放大。 […] read more
何小鹏谈特斯拉元旦突然降价！小鹏挺有信心，降价只是营销方式！
何小鹏 1月3日，小鹏汽车董事长何小鹏在自己的朋友圈聊起了元旦后的行程，以及竞争对手特斯拉在元旦突然降价这件事。 何小鹏说： 2021年前三天都在上海，和鹏友聚会，拜访合作伙伴，去各个店看看，越来越喜欢魔都的魅力。 感谢鹏友的信任和同学们的努力，元旦期间我们取得了相当不错的战绩，这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。 春节前我们也会努力完成X3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。祝大家新年好。 目前特斯拉已经公布了2020年全年的交付量，接近50万辆；蔚来汽车和理想汽车也公布了各自的全年交付量，蔚来是43728辆，理想汽车是32624辆。 小鹏汽车2020年1月到11月的累计交付21341辆，12月的交付量还没有公布。 出处：头条号 @CEO来信 read more
最受网约车平台喜爱的纯电动车型盘点
随着2020年即将画上句号，又到了盘点汽车市场以及各个品牌年度销量的时候。当我们将焦点集中在“C”端的家用车市场时，也不应该忽视“B”端市场，特别是网约车平台采购在一款车型销量中的占比。毕竟网约车服务的是不同类型的乘客，需要具备更高更强的素质和能力。 通过与很多网约车行业的专业人士交流之后，我们发现对于平台和驾驶员来说，一辆优质的纯电动车型要有以下几个特点：真实续航靠谱、故障率低、充电效率高、性价比高、驾驶乘坐舒适、外观内饰颜值高。其中前四项将有效降低车辆的接单成本、运营成本、时间成本和资金成本，而后两项将提高驾驶员和乘客的体验，从而提高网约车平台的整体服务品质。 下面，我们根据以上六项标准，盘点一下最受网约车平台喜爱的纯电动车型都有哪些。 BEIJING-EU5（售价12.99万-17.19万元） 当我们与很多北京的网约车平台负责人交流时，明显能够感受到他们对BEIJING-EU5的喜爱和信任，但却与本地化品牌无关。因为在他们眼中，BEIJING-EU5就是靠谱的代名词。“EU5（真实）续航很好，所以能开很长时间不用充电，对我们来说肯定比买油车要划算。”某平台的负责人表示。 此外BEIJING-EU5还具备故障率低和充电快的优点，快充只要30分钟即可将电量从30%充至80%，在同级别中算是很快的了。 而在性价比方面，入门级的BEIJING-EU5除了ABS/EBD/ESP等基础安全配置以外，还具备了陡坡缓降、Auto Hold、定速巡航、倒车影像、一键启动、直接式胎压监测和电池智能温控管理系统，甚至还有自动补胎装置和智能网联系统。这些配置都为网约车司机和乘客带来更好的驾乘体验。 最后看看颜值，BEIJING-EU5采用了 “峰豹美学”设计语言，前脸棱角分明，车身上的线条也很立体和犀利，同时在车头下方使用了外扩式设计，搭配C型日间行车灯。整体来看，BEIJING-EU5兼具了时尚、运动、大气等特点，符合大众审美。 广汽埃安S（售价13.98万-20.58万元） 除了BEIJING-EU5，广汽埃安5是另外一款广受网约车平台欢迎和喜爱的纯电车型。在圈内专业人士的眼中，埃安S有如下几个特征：真实续航靠谱、故障率低、开着舒服和空间大。 在空间方面，埃安S所拥有的2750mm轴距本身就已经是“天生丽质”了，再加上广汽埃安对车内的精心布局，让这款紧凑级轿车开着、坐着都很宽敞，让司机和乘客坐进车内之后都能很轻松。 配置方面，埃安S目前非常重视B端市场，在“炫”版车型中特意增加了出租车相关的配置选装包，如智能刷卡支付、人脸识别、行车视频安全监控摄像头，甚至还有出租车计价器。 不过有一说一，埃安S的入门级车型在颜值方面有些不足，因为其采用了和中高配版本完全不同的外观设计，整体略显粗糙，灯组的功能性也相对差一些，再加上售价有些高，综合实力感觉不如BEIJING-EU5。 比亚迪秦Pro EV（售价14.99万-20.49万元） 对于平台和司机来说，秦Pro EV的最大特点是凭借比亚迪深厚的三电技术，拥有非常可靠的续航和电池安全，有效降低了用车成本和安全隐患。 而在配置方面，秦Pro EV的入门版本标配了多达9项的博世（Bosch）安全配置，包括ABS、EBD、ESP、TCS等技术，在驾驶安全保障方面非常全面。此外自动恒温空调和后排出风口、前后排的USB充电接口以及四车窗一键升降也增加了舒适性和便利性。同时秦Pro EV还拥有丰富的智能语音控制系统，能够通过口语指令操控很多车上的功能，让驾驶员更专注的驾驶和服务。 此外，秦Pro EV还有两项能够让网约车用户点赞的，那就是较高的颜值和宽敞的空间。秦Pro EV采用了比亚迪王朝系列的家族式设计，外观造型非常犀利和科幻，跑在路上很有范，既有年轻人的活力，也有偏商务的稳重。而2718mm的轴距在网约车市场畅销车型中也属于顶尖水平。 这里顺便再提一下秦DM，这也是一款比较受网约车平台欢迎的车型。整体来看，秦DM要比秦Pro EV更便宜些，当然尺寸也会更小，配置也会更少。不过同样搭载了可靠的三电技术，因此还是可以成为一款优质的网约车。 几何A（售价15万-19万元） 在我们对这个选题进行研究的时候，发现很多论坛都在讨论几何A适不适合做网约车。不少车主表示虽然他们不是网约车司机，但自家的几何A续航比较靠谱，充电速度也比较快，真的很适合当网约车。 此外几何A内饰做工精细，智能化、舒适性配置丰富，让驾驶和乘坐都能很轻松舒服。 威马EX5（售价14.68万-19.88万元） 除了造车，威马汽车还有一个品牌愿景，那就是成为国内一流的出行服务运营商。为此威马汽车在海南投入了1000辆威马EX5作为“威马汽车·即刻行”服务用车。该服务并不是常规的网约车，而是集合了网约车、旅游包车和共享出行等服务。那么威马EX5到底有何特长，能够担此重任呢？ 首先就是续航，通过车主的反馈，威马EX5的真实续航还是比较扎实的，能够让驾驶员放心地规划路线、指定充电时机和策略。其次就是得益于SUV的车身，让威马EX5拥有更开阔的视野和良好的通过能力，非常适合任性出行。 而在配置上，即刻行版的威马EX5装配了陡坡缓降、前后驻车雷达、12.8英寸触控液晶屏、智能语音识别系统、车联网和OTA在线升级等功能和配置，该有的都有了，还是比较厚道的。 上汽荣威Ei5（售价12.88万-16.11万元） 其实在市面上来看，上汽荣威Ei5算是比较稀有的网约车了。虽然很少有车主愿意用它做网约车，但荣威Ei5的优势还算比较明显，那就是凭借着“瓦罐”车身营造的充裕空间，特别是头部和后备箱储物方面都让人惊喜。此外斑马智行系统能够为荣威Ei5提供比较多的智能服务，让驾驶员开车可以更专注。 而在舒适性方面，荣威Ei5主驾座椅具备腰托设计，全车座椅也比较舒服，而且车内前后都有两个USB充电口，非常有人性化。 最后是续航方面，荣威Ei5虽然只搭载了最大功率85kW的永磁同步电机，但电池容量却有52.5kWh，续航里程能够达到420km。在实际用车中，不少车主都反应荣威Ei5的真实续航还是比较靠谱的，而且充电也比较快。 总结 之所以选择这几款车，除了网约车行业“大咖”力荐以外，还有几款车型确实在B端的销量比较亮眼。如果要总结它们的共性，那么对于网约车平台来说一定是可靠、安全、高效、舒适、好看这样的顺序。而对于乘客来说，或许就是舒适、好看、可靠、安全、高效的顺序了吧。如果你坐过这几款车的话，你最满意哪一款呢？欢迎给我们留言。 撰文：黄河 read more
10小时的订单破10万！国产特斯拉Model Y创造奇迹了
特斯拉作为一个成立还不到20年车企，到现在已然成为了全球新能源汽车市场独一挡的存在，可以说是毫无对手。很多人都表示，特斯拉与其是一家车企，倒不如是一家科技公司，这样从侧面道出了特斯拉的独特之处。 在去年以前，因为进口的缘故，昂贵的特斯拉并不是太多消费者的选择，但是在去年国产化后，特斯拉在国内的热度就呈井喷式增长，只要特斯拉稍微有一点风吹草动就会引起国内新能源汽车市场的震动。而2021年刚到来，特斯拉又卖疯了，这一次不是因为Model 3，而是因为Model Y。 10个小时订单已破10万 作为特斯拉的又一款重磅车型，马斯克一直都对特斯拉Model Y寄予众望，称它是比特斯拉Model 3还要受欢迎的车型，从它目前的表现来看，确实强劲。 国产特斯拉Model Y是在今年1月1日正式上市的，售价为33.99-36.99万元。消息一经公布，特斯拉的官网就由于浏览量激增导致官网短时瘫痪。那特斯拉Model Y到底卖得有多好呢？据了解，在特斯拉上市的消息发布之后，10小时内Model Y的订单突破10万辆，相当于每分钟就有166人下单，这个数据足以证明Model Y的火爆。此外，新车将于2021年1月开始交付，目前部分展车正在进行整备处理了。 Model Y有啥亮点呢？ Model Y的来临，对于特斯拉来说简直又是另一助攻。在如今，如果说到特斯拉最受欢迎的车型，那大部分的人可能都会脱口而出是Model 3，但Model Y到来之后，它的竞争力可以说是不输Model 3。 有不少人将Model Y看成是Model 3的SUV版，因为它与Model 3产自同一平台，二者共享75%的零件，不过Model Y显然更高更大。而从曝光的国产版Model Y来看，它延续了海外版车型的设计，采用特斯家族式前脸风格。尾部方面，整体造型与Model 3相似，并且增加”特斯拉”的汉字LOGO。此外，新车还将提供双色拼接轮圈和黑色轮圈两种，其中前者为21英寸，后者为20英寸。 内饰方面，Model Y内部与Model 3基本一致，整体采用深色内饰搭配木纹饰板，中控配备有大尺寸中控屏幕，但车厢内的高度明显优于轿车版本。后排设计较为简洁，有出风口和两个USB Type-C接口，同时后排座椅支持4:2:4放倒，进一步提供了灵活的空间。 性能方面，Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，最大功率431马力。0-100公里/小时加速时间为5.1秒，而Performance 高性能版则仅3.7秒。Model Y长续航版车型续航里程可达594公里；Model Y Performance 高性能版续航里程可达480公里（WLTP预估）。 “降维打击”太杀了 特斯拉Model Y一上市就”大杀四方”，其实也是能够预料到的。要知道的是，它的国产价格可是比预售的时候下降了十多万，Model Y标准续航版起售价为33.99万元人民币，较预售价下调了14.18万元；特斯拉Model Y 性能版起售价为36.99万元人民币，较预售价下调了16.51万元，这个价格已经和蔚来ES6在同个区间了。 蔚来作为国内少数定位为豪华电动车的车企，自然而然的也就成为了国产特斯拉的第一对手。现在一个外商独资的豪华电动车，卖得比入门款蔚来ES6还便宜，要问蔚来慌不慌？那肯定还是有点慌的。毕竟相比起蔚来，特斯拉的影响力确实是高多了。而且在不少人的认知中，世界上的新能源汽车只有两种，一种叫特斯拉，一种叫其他。毫不夸张的说，特斯拉在新能源汽车领域的地位不亚于手机行业中的苹果手机，这点蔚来无疑是很难比拟的。 而且如今2021年的新能源政策也正式出炉，再将20%的补贴更是对自主新能源车企的一个打击。无疑，曾经说着的”狼来了”真的不是说说而已，而是真的”狼来了”！ 总结 作为新能源领域的领导者之一的特斯拉，尽管又降价了十多万，但它的技术与口碑摆在那里，所以也远远不是普通的自主新能源车企能够赶得上的，而这一动作也势必将会淘汰一批没有自身特色的新能源车企，不过这对国内的新能源市场也是有着一定的好处，能够刺激自主新能源车企们奋发向上的精神。 […] read more
理想汽车12月卖疯了，交付量再创新高！环比增长31.9%！
日前，理想汽车公布了12月交付量，数据显示，12月理想汽车共交付新车6126辆，环比增长31.9%，同比2019年12月增长529.6%，创下单月交付量记录。 同时2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比第三季度增长67%。2020年1月至12月，理想ONE全年总计交付32624辆。 销售网络搭建这一块，截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。 图/文：罗顺鹏 read more
超豪华自主品牌的纯电SUV推荐一波
如今中国汽车市场可以说是处于百花齐放的格局，大量车企在今年纷纷亮相自家非常优秀的产品。但不论是传统燃油车还是新能源汽车，在大家的印象中自主品牌似乎总是无法和顶级豪华有什么关联。而今天带大家来看的两款车，则可以说是目前自主品牌量产车型中的巅峰旗舰之作。 承载着民族的骄傲—红旗E-HS9 （售价：50.98-72.98万元） 外观方面，红旗E-HS9给我最大的感觉就是：庄重而不古板、前卫而不轻佻。直瀑式的进气格栅、“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标与前脸完美地融合在一起，再配合上整体十分具有厚重感的车头，营造出足够强大的气场。而采用了“振翅飞翔”设计语言的分体式头灯又能恰如其分地提升前脸现代、前卫的感觉。 车身侧面腰线平滑舒展，D柱也并不是四平八稳的感觉，而是稍稍加以倾斜，在保持强大气场的同时看起来也足够优雅。C柱的银色饰条不仅能增添一丝精致的气息，在上面还配有点阵式的灯光，可以显示电量相关的信息，更显高级，而隐藏式的门把手也能为车主带来更多的仪式感。 车尾采用较多平直的线条，依旧保持着稳重端庄的威严感，“红旗”二字稳坐于贯穿式尾灯之上，民族自豪感油然而生。 总体来看红旗E-HS9的外观虽然天生自带一种“不怒自威”的气场，但一些年轻时尚的细节设计又让它并没有那么的严肃。相比起H9那种让人一眼看上去就会有一种肃敬之感，E-HS9会更多一些“心怀若谷”的感觉。 红旗E-HS9的内饰设计还是会更偏向于传统豪华，而前排的四块屏幕又可以让车厢内显得比较轻松且具有现代感。真皮、实木、镀铬以及钢琴烤漆等元素的点缀也让E-HS9的内饰氛围对得起“豪华”二字。 在座椅布局上，红旗E-HS9提供6座、7座以及4座可供选择，其中4座版车型后排两张独立座椅颇显尊贵，不仅支持座椅角度电动调节、电动腿托，在配置上也是丝毫不含糊，座椅加热、通风、按摩也是一应俱全，足以为你带来优秀的乘坐感受。 动力方面，红旗E-HS9全系均为前后双电机布局，并提供最大功率及最大扭矩分别为320kW/600Nm以及405kW750Nm两种动力版本可供选择，其中高功率版本车型零百加速时间仅为4s左右。由于车身尺寸和自重的原因，全力加速时能带来一种像是开坦克一般的冲击力。 底盘也足够有高级感，高低软硬均可调节的空气悬架能过滤掉路面上绝大部分的颠簸以保证车内的乘坐舒适性，再配合上宽大舒服且功能足够丰富的座椅，以及整车优秀的NVH表现，坐在红旗E-HS9上绝对是一种享受。 虽然说作为一款国产豪华纯电SUV，在一些用户体验上会欠缺一定的仪式感，但红旗E-HS9凭借着强大的气场、豪华的内饰氛围、丰富的配置以及十分高级的行驶质感，还是对得起“顶级豪华”的头衔的。 来自未来的声波撕裂者-高合HiPhi X （售价：68-80万元） 如果说红旗E-HS9的豪华更多展现的是中华民族传统的骄傲，那高合HiPhi X则更像是一位划时代的破晓者。 封闭式的中网、贯穿式的LED灯组以及极富科幻气息的智能交互投影灯组让这台高合HiPhi X看起来就像是从科幻电影中走出来的未来汽车。智能交互投影灯组通过260万个反射镜可实现多种投影功能，例如在路上投影斑马线、已编程的表情，甚至还可以播放简单的动画。 车身侧面线条简约流畅，低矮的车身以及较大倾角的A柱让这台高合HiPhi X有了一丝超跑的味道。而这台车的开门方式毫无疑问是整车最大的亮点之一了，车门上并没有传统意义上的门把手，可以通过手机APP或者B柱上的按键来开启车门。同劳斯莱斯一样的对开式车门加上后排的“展翼门”，让你不仅能用一种十分炫酷的方式优雅地下车，更能让你成为整条街的焦点。 车尾造型宽大低矮，但我个人总会觉得在整体的比例上多多少少有些失调，不过精致感还是很足的。尾灯和头灯一样带有智能交互灯组，可通过“DIY”来设置并投影出各种图案。 来到车内，高合HiPhi X简洁的内饰风格让人看上去就没有外观上那么的惊艳了，除了三块大屏之外几乎没有任何实体按键。而在用料上，车内大部分饰板都采用了较Nappa真皮成本更高、制作周期更长、触感也会更为细腻的半苯胺真皮，17个扬声器的英国之宝音响系统也是首次出现在自主品牌的车型上。而在四座版的车型中，除了座椅十分豪华舒适之外，还配置了独立的多媒体屏幕和冰箱。通过按下中央扶手处的黄金按钮，让香槟缓缓送到你的身旁，这种仪式感可以说连劳斯莱斯都是无法带给你的，所谓顶级的豪华，应该也就不过如此吧。 而动力方面，高合HiPhi X搭载的前后双电机综合最大功率440kW、最大扭矩820Nm，零百加速时间更是可以做到3.9s。虽然说我们此前在广州试驾时这台车还并不是100%完成的状态，但他的驾驶感受也是给我们留下了很深刻的印象。动力输出没有一丝拖泥带水的感觉，响应也十分直接，全力加速时带来的体感甚至会比比亚迪汉EV的四驱高性能版来的更加猛烈。底盘的调教也足够出色，对于这么一台大车来说，悬架的支撑性表现足够令人满意，而在滤震性方面也能给你带来较为厚重的高级感。 虽然更加详细的体验仍需要等到最终量产版本上市后才能实现，但相信厂家也可以通过后期不断的试验及迭代，让这台高合HiPhi X不断蜕变、进化。 总结 两款车作为中国自主品牌车企中顶级豪华的代表，虽然在售价上刷新了国人对于自主品牌车型的认知，但两台车带来极高的品质也能值回票价了。 E-HS9作为红旗品牌首款豪华旗舰纯电SUV，肩负着扭转国内高端新能源汽车市场格局、引领民族品牌高端化发展的重任。庄重霸气的外观、豪华而又不失科技感的内饰以及出色的驾驶体验，足以吸引到那些思想略微偏向传统内敛，但同时又希望在世俗中凸显独特身份的成功人士。 而高合HiPhi X则更像是一个来自未来的变革者，虽然说大家在面对高合这个全新品牌会有些信心不足。但要知道的是，特斯拉初进中国时大多数国人也是抱着怀疑的态度。所以高合HiPhi X注定只会适合那些渴望突破、渴望变革、渴望走在时代前沿的精英人群。 倘若有一天你手握80万预算，打算购买一款纯电动SUV，那么在这两款顶级豪华的车型中该如何选择呢？ 撰文：刘一正 read more
特斯拉狂砸新年大礼包？国产MODEL Y起售价格直降16万
2021年的第一天，特斯拉又玩儿了票大的——国产MODEL Y正式上市！其实上市这个事儿还不算特别重要，重要的是国产MODEL Y相比之前预售阶段48.8万-53.5万价格，新的销售价格下调了14.81万-16.51万元，售价区间仅为33.99万-36.99万元。 有关于MODEL Y产品方面的信息其实不需要用太多的篇幅来进行解读，毕竟从海外版MODEL Y发布以来，我们已经多次进行了报道。国产MODEL Y的整体设计风格和MODEL 3基本一致，采用了SUV的造型，车身尺寸为4751/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。 MODEL Y工信部申报图 MODEL Y工信部申报图 在基本配置方面，MODEL Y也和新款MODEL 3相同，提供了热泵系统、电动尾门等等。而目前所上市的全轮驱动长续航版将会提供255/45 R19以及255/40 R20两种规格的轮辋尺寸可选，20英寸轮辋选装价格为8000元。Performance高性能版车型则标配了21英寸轮辋。 车内造型也和新款MODEL 3相同，配备15英寸中控屏，集成了车载系统以及仪表功能。另外新车还将会提供方向盘加热、HEPA空气过滤系统、高级音响系统等等。 MODEL Y高性能版 MODEL Y长续航版 动力方面，MODEL Y长续航版的前后两台电动机最大功率分别为188千瓦和147千瓦，系统综合最大功率258千瓦，综合扭矩527牛·米，最高车速可达217公里/小时，0-100公里/小时加速时间5.1秒。Performance高性能版的前后电机最大功率分别为211千瓦可147千瓦，系统综合最大功率340千瓦，综合扭矩639牛·米，最高车速241公里/小时，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒。 续航里程方面，根据特斯拉中国官网的最新显示，长续航版车型的国标工况（NEDC）综合续航里程为594公里，而Performance高性能版的续航信息目前没有更新，仍为WLTP工况预估续航里程480公里，预计在NEDC工况下高性能版的续航里程会在550公里左右。 至于其他选配部分，国产MODEL Y黑色车漆为标配不收费，包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红四种颜色的车漆需要支付8000元选装。还将标配基础版AP，而选装完全自动驾驶能力（FSD）仍需要支付6.4万元。不过此前官网曾显示开放了第三排座椅的选装，但在今天官网页面更新之后，我们并诶呦发现第三排座椅的选装选项。 根据官网显示的信息，MODEL Y长续航版将会在1月开始交付，Performance高性能版则会在第三季度开始交付，所以要想用最短时间开上MODEL Y，那只能选择长续航版，只不过在交付过程中，特斯拉肯定会优先交付之前预定的车主，所以现在预定能在何时交付，就要看国产MODEL Y的产能了，但以目前特斯拉上海超级工厂的产能来说，估计不会让消费者等太久，最多也就是一两个月的事儿。 至于长续航版和高性能版该如何选的问题，其实相对简单，毕竟这两个车型最关键的差别就是在性能和续航方面，其他配置除了轮辋之外并无区别，所以就看消费者如何在性能和续航之间进行取舍了。不过从两个配置的实际续航里程来看，差别应该也不会很大，按照此前WLTP预估续航里程来看，长续航版和高性能版其实只差了25公里，估计实际续航里程相差也不会超过50公里。所以最终还是会回归到交付时间的问题上来，着急提车就选长续航版，不着急提车，其实完全可以考虑高性能版，毕竟在性能明显提升的前提下，其实只相差3万元而已。 我们再来看看目前国内纯电动SUV市场当中，可以和MODEL Y正面硬刚的应该就只有蔚来了，尤其是车身尺寸相近的ES6和EC6。 在价格方面，ES6和EC6的售价分别为35.8万元起和36.8万元起，这个价位的ES6和EC6只配备了70千瓦时电池组，NEDC综合工况续航里程仅有不到450公里，如果要选装续航里程超过600公里的100千瓦时电池组，还需要额外支付5.8万元。 而且在车辆性能方面，ES6和EC6也要比MODEL Y弱上一些，估计一辆SUV车型0-100公里/小时加速能达到3.7秒只有特斯拉可以做到了。 估计很多人都会说特斯拉的完全自动驾驶（FSD）需要6.4万元选装，其实即便是蔚来ES6和EC6也只有最高配签名版车型标配了完全版的NIO Pilot，其他版本都需要支付3.9万元进行选装，而且蔚来还有很多配置需要选装，相比之下MODEL Y却只有车漆和轮辋需要选配，这么算下来的话，MODEL Y或许更具性价比一些。 […] read more